Résultats

[zac]

powitanie
W przypadku esencji zamontowałem tylko trzy (których już nie widzę), więc nie mogę napełnić Cię niezawodnymi wskazówkami.
do domieszkowania wodą do oleju napędowego: do 2 litrów na reaktor (po 2l 2reaktor) średnica od 12 do 16 między żeliwnymi 1.5 do 2 mm długość od 120 do 250 w zależności od kształtu wydechu.
Co jest ważne:
1) jak najgoręcej, więc jak najbliżej kolektora i dobra izolacja (wełna szklana + folia aluminiowa + drut żelazny, to nie jest ładne, ale działa)
2) dobra depresja, więc przedsięwzięcie, które się trzyma; mini 300 mm depresji przy 2500 obr./min, im więcej, tym lepiej.
3) nigdy nie zwiększaj średnicy wydechu.
W przypadku zużycia w trzech pojazdach, których używam, spadek (po przejechaniu około 1500 km) wynosi od 10 do 40/100 w Mercedesie, cząstki spadły z 7.9 do 0.21 w pozostałych, nie wróciłem jeszcze do kontroli.
jeśli potrzebujesz wskazówek, nie wahaj się, w poście jest pole pm! ! !
@+
zac

[PITMIX]

Dziękuję
Zac masz wiadomość w swojej skrzynce pm, ale wyświetla 0 prywatnych wiadomości na górze strony, ponieważ jest nowa forum.
Chyba odezwę się do pm bo mam już 40 stronicowy post o super 5 domieszkowanej wodą.
Wkrótce skończę przeglądać wszystkie posty z moimi problemami operacyjnymi.
Wciąż będę pamiętał, o co prosi mnie Triumph.
Obecnie mam reaktor w wydechu bez zwiększania średnicy rury wydechowej. To właśnie przy wyjściu z kolektora wejście jest na dole a wyjście na górze rura 20 do 30 cm i średnicy 6mm (wcześniej miała 14mm) w kształcie półkola zasila silnik gazem geet tylko w kolektorze dolotowym pod dwulufowym węglowodanem Weber. Ta rura wchodzi do kolektora aż do dna i jest ścięta pod kątem i rozszerzona na końcu, aby poprawić ssanie. Używam domowego węglowodanu wodnego. Jest to nakrętka 15-21, do której przyspawany jest kawałek pręta gwintowanego o średnicy 10 mm. Wybiłem ten kawałek gwintowanego pręta na 4 mm i zwęziłem wlot i wylot. To mała zwężka Venturiego. W środku tej zwężki woda przepływa przez rurkę o średnicy zewnętrznej 0,8 mm. Mój reaktor ma 40 cm dla rury i 15 cm dla pręta. Moja wędka jest 15 cm od wejścia i 10 cm od wyjścia.
Pręt ma średnicę 12 mm, a rura ma średnicę 15-21. Ocynkowana rura i stalowy pręt. Zamierzam włożyć pręt ze stali nierdzewnej o średnicy 14 mm.
Właśnie położyłem 50-centymetrową rurę na wydechu, gdzie woda wypluwa węglowodany, zanim para dostanie się do reaktora.
Mam 160 do 220°C na wylocie reaktora na mojej probówce. Nigdy nie mierzyłem temperatur spalin przed i za reaktorem. Kończy mi się drut termopary.
Używam zaworu akwariowego do przepływu wody (niedobrze, że przecieka) i użyłem wymiennika ciepła z płynem chłodzącym do wstępnego podgrzania wody. Odpaliłem, bo włożyłem rurkę między gaźnik wodny a reaktor.
Myślę, że mój system działa lepiej od czasu zamontowania rury przy wydechu, ale nic pewnego.
Myślę, że zrobiłem wszystko.
PS Jestem zbyt leniwy, żeby zrobić sobie profesjonalną bełkotkę z podwójną ścianką do podgrzewania w kąpieli wodnej.
PS Zrobiłem stronę z informacjami o moim diagramie edycji zdjęć i wideo... dostępnym po kliknięciu na "www" na dole moich wiadomości.

