Rura silnika TPE Pantone, barbotaż

[Andre]

Witam,
W przypadku silnika benzynowego z wejściem pod przepustnicą w kolektorze dolotowym.
Główną rolą zaworu w obwodzie reaktora jest odcięcie pantonu na biegu jałowym, nie tylko wtedy, gdy bełkot jest zimny lub reaktor jest zimny, nawet gdy wszystko jest gorące, nie może być wejścia w rurki, nie mówiąc już o przepuszczaniu wody silnik.
Powoduje to nadmierne zużycie paliwa i przerwy zapłonu
silnika.
Dla tych, którzy próbowali na stałe otworzyć zawór ERG (wtrysk niewielkiej części spalin) w silniku, obroty biegu jałowego stają się niestabilne, a zużycie wzrasta.
Nie zapominaj, że wtrysk części spalin to także wtrysk niewielkiej ilości pary wodnej, na pewno bardzo małej, ale mającej wpływ na zanieczyszczenie i zużycie... Spróbuj zablokować zawór ERG w pozycji zamkniętej na silnik benzynowy i badanie zużycia.
(Musisz tylko odłączyć małą rurkę ze szczepionką.)

André

[jean63]

Andrew

Czy możesz wyjaśnić, co to jest zawór ERG (czy to to samo, co zawór EGR, o którym toczyliśmy gorącą dyskusję w temacie „Prawda o LPG”, który wypadł wczoraj z torów?).

[Andre]

Witam,
Nie wiem jak nazwać cię tą świnką we Francji,
w Ameryce Północnej w języku właścicieli garaży
Zawór ERG Recyrkulacja spalin
Jest to zawracanie niewielkiej ilości spalin do dolotu silnika w celu redukcji (Nox) obniża temperaturę spalania, jest to uproszczony i ekonomiczny sposób, jaki producenci zastosowali we wszystkich pojazdach, aby spełnić normy dotyczące zanieczyszczeń, ma to pewien
odnosi sukcesy w silnikach benzynowych, ale w silnikach Diesla
nie jest wart diabła, powiedziałbym nawet, że w większości pojazdów jakie widziałem ten zawór jest dyskretnie zamknięty
(niewielkie uderzenie lutownicą w plastikowy kanał podciśnieniowy) Lepiej nie otwierać debaty na ten temat
zawór, jedyną analogią, jaką przyniosłem, jest to, że wprowadza on również niewielką ilość pary wodnej do silnika.
W moim montażu wyeliminowałem ten zawór, potrzebowałem tego otworu, aby zrobić wejście do mojego pantona.
Teraz zastanawiam się czy nie powinno się trzymać całej sterowności i zaworu żeby wysyłał tylko to co wychodzi z pantonu w silniku, warunki są prawie identyczne jak na potrzeby silnika, tnie na biegu jałowym a otwiera się tylko ma określoną moc (nawet na bardziej rozbudowanych silnikach działa to w sposób modulowany)

André


André

[MichelM]

Bonjour à tous
Zawór ERG to to samo co EGR czy zawór recyrkulacji spalin, który w ostatnich latach wraca do mody. Najwyraźniej w dieslach blokuje się dość szybko (zatyka sadzą, osadami) po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów i żałośnie dusi silnik i cześć zanieczyszczeniu! Pewnie część mechaników też je zablokuje... Chociaż wymiana na nowe się opłaca!
Michel

[Cuicui]

Stąd zainteresowanie firmy Pantone dopingiem wodą, która oczyści silnik i sprawi, że odzyska on swoje pierwotne osiągi...

[jean63]

Dobrze Andrzeju, dziękuję.....

Wiedziałem, że to zawór EGR, ale chciałem się upewnić.

