Wyniki silnika Pantone: halucynujemy!

[lemust09]

cześć wszystkim
brak ryzyka na biegu, z wyjątkiem rzeczywistego zużycia paliwa
testy, które ćwiczyłem (przez około 2 lata) na wszystkich typach benzyny 4 t i 2 t silnika wysokoprężnego (piła łańcuchowa) oraz zawsze oszczędności w moim Mercedesie 250D między 6,5 l / 100 a 8 l / 100 na autostradzie, zanim przekroczyłem 10 litrów, ma 400 000 terminali i nie ma żadnych problemów z zużyciem oleju, nie ma dymu, nie ma zapachu, oprócz lekkiego zapachu frytek ...! ładny
bardzo elastyczny silnik i niewielki wzrost prędkości maksymalnej odnotowany na liczniku kilometrów (około 10 km / h)
jest pewne, że system camel1 w + może być interesujący
Przyjaźnie z + Paulem

[słoń]

Potwierdzam spalanie 9-10 litrów na 300TD kolegi: autostrady belgijskie (max 120 i dużo dróg wiejskich, jeździ spokojnie)

przy 6,5 litra dochodzimy do zużycia obecnego CDI 220

[lemust09]

oczywiście poprawiłeś
„że system Camel1” byłby plusem w ograniczaniu zużycia
co do dawki na 2 t to 20 mililitrów na 5 litrów 5% mieszanki olejowej
do innych silników benzynowych lub diesla 200 mililitrów na 50 litrów widać trochę więcej jak dodam TEEP zamiast oleju
Pozdrawiam Paul

[Andre]

Witam,
Chyba będziemy musieli przejść do postu z acetonem..
Musimy pomyśleć o nowych przybyszach na forum a kto ufa tematowi tytułu, ten się gubi..

Doping wodą + acetonem nie układa się jak 2+2
9 litrów z Mercedesem 300TD da się zrobić bez przeróbek, natomiast 6.5 litra z pantonem w dieslu da się zrobić w warunkach autostradowych na długich dystansach, ale nigdy poniżej tej wartości nie zszedłem nawet po dodaniu acetonu. ..
André

[camel1]

Salut à tous!

Zgadzam się z Tobą André, starajmy się nie odbiegać za bardzo od tematu.

Z naszej strony jest ekscytacja, w przyszłym tygodniu zdajemy ważny egzamin ustny, a jeśli chodzi o przygotowania, jest praca!

W rezultacie zdemontowaliśmy prototyp, co umożliwiło nam przeprowadzenie remontu, pękła główna rura doprowadzająca wodę 4, naprawiłem ją lutując zwój, aby zapewnić luz (współczynnik różnej rozszerzalności stali/miedzi... )

W przeciwnym wypadku skorzystaliśmy z okazji i zdemontowaliśmy rdzeń, ma on faktycznie długość 280 mm (a nie 160 jak zapowiadałem na stronie... )

Zrobiłem więc test namagnesowania i szybko zamieściłem tutaj mały film: http://reaction.directe1.free.fr/Merco220D/Photos/Vid%E9os/TestBoussole.AVI

Północ z jednej strony, południe z drugiej... i inwersja w kierunku trzech czwartych
Pod względem kolorystycznym trudno go ocenić, ze względu na rodzaj werniksu jaki osadza się na powierzchni, kolor niebiesko-brązowy. , właśnie użyłem wełny stalowej 000, aby usunąć plamy rdzy (resztkowa kondensacja), których nie było zbyt wiele...

Chcę usunąć ten lakier, który powoli tworzy się podczas „docierania” reaktora i obawiam się, że przez złe docieranie zmienię wyniki kolejnych testów...
Więc na razie zostanie tak jak jest!

Hej kochani, w przyszłym tygodniu MAMY WSZYSTKO!!!!

Będziemy się dobrze bawić!

A +++

Michel

[Andre]

Halo

Chcę usunąć ten lakier, który powoli tworzy się podczas „docierania” reaktora i obawiam się, że przez złe docieranie zmienię wyniki kolejnych testów...
Więc na razie zostanie tak jak jest!

Nie dotykaj lakieru, jeśli przyłożysz pręt do metalu, musisz przez jakiś czas znowu chodzić z dobrą temperaturą.
To co zauważyłem w 100% Pantone to ten konkretny rodzaj tlenku, bardzo dobrze się poleruje miękką szmatką, staje się jaśniejszy od nowego pręta, oglądanego obiektywem aparatu Zom do góry nogami lub dobrą lupą, jeśli w niektórych miejscach zebrały się szpilki miejsca typu plamy (to właśnie w tych miejscach pojawia się rdza, gdy za długo zostawiamy reaktor bez uruchomienia), wystarczy przetrzeć miękką szmatką i to wszystko, ale najlepiej nie ruszać pręta, jest to dość lokalny związek z rura reaktora i pręt.Jakby były miejsca, gdzie jest bliżej reaktora?
W przypadku namagnesowania, nawet jeśli skrócisz pręt, powstanie prawie ten sam wzór, z tą różnicą, że ostatnia 1/4 skróci się.Minęło kilka lat, odkąd to sprawdzałem, koncentrując się tylko na pręcie, bo ja tego nie robię. Nie widziałem większych różnic w przypadku prętów, więc zacząłem pracować w innym miejscu systemu.

Dokonując pomiarów kompasem należy zadbać o to, aby poruszać się w obu kierunkach, wyznaczać punkty orientacyjne i średnią z punktów orientacyjnych, aby prawidłowo zlokalizować punkt inwersji. zobaczycie dlaczego robię pręty 210 mm, jest to punkt inwersji magnetycznej (chociaż przy powiększeniu pręta to się zmienia) i myślę, że już nie przeszkadza to aż tak bardzo reaktorowi

André

[camel1]

Cześć Andrew!

Całkowicie się z Tobą zgadzam, modyfikowanie mostka nie wchodzi w grę.

Testy długości zostaną wykonane później, na ławce rezerwowych.
Możemy wykonać wszystkie badania, jakie chcemy, wraz z pomiarami pomocniczymi.

Idę po ostatnie potrzebne rzeczy na przyszły tydzień...

A +++

Michel

[Christophe]

To właśnie dzisiaj zespół Camel1 odwiedził ławkę rezerwowych po raz drugi! Z niecierpliwością czekamy na wieści!

[przekraczać]

+1!!!

[przekraczać]

+1!!!