Reakcje po iniekcji wody M4 BMW ...

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Janic
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 19224
Rejestracja: 29/10/10, 13:27
Lokalizacja: bordowy
x 3491

Re: Reakcje po wtrysku wody BMW M4 ...




przez Janic » 09/05/17, 08:29

jedno nie przeszkadza drugiemu, jest to tylko kwestia techniczna, dlatego też eksperymenty i opanowanie procesu, a Audi, takie jak BMW, są jeszcze w powijakach (jako przypomnienie, że Renault użyło go w F1 z pamięci!) Jednak te zastrzyki mają niewielki związek z systemem Gillier Pantone, który pozostaje najprostszym systemem i jest w zasięgu dowolnej złotej rączki.
0 x
„Tworzymy naukę za pomocą faktów, takich jak tworzenie domu z kamieniami: ale gromadzenie faktów nie jest już nauką, a stos kamieni to dom” Henri Poincaré
izentrop
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 13644
Rejestracja: 17/03/14, 23:42
Lokalizacja: Picardie
x 1502
Kontakt :

Re: Reakcje po wtrysku wody BMW M4 ...




przez izentrop » 06/10/17, 23:22

Testy BMW M4 GTS 2016 przeprowadzone przez legendę motoryzacji. http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 19355.html
Bardziej niestabilny silnik niż kiedykolwiek

Jest to taki sam blok jak w normalnym M4, z bezpośrednim wtryskiem, dwoma turbosprężarkami, zmiennym skokiem zaworu Valvetronic lub nawet podwójnym Vanos. Ale otrzymuje również nowy układ chłodzenia przez wodę rozpyloną w kolektorach dolotowych. Obniża to temperaturę powietrza wprowadzanego do cylindrów o około 25 ° C, umożliwiając znaczny wzrost stopnia sprężania bez ryzyka grzechotania. Nagle moc przeskakuje z 431 do 500 KM, a moment obrotowy osiąga 600 Nm. Nieuchronnie wzrost wydajności: 0 przy 100 km / h jest wykonywany w 3,8 s (4,1 dla normalnego M4),


Nie ma kwestii oszczędności paliwa, biorąc pod uwagę cenę modelu, jest to najmniejszy z obaw kupującego. Poza tym logiczne jest, że wzrostowi mocy towarzyszy wzrost zużycia, a nie odwrotnie.

W przypadku M4 GTS 2017 to samo dotyczy BMW:
Technologia wyścigów samochodowych na drodze: BMW M4 GTS jest wyposażony w innowacyjny układ wtrysku wody, który sprawdził się w BMW M4 wprowadzonym do użytku jako samochód bezpieczeństwa Moto GP poprzez zwiększenie mocy i jego para. System ten polega na rozpylaniu mgły wodnej na kolektor dolotowy modułu dolotowego. Parowanie wody znacznie chłodzi powietrze wlotowe, aw konsekwencji końcową temperaturę sprężania w komorze spalania, zmniejszając w ten sposób tendencje do stukania. To urządzenie umożliwia więc obsługę silnika rzędowego 6 TwinPower Turbo przy podwyższonym ciśnieniu doładowania i uzyskanie wczesnego punktu zapłonu. Moc i moment obrotowy rosną, a naprężenia termiczne maleją. http://www.bmw.fr/fr/new-vehicles/M/m4- ... 4-gts.html
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Reakcje po wtrysku wody BMW M4 ...




przez Remundo » 07/10/17, 10:35

to podstawowa analiza, wszyscy wiedzą, że silniki z doładowaniem, takie jak zimne powietrze; ale nie ma słowa o zmianach spalania spowodowanych obecnością wody przed zapłonem.

Zawsze miałem intuicję, że obecność wody H2O przed i na samym początku w wyniku spalania powstały fragmenty (wolne rodniki H * * OH, różne jony), które przyspieszyły rozkład łańcuchów węglowych; mówiąc prościej, bardziej kompletne, szybsze spalanie, mniej niespalone.

do tego nie potrzebuje dużo wody, wystarczy niejasno rozprowadzona „mgła”. Zbyt dużo wody będzie miało szkodliwe skutki, nawet zapobiegając stanom zapalnym. Dlatego też można znaleźć optimum.
1 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Reakcje po wtrysku wody BMW M4 ...




przez Christophe » 07/10/17, 13:54

W porozumieniu z Remundo efekt wtrysku wody nie ogranicza się do chłodzenia gazów wlotowych!

