W każdym razie uważam, że ich strona jest interesująca w wyjaśnieniach (podejście różni się od klasycznych), które są tutaj najbardziej odpowiednimi fragmentami:
A) Aktorzy (jesteśmy ich częścią): http://crbatiment.fr/controverse/acteur.html
Jak widać, mapa koncentruje się na paliwie w celu lepszego porównania z wodą i benzyną lub czymkolwiek.
W przypadku skali z pozycją aktorów należy je uwzględniać w przypadku wody jako paliwa.
Użytkownicy:
Znajdujemy się wśród aktorów dla użytkowników. Zastosowanie wody w silnikach pozwoliłoby na zakup mniejszej liczby gatunków i byłoby tańsze dla użytkownika. Ponadto ludność mogłaby więcej podróżować bez zanieczyszczania środowiska.
Można teraz powiedzieć, że zanieczyszczenie samochodów jest częściowo odpowiedzialne za globalne ocieplenie. Dlatego użycie takiego silnika znacznie zmniejszy produkcję CO2.
Tak więc korzystanie z takiego systemu ma dwie pozytywne strony dla użytkowników, którzy wydadzą mniej pieniędzy na zakup benzyny i mniej zanieczyszczą środowisko.
Stowarzyszenia / ekolodzy:
Ekolodzy i stowarzyszenia są zainteresowanymi stronami w tym systemie, ponieważ znacznie zmniejszyłoby to zużycie paliwa, aw konsekwencji uwolnienie CO2.
W pewnym sensie silnik ten byłby wynalazkiem stulecia, a niektóre problemy związane z dwutlenkiem węgla zostałyby ponownie wchłonięte.
Ubezpieczenie:
Ubezpieczenia są jednym z kluczowych graczy, ponieważ to oni ubezpieczają nasze pojazdy i pozwalają użytkownikom z nich korzystać.
Nie wypowