Reakcja chemiczna silnika Pantone

[Kyubi]

Cześć,

Dziękuję za radę . Kiedy mówisz o schemacie dotyczącym plazmy, masz na myśli ten: http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Plasma_d_vs_T.png


dziękuję

[jean63]

dla śruby =>

lio74 napisała:
w przeciwnym razie nie bardzo rozumiałem jego ulepszenie w układzie wydechowym => są gazy, które przechodzą przez środek reaktora i część, która dociera bezpośrednio do obudowy, w której umieszczona jest spirala... i on mówi, że to jest dla problemy z regulacją ciśnienia spalin w zależności od prędkości... no cóż, nie do końca zrozumiałem
mógłbyś mnie oświecić!?!



Najwyraźniej jest to bezpośredni recykling gazów spalinowych. w układzie dolotowym jak panton, który bulgocze wraz ze spalinami, ale tutaj ma odzyskać więcej ciepła dla reaktora (zawór EGR starego modelu) (ewolucja obecnych zaworów EGR polega na chłodzeniu recyrkulowanych spalin w dodatkowym wymienniku: aby móc więcej poddać recyklingowi i zmniejszyć spalanie T°)

śruba

Bolt: co ogólnie sądzisz o zaworach EGR, zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych? Czytałem wiele artykułów krytykujących ten głupi zespół, którego zawór zostaje zablokowany w wyniku osadzania się sadzy (jak w kominie). Jeżeli zablokuje się w pozycji "otwarte" to ZAWSZE następuje recyrkulacja gazów, również na biegu jałowym, a to jest katastrofa. forums, osoby, które w ostatnich pojazdach miały powtarzające się problemy z zacinającymi się zaworami EGR (pojazd unieruchomiony w garażu + kilka razy). Czasami usterka nie jest wykrywana od razu... pod tym względem mój syn miał zatkany katalizator przy przebiegu 60000 1,9 km w Citroënie Jumpy XNUMX D, rzecz niewiarygodna. W Citroënie kierownik warsztatu stwierdził, że przyczyną prawdopodobnie jest zablokowany zawór EGR i pod moimi naciskami zgodził się zablokować go w pozycji zamkniętej!!! Nie wierzyłem w to. Widziałem ich około dziesięciu (pełne sadzy: ogromne) u mechanika, który je usuwa i zatyka otwór przykręconą blachą....przechodzi przegląd bez problemu!