Wyniki silnika Pantone: halucynujemy!

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Avatar de l'utilisateur
camel1
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 322
Rejestracja: 29/01/05, 00:29
Lokalizacja: Loire
x 1
Kontakt :




przez camel1 » 30/01/07, 14:03

Cześć przyjaciele!

Odwiedź dziś rano w szkole średniej w Carnot, aby przygotować się do przyszłych manipulacji, będzie świetnie! :D

Zapytałem Bernarda (profesora, który zajmuje się ławką mocy), czy nie mieli w swojej dokumentacji krzywych mocy naszego silnika ... po kilku badaniach znalazł mi RTA d '' pojazd użytkowy wyposażony w ten model, ale pod inną nazwą :zaszokować: , w końcu wszystko zachodzi na siebie, przemieszczenie, moc, nudziarz, więc bez wątpienia :D

Oto WRESZCIE ta krzywa:

Obraz

Po tej wizycie w Carnot kontynuowałem w IUT, gdzie mogłem opracować zasadę manipulacji akwizycją wibracji.
Menedżer powiedział mi, że możemy umieścić czujnik przed zębami koła zamachowego, co pozwoli nam zmierzyć chwilową prędkość, a zatem być w stanie wygenerować krzywą przyspieszenia podczas cykli spalania.
Dzięki temu będziemy w stanie zrekonstruować ogólną krzywą cyklu silnika, co najbardziej nas interesuje, prawda? : Chichot:

Ponieważ jest to wielki cios i że dwóch studentów BTS Carnota, którzy muszą popracować nad tą manipulacją, nie będzie tam wcześniej, ustaliliśmy datę środowej 7 marca ... Chciałbym ( tak jak ty pewnie!), że zdarza się to wcześniej (zwykle należy to zrobić w tym tygodniu ...), ale hej ... Myślę, że warto trochę poczekać i wszystko dobrze przygotować która kręci się wokół ...
Zwłaszcza, że ​​faceci z IUT będą mogli na końcu wydać publikację w recenzji naukowej, która niewątpliwie będzie miała inną wagę niż zwykła obserwacja komornika!

To wszystko na razie, do zobaczenia wkrótce!

Michel
0 x
Byliśmy na krawędzi, ale zrobiliśmy duży krok naprzód ...
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 30/01/07, 21:32

Kłaniam się bardzo nisko (ouille mon lumbago!) Przed perfekcjonizmem rozwoju, naprawdę dobrze zrobione ...

Jak daleko będzie uwaga na szczegóły, nawet w imię szkoły ... (cykl Carnota, który coś ci mówi : Mrgreen: )
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Avatar de l'utilisateur
camel1
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 322
Rejestracja: 29/01/05, 00:29
Lokalizacja: Loire
x 1
Kontakt :




przez camel1 » 30/01/07, 23:24

Cześć Bucheron!

Drwal napisał:Jak daleko będzie uwaga na szczegóły, nawet w imię szkoły ... (cykl Carnota, który coś ci mówi : Mrgreen: )


Czy to znak czy omen? (Castaneda) :D

Jak powiedział dziś rano Jean Jacques Perouze: „Carnot, wiesz? ... facet, który jest źródłem Lycée de Roanne, które nosi jego imię i który jest przypadkowo przywiązany do pewnego cyklu : Lol: "

W przeciwnym razie dokonaliśmy przeglądu Didiera i dokonamy niewielkiej zmiany w manipulacji, zgodnie z dobrą radą Jean-Jacquesa:

Według niego, dla sekwencji testowej „bez pantone”, byłoby w twoim najlepszym interesie zrobić to NAPRAWDĘ bez, a nie po prostu „OFF” systemu.

Rzeczywiście, według niego, krytycy zawsze będą mieli fajną grę, mówiąc, że fizyczne umieszczenie reaktora w układzie wydechowym powoduje zmianę jego „dostrojenia”, wpływając na zniekształcenie charakterystyki silnika.

Dlatego test na sucho zostanie wykonany z oryginalną linią, bez SG lub reaktora pośrodku.