Możemy również przytoczyć reakcję „gorącego węgla”, która zaczyna się przy 800 ° C:

C + H2O -> CO2 + H2

C + H2O -> CO + H2

Łatwo tłumaczy sobie, dlaczego silnik z wtryskiem wody emituje mniej sadzy (drobne i mniej drobne cząsteczki ...)

Wówczas rozpylona woda ma działanie relaksujące: kropelka, która odparowuje w 100 ° C, zyskuje 400-krotność swojej objętości ... efekt na pewno nie jest bez znaczenia na SME ... A przed 100 ° C przyczynia się do zwiększenia stopnia sprężania: woda nie jest kompresowana (w fizyce „podstawowej”)

Inżynierowie BMW (i inni) doskonale o tym wiedzą (a jeśli nie wiedzą, to dlatego, że są świętymi miejscami !!) : Chichot:
1 x
izentrop
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 13644
Rejestracja: 17/03/14, 23:42
Lokalizacja: Picardie
x 1502
Kontakt :

Re: Reakcje po wtrysku wody BMW M4 ...




przez izentrop » 07/10/17, 15:22

JEAN-LUC MOREAU powtarza to w swojej recenzji http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 43967.html
Ale tylko on się tym zajmuje. W innych recenzjach samochodów (poważnych) mówimy tylko o zwiększeniu mocy.

System sprzedawany przez Bretona reklamowany w innym temacie oparty jest na redoks magnezu i zapewnia średnią oszczędność 20 do 25% paliwa. https://www.eco-leau.com/le-kit-hybride4all/

Dlaczego nie znajdujemy prawdziwych testów silnika z lub bez na stanowisku testowym? (z prawdziwym protokołem naukowym)
Jest to dobre, ponieważ już zoptymalizowany silnik nie zyskuje.

Nie wspominając o tym, że wysyłanie wody do ujęcia może powodować utlenianie i mieszać się z olejem, aby uzyskać majonez. : Twisted:
W przypadku BMW wtrysk odbywa się tylko w przypadku ekstremalnego stresu, dlatego jest to tylko argument handlowy.

Najwyraźniej prawdziwy silnik magnezowy nie został zauważony https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_au_magn%C3%A9sium
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Reakcje po wtrysku wody BMW M4 ...




przez Remundo » 07/10/17, 17:00

Christophe napisał:W porozumieniu z Remundo efekt wtrysku wody nie ogranicza się do chłodzenia gazów wlotowych!

Możemy również przytoczyć reakcję „gorącego węgla”, która zaczyna się przy 800 ° C:

C + H2O -> CO2 + H2

Myślę, że to CO + H2

w przeciwnym razie w zdrowym silniku żaden „majonez” nie wytrzymuje ... spalanie wytwarza wodę, nawet jeśli nie ma wtrysku wody.
Inżynierowie BMW (i inni) doskonale o tym wiedzą (a jeśli nie wiedzą, to dlatego, że są świętymi miejscami !!) : Chichot:

Interesujące jest zaostrzenie standardów przeciwdziałania zanieczyszczeniom, które ich do tego doprowadzają. Najwyraźniej pozwala to na posiadanie tańszych i energochłonniejszych systemów usuwania zanieczyszczeń poprzez dławienie linii wydechowej (takich jak FAP, Adblue i wszelkiego rodzaju instalacje gazowe ...)
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Reakcje po wtrysku wody BMW M4 ...




przez Christophe » 07/10/17, 18:43

Ups przepraszam tak CO ... nie obudziłem się dobrze ... noc była długa ...

Ale CO spali się wystarczająco szybko, podobnie jak H2, aby utworzyć CO2 i H2O ...

CO jest głównym „paliwem” ubogiego gazu w wytwornicach gazu ...
1 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Reakcje po wtrysku wody BMW M4 ...




przez Christophe » 07/10/17, 18:47

izentrop napisał:JEAN-LUC MOREAU powtarza to w swojej recenzji http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 43967.html
Ale tylko on się tym zajmuje. W innych recenzjach samochodów (poważnych) mówimy tylko o zwiększeniu mocy.


Dobry artykuł, ale gdzie jest wideo?
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Reakcje po wtrysku wody BMW M4 ...




przez Christophe » 07/10/17, 18:56

izentrop napisał:Nie wspominając o tym, że wysyłanie wody do ujęcia może powodować utlenianie i mieszać się z olejem, aby uzyskać majonez. : Twisted:


Nigdy nie widzieliśmy, aby silnik szybciej się rozkładał, gdy pracował we mgle lub we mgle ... z drugiej strony silnik, który nie pracuje przez długi czas, nie lubi przechowywania w zbyt dużej wilgotności ... oczywiście. ..
0 x

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 95