STP zobacz burzliwą dyskusję jaka toczyła się w temacie "prawda o LPG" gdzie mnie podpalili bo rzekomo nic o tym nie wiedziałem a ja relacjonowałem to co przeczytałem i usłyszałem od diesli i mechaników o EGR zawór. Widziałem jakieś dziesięć rozebranych (bardzo zatkanych sadzą) i wyjętych, mechanik zatyka dziurę zrobioną przez siebie płytką.
Christophe stworzył temat "Zawór EGR" w którym umieścił kopie artykułów z gazet specjalistycznych (które już czytałem) pokazujące aberrację tego układu. Narodził się w Europie w 1993 roku, aby spełnić nowe europejskie normy dotyczące zanieczyszczeń (tylko?), ponieważ uważam, że w tamtych czasach katalizatory nie były jeszcze montowane w pojazdach z silnikiem Diesla.
Informuj mnie o swoich pomysłach na ten temat.
Właściwie to bardzo dobry pomysł, aby użyć tej dziury do umieszczenia reaktora pantone… jeśli dobrze zrozumiałem, co zrobiłeś.

[Asgard Tyr kości]

Mam 40 000 km na liczniku, z pantone (egr), recyrkuluję spaliny i działa po stronie kontroli zanieczyszczeń, jest ogromny na moim starym dieslu!!! i spalam od 9 do 6 litrów w zależności od prototypy...!test laboratoryjny!
To prawda, że ​​woda w bełkotce się brudzi, ale w małym pudełku lepiej niż w naturze!!!a wtedy nie jesteśmy właścicielami zakupionego paliwa!!! ale odpady też nie
więc zbieramy i kiedy mamy dużą paczkę (po przefiltrowaniu nie zajmuje dużo miejsca) oddajemy je wszystkie razem właścicielowi

[jean63]

Ok, problemem tak naprawdę nie jest zawór EGR, tylko brak planowanej konserwacji (demontaż + okresowe czyszczenie jak przy wymianie oleju).
Nie jest to zalecane przez producentów, ponieważ podniosłoby to cenę diesli (z tego co czytałem) aw niektórych pojazdach jest to bardzo pracochłonne (potwierdzone przez diesla z Clermont -Fd -Ets Sauret).
Co myślisz
Myślę, że jeździsz pantonizowanym dieslem Nevada? Czy modele benzynowe z gaźnikiem silnika F2N znają? Mam taki który ma za domem 370000 XNUMX km (stary pojazd mojego syna).
Jest tam facet forum który powiedział mi, że dobrze pasuje do tego silnika, ale nie słyszałem od niego.
Z góry dziękuję, jeśli masz jakieś wskazówki.

[Pantone Tpe]

Powtarzam 100% podstawowy montaż Pantone z wodą i benzyną w tym samym zbiorniku nie robi nic poza pokazem.

Oto, co mam problem ze zrozumieniem!

Dlaczego to się dzieje?

A ja mam pytanie o system G, bo o ile dobrze zrozumiałem to w bełkotce jest tylko woda, a nie rozumiem jak woda jest przekształcana w drobne cząstki by dotrzeć do reaktora??

[mdelatte]

W tym systemie w bełkotce znajduje się tylko woda, ale wytwarzana para jest wprowadzana do wlotu „powietrza” silnika, a nie na poziomie gaźnika.

węglowodan jest niezmodyfikowany i nadal spełnia swoją pierwotną rolę: mieszanka paliwowa (benzyna, olej napędowy, olej lub ...) i utleniacz (w tym przypadku domieszkowane powietrze).

para wodna (jon H i O) przechodzi do reaktora, a następnie jest wprowadzana przez rurkę z efektem Venturiego do wlotu powietrza przed gaźnikiem.

Moim zdaniem ten system jest łatwiejszy w instalacji i zarządzaniu niż w przypadku bełkotki z mieszaniną wody i węglowodorów.

cfr moje pytanie w innym temacie tego forum, czy jest mniej lub bardziej skuteczny? Nie wykonałem 2 montaży, więc nie ma rozstrzygających testów, brak danych w domu