W ten sposób ustalimy wyniki bliższe rzeczywistości wcześniej, a następnie odpoczniemy całą proto i zobaczymy później : Chichot:

A +++
Michel
0 x
Byliśmy na krawędzi, ale zrobiliśmy duży krok naprzód ...
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 30/01/07, 23:50

Szkoda jak na godzinę (godziny?) Mechaniki w środku, ale prawdą jest, że jest bardziej rygorystyczna.
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Avatar de l'utilisateur
camel1
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 322
Rejestracja: 29/01/05, 00:29
Lokalizacja: Loire
x 1
Kontakt :




przez camel1 » 31/01/07, 00:20

Drwal napisał:Szkoda jak na godzinę (godziny?) Mechaniki w środku, ale prawdą jest, że jest bardziej rygorystyczna.


Cóż, w rzeczywistości samochód, aby wspiąć się na most, dwa zaciski do dokręcenia i dwa łączniki, powinien zająć od 1 / 4 godziny do 1 / 2 godziny :D
To jest 10 razy prostsze niż w 205!

Więc pracuj pytanie, nie ma bp!

Michel
0 x
Byliśmy na krawędzi, ale zrobiliśmy duży krok naprzód ...
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 31/01/07, 00:30

Halo
Rzeczywiście, według niego, krytycy zawsze będą mieli fajną grę, mówiąc, że fizyczne umieszczenie reaktora w układzie wydechowym powoduje zmianę jego „dostrojenia”, wpływając na zniekształcenie charakterystyki silnika.


Ma rację z oryginalną rurą wydechową, wydajność prawdopodobnie będzie lepsza niż tylko panton bez wody, więc wartości prawdopodobnie będą mniej dobre, (przerwa)
ale jeśli osiągniemy skrajność, możemy również powiedzieć, że wpływa to również na ograniczenie kolektora dolotowego.
Uważam, że daje to dużo pracy, aby udowodnić ponad wszelką wątpliwość, w rzeczywistości wartości, które tylko nieznacznie zmienią się przy pełnej mocy .. (niezalecane w przypadku bardzo starego silnika)
Ponieważ ograniczenie, kolektor wydechowy lub kolektor dolotowy, szczególnie w przypadku Mercedesa, w którym rury zostały zaprojektowane bardzo szeroko, wpływ będzie niewielki przy 75% prędkości,
Jeśli skupiliśmy się głównie na wzroście mocy, tak, ale w naszym przypadku jest to głównie kwestia wydajności, oczywiście, że cieszymy się, gdy uczymy się wzrostu mocy za pomocą dopingu.
Zauważyłem, że kiedy zyskujesz moc, zaczynasz tracić ekonomię. Pytanie o dawkę do ustalenia
i dowiedz się, dlaczego więcej wody zwiększa moc
i dlaczego określona dokładna dawka zapewnia najlepszą ekonomię?

Myślę, że pierwszą rzeczą do nauczenia się jest odpowiednia dawka wody i powietrza w reaktorze, która zapewnia nam najlepszą wydajność i wiedzieć, jak daleko wpływa temperatura reaktora, a także wiedzieć, czy istnieje idealny reżim i idealny ładunek, aby maksymalnie wykorzystać doping wodny.

W silniku zainstalowanym na ławce demontaż rur jest łatwy, ale w samochodzie jest mniej przyjemny .. chociaż w 220 D jest miejsce, a jak to niedawno powiedziałeś, śruby są wciąż delikatny ..

André
Ostatnio edytowane przez Andre 31 / 01 / 07, 00: 39, 1 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
camel1
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 322
Rejestracja: 29/01/05, 00:29
Lokalizacja: Loire
x 1
Kontakt :




przez camel1 » 31/01/07, 00:39

Cześć Andrew!

Andre napisał:Halo

Ma rację w stosunku do oryginalnej rury wydechowej, wydajność prawdopodobnie będzie lepsza niż tylko panton bez wody, więc wartości będą prawdopodobnie mniej dobre,
ale jeśli osiągniemy skrajność, możemy również powiedzieć, że wpływa to również na ograniczenie kolektora dolotowego.
Uważam, że daje to dużo pracy, aby udowodnić ponad wszelką wątpliwość, w rzeczywistości wartości, które tylko nieznacznie zmienią się przy pełnej mocy.
André


Dzięki tej manipulacji możemy porównać z pierwszą, w której zmierzyliśmy „na sucho” z pantone w przewodzie wydechowym.
Możemy podjąć wszelkie środki w zakresie wprowadzanej modyfikacji, a jak mówisz „to da nam właściwy czas” ...

W jednym punkcie (3000 rpm 30kw), ale będzie to już podgląd!