[lau]

Witam,
mój montaż na dieslu 2,4L jest dostępny w dziale eksperymenty. Do tej pory przejechałem tylko 1200 km i ograniczam spalanie do 6,33 l/100 zamiast 7,4 l/100 przed prototypem, czyli trochę mniej niż 15% oszczędności paliwa.
Nie jest tragicznie, ale jestem zadowolony. Pantone to wspaniała przygoda, przyciąga ciekawskich, a oprócz tej znacznej oszczędności należy zmniejszyć zanieczyszczenie.
Dopiero przed montażem miałem CT i na dymomierzu miałem 0,23, czyli bardzo mało.
powód: moja jazda jest trochę nerwowa, co powinno zadowolić mobilny tartak, który nie lubi miękkości
żarty na bok, jechałem autostradą w maju przez 3 dni na pełnych obrotach (140 150 km/h), rozbiera cylindry przy tej prędkości w tego typu pojeździe, który zaczyna poważnie ryczeć już przy 115 km/h.
Jest skuteczny, ale wydaje się zużywać, daj spokój, zrobiłem to tylko raz!
Test białej chusteczki przed pantone pozostał biały!...
Chciałbym wrócić do dymomierza, żeby zobaczyć, czy spadłem do zera, tylko 45 € za włożenie sondy do dzbanka, to jest drogie w kawie!.. trzeba będzie poczekać do 2007 r., albo test ławka.
Pantone wydłuża żywotność silnika, umożliwia wymianę oleju w przestrzeni kosmicznej, mniej zanieczyszcza środowisko i zmniejsza zużycie paliwa. Punkt ujemny: musisz uważać na zużycie wody.
Mówiąc o wodzie, czy wiesz, że w butelce wypełnionej wodą i poddanej przez pewien czas muzyce klasycznej zmieniają się jej kryształki (próba zamrażania z butelką kontrolną).

[jean63]

śruba : Arrow:

Ciągnik 22 to zatem nie ty, ale jaki masz sprzęt, na jakim pojeździe i czy to działa?

Przepraszam, jeśli źle zrozumiałem, ale coraz trudniej jest śledzić wszystkich, zwłaszcza że jestem tu dopiero od 15 grudnia 2005!

[/b]

[Andre]

Witam,
Spróbujemy podsumować, ponieważ zespoły często się zmieniają i nie będziemy mówić o małych zespołach 125 cmXNUMX

W Chevrolecie V6 3,8 litra z wtryskiem benzyny 230000 XNUMX km
Automatyczne przekazywanie.
1 kompletny reaktor ze stali nierdzewnej tylko na 3 butlach
Rura ze stali nierdzewnej o średnicy 1/2 lub 12,7 mm ze stalowym rdzeniem
długość pręta 200mm
Reaktor rurowy ze stali nierdzewnej 310 21/15
1-dysza gaźnika wodnego 3,2 mm
Bełkotka miedziana o pojemności 2-4 litrów podgrzewana przez 3 duże cewki z miedzianej rurki 10 mm, przez którą przechodzą spaliny
Wlot wychodził z reaktora z przewodem miedzianym 16/14
długość 520mm średnicy.

przed pantonem
Średnie zużycie pojazdu na dystansie 108000 12,3 km 100 l/XNUMX
najlepsze zużycie paliwa przy 100 km/h 10,5

Po pantonie z gaźnikiem
mniejsze zużycie paliwa podczas jazdy z prędkością 100 km/h latem
Droga drugorzędna 8,7 litra
8,5 płaska autostrada
Z bełkotką testową tylko zimą na pagórkowatej drodze
8,9 na -12 (nadal do porównania z latem)
Świece zapłonowe i olej pozostają bardzo czyste, znacznie większy moment obrotowy z przyczepą o pojemności 2 metrów sześciennych ziemi.
Zużycie wody 0,8 litra (to za dużo)
Silnik spalinowy jest wrażliwy na zbyt duże zużycie wody

Dzięki połączeniu sondy Lamba zużywa więcej z dopingiem
Sonda lambda odłączona i regulacja bogactwa potencjometrem po odczycie sondy 0,02V



W Mercedesie 300 TD z 3-litrowym, 5-cylindrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym 325 000 km
Automatyczne przekazywanie.
Reaktor umieszczony bezpośrednio 20mm od koła turbosprężarki
zła konstrukcja kanału wiele 90 zagięć
1 pręt testowy ze stali nierdzewnej o średnicy 19 mm i długości 152 mm
2 pręty próbne ze stali nierdzewnej o średnicy 19 i długości 100 mm
Reaktor rurowy ze stali nierdzewnej 21/25,4
1 gaźnik testowy z podwójną zwężką Venturiego mała dysza 4mm duża dysza 8mm
3 pojedyncze próby dyszy 4 mm
4 próby gaźnika, który pluje w wąskim bełkotce zintegrowanym z wydechem.

Wyjście reaktora
1 miedziana rurka testowa 14/16
2 próby rurki miedzianej 20/22

Zwężka Venturiego w kolektorze dolotowym
Średnica kanału 62mm Venturi wąskie przejście 35mm
umieszczony przed turbosprężarką
Zagłębienie w kanale wylotowym reaktora
700 mm wody przy 2800 obr./min.

Lepsze spalanie przed pantonem przy jeździe z prędkością 100 km/h i mniej
8,9 litra na 100 km

Najlepsze spalanie po pantonie podczas jazdy z prędkością 115 km/h
czyli przejechanie 675 km 43,8 litra oleju napędowego 6,5 litra /100
Porównanie wypada lepiej przy wyższych prędkościach dlatego test z pantonem robi się przy 115 km/h i więcej
Zużycie wody 1,2 litra i więcej
Diesel jest niewrażliwy na ilość zużywanej wody

Należy zauważyć, że liczby zmieniły się z powodu wielu modyfikacji, zawsze chcemy go ulepszyć, zwłaszcza gdy porównujemy go z 22... Jeśli jest tak rzadki, jak citroen trakcji
słynna 22, której szukają wszyscy kolekcjonerzy..

André

[rezut]

witaj triumfie i witaj w forum

Cześć Pitmix
Wyjaśnij swoją konfigurację (długość reaktora, położenie,
średnicę rur i długość… itp.) temperaturę przed i za reaktorem oraz temperaturę gazów, które wpuszczasz do kanału admini, krótko opisz swój montaż.
1 możemy dać ci kilka pomysłów.
2 pozwoli to uniknąć błędów do innych

jeśli podróżowałeś forum (i wątpię w to) zobaczyłbyś, że ten pitmix ze swoim postem (42 strony) dał wszystko jako wyjaśnienia, więc miej trochę odwagi, aby przejść przez wszystkie forum i przychodzi później zadawać odpowiednie pytania, bo wierzę, że wszyscy na to forum (przynajmniej ci, którzy mają montaż, dzielą się swoim doświadczeniem i pomysłami, nie żądając niczego w zamian poza rezultatem uzyskanym przez nowych)
wybaczycie mi moją odpowiedź, ale kiedy widzę takie pytania, aż podskakuję
nie jesteśmy tu po to, aby robić maksimum postów (z wyjątkiem niektórych, którzy potrafią być ekspertami Ekonologami bez jednego zgromadzenia), ale aby dzielić się naszymi doświadczeniami i najlepiej jak potrafimy odpowiadać na rzeczywiste problemy

żadnych urazów, mam nadzieję

[gil67]

jeśli jesteśmy zobowiązani do dostarczenia CV do zadawania pytań, nie zdziw się małą liczbą uczestników forum.
Od czasu, gdy często to robię forum, Nigdy nie słyszałem, żeby André, doktor eksperymentów, odmawiał jakiejkolwiek informacji.
Co więcej, warto pamiętać, że jedynym zespołem, który ma osiągi zbliżone do tych ogłoszonych przez Pantone, jest ciągnik nr 22.
Jeśli istnieje podstawa do użycia, to jest to. Problem polega na tym, że nie można dodzwonić się do właściciela. Może chce utrzymać przewagę, żeby móc to sprzedać.
Ze swojej strony nie pracuję już na Pantone, pękanie cząsteczki wody wydaje mi się bardziej obiecujące. Więcej pracuję nad resztą auta, podwoziem itp... aby mieć samochód dostosowany do obecnych możliwości w zakresie crackowania. Bo montowanie czegoś takiego na aucie, które waży 1t5, nie ma większego sensu, tym bardziej, że wyprodukowanie h2 wystarczy tylko na małe 125ccm3.