Michel
0 x
Byliśmy na krawędzi, ale zrobiliśmy duży krok naprzód ...
Avatar de l'utilisateur
lio74
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 333
Rejestracja: 15/03/06, 23:16
Lokalizacja: Haute-Vienne i SAVOY




przez lio74 » 31/01/07, 20:41

camel1 napisał:Według niego, dla sekwencji testowej „bez pantone”, byłoby w twoim najlepszym interesie zrobić to NAPRAWDĘ bez, a nie po prostu „OFF” systemu.

Rzeczywiście, według niego, krytycy zawsze będą mieli fajną grę, mówiąc, że fizyczne umieszczenie reaktora w układzie wydechowym powoduje zmianę jego „dostrojenia”, wpływając na zniekształcenie charakterystyki silnika.

Dlatego test na sucho zostanie wykonany z oryginalną linią, bez SG lub reaktora pośrodku.


dobry wieczór wam pilnym eksperymentatorom 8) : Chichot:

jest jasne ... to jest punkt, którego nie można pominąć mimo wszystko ... to wciąż masz oryginalne rurki ... więc nie martw się!

houlala Widziałem też, że mówi już o publikacji naukowej ... uważaj, żeby nie jechać za szybko ... "powoli, ale pewnie ..."
powinien być może mieć wyniki na najnowszych silnikach ... mniej niż 10ans nan ???
co myślisz wszystko! : Wink:

@+
0 x
„Zrobienie czegoś jest kosztowne, a nic nie kosztuje dużo więcej”. Koffie Annan
Kolejne gatunki zagrożone: Man ... i to będzie dobre dla niego !!!
Człowiek jest bardzo niebezpieczne zanieczyszczenia naturalne!
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 31/01/07, 22:33

Halo
powinien być może mieć wyniki na najnowszych silnikach ... mniej niż 10ans nan ???
co myślisz wszystko
!

Myślę, że to jest poszukiwanie najlepszego wyniku z dostępnym silnikiem do porównania.
Ponieważ, jeśli wybieramy silniki do wyboru, co roku pojawiają się nowe z modyfikacjami.
oraz z ilością stacjonarnego silnika Diesla, na maszynach rolniczych i łodziach itp.
Przeprowadzenie tych badań należy w większym stopniu do dużych producentów
który prawdopodobnie jest już gotowy, ale niezgodny z tokiem myślenia pantona, rozpoczyna wielkoseryjne ERG

W najbliższej przyszłości nie zdają sobie nawet sprawy z tego, że doping wodą do starego oleju napędowego działa, więc wybór chce, abyśmy wzięli olej napędowy najbardziej odpowiedni do podkreślenia różnicy, i uważam, że wybór Mercedes Benz jest idealnym kandydatem do zademonstrowania, nazwa tego producenta oleju napędowego wciąż ma pewne doświadczenie.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
lio74
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 333
Rejestracja: 15/03/06, 23:16
Lokalizacja: Haute-Vienne i SAVOY




przez lio74 » 02/02/07, 19:49

Andre napisał:
W najbliższej przyszłości nie zdają sobie nawet sprawy z tego, że doping wodą do starego oleju napędowego działa, więc wybór chce, abyśmy wzięli olej napędowy najbardziej odpowiedni do podkreślenia różnicy, i uważam, że wybór Mercedes Benz jest idealnym kandydatem do zademonstrowania, nazwa tego producenta oleju napędowego wciąż ma pewne doświadczenie.

André


Witam wszystkich!

masz absolutną rację, na pokaz potrzebujesz silnika, który rzuca! z niezwykłymi wynikami ... właśnie to robi Camel1 i to, co wkrótce zrobię na moim prototypie!

ale żeby zrobić publi w recenzji naukowej ... potrzebna jest prawdziwa eksperymentalna ławka laboratoryjna ... w przeciwnym razie zostanie odrzucona i nigdy nie opublikowana, jeśli zajdzie taka potrzeba w Science et Avenir lub Science et Vie ... :?

ale masz rację ... musisz sprawić, by już zaakceptowali fakt, że to działa!

@+
0 x
„Zrobienie czegoś jest kosztowne, a nic nie kosztuje dużo więcej”. Koffie Annan

Kolejne gatunki zagrożone: Man ... i to będzie dobre dla niego !!!

Człowiek jest bardzo niebezpieczne zanieczyszczenia naturalne!

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 133