André, nie znamy się, ale zawsze miło cię czytać.
Amicalement
Gil

[PITMIX]

No nie denerwujcie się kochani .
Wolę być ponownie pytany o szczegóły, które mogą mi pomóc, niż nie pytać o nic.
Jestem jednym z nielicznych eksperymentatorów, którzy testują Pantone na samochodzie z silnikiem benzynowym. Szkoda, że ​​byli tu ludzie bardziej zaawansowani ode mnie pod koniec 2005 roku na silnikach równoważnych moim, ale nie podają więcej wiadomości.
Firma Triumph wykonała liczne montaże w pojazdach benzynowych, ale z bełkotkami i wtryskiem benzyny. Na rowerze chyba z gaźnikiem próżniowym...
Myślę, że rozwiązałem większość niedogodności związanych z węglem wodnym na poziomie temperatury wody i powietrza. Teoretycznie mój reaktor pochłania tyle samo, co gdybym założył bełkotkę.
Zaskakuje mnie to, że na wejściu do reaktora mam tylko temperaturę pary 40 do 70°C. Może powinienem zaizolować rurę na wydechu.
Oto aktualne zdjęcie.
dostępne na moim poście Super 5 tutaj
https://www.econologie.com/forums/renault-super-5-dopee-a-l-eau-t1110-410.html

[Andre]

Witam Pitmix
Jak myślisz, dlaczego wypluwam gaźnik do rury, która wygląda jak suchy bełkot w wydechu, zanim pójdę do reaktora?
Idź zobaczyć ostatni montaż mercedesa, który wykonałem tej jesieni.
Spójrz, co zrobił MMM, przepuszcza produkt przez podgrzewaną rurkę przed pójściem do reaktora. Zadaj mu pytanie
Oczywiście używa układu wtryskowego, ty gaźnika
ale po tej atomizacji konieczne jest przygotowanie tego produktu przed pójściem do reaktora.

Dla Gila 67
Daleki jestem od tego, aby wydajność 22, a nawet 42, która jest podstawą reaktorów, przekraczająca cały czas 30% byłaby już zadowalająca.
Jeśli chodzi o mój rodowód, jestem prostym emerytowanym mechanikiem-elektrykiem, wykwalifikowaną, dobrze wyposażoną złotą rączką, więc mam więcej czasu na pisanie na ten temat. forum,
Znasz tytuły lub stopnie nadane osobie, która niewiele znaczy..
W krzyżówce: specjalista od miotły
Aviator czy zamiatarka wchodzi w te same dziury..
Popełniam swój udział w błędach i nie powinieneś wierzyć, że to, co robię, działa za pierwszym razem, wręcz przeciwnie, zawsze muszę zaczynać od nowa kilka razy, aby zadziałało, a kiedy działa, nigdy nie jestem zadowolony z występu, który chcę więcej...
Przez większość czasu interweniuję kolorowym i szczegółowym językiem. Nowi, którzy zaczynają, potrzebują pewnych podstaw, ale oni też muszą spróbować, z moich doświadczeń mogłem przegapić ważne rzeczy. ..

Po rozmowie telefonicznej z budowniczym
Dowiedziałem się, że operował swoim pantonem parą wchodzącą do reaktora, wkrótce wypróbuję jego sposób.
Myślę, że on sam opowie nam o swoim montażu na stronie forum,
Jeśli są inni, którym się to udało lub po prostu spróbowali dopingu wodnego innego niż z bełkotką, to dobrze, żebyśmy mieli jakieś wieści.
Ci, którzy pracowali z bełkotką, która była zbyt gorąca? mieć uwagi

André

[jean63]

Aby odpowiedzieć rezutowi:

w tym forum, interweniujemy w wielu różnych tematach, nie tylko pantone; fotowoltaika, bioklimatyczna obudowa, produkcja energii elektrycznej z turbiny wodnej, LPG, HVB... itd., itd... to jest mój przypadek. Jeśli chodzi o pantone, jestem zainteresowany, ale nie jestem na forum że od 15 grudnia 2005 obserwuję, obserwuję i zadaję pytania, aby w pełni zrozumieć, gdzie tkwią problemy. Jestem szczególnie André i PITMIX, którzy wykonują świetną robotę testując poprzez wstawione posty, BRAWO dla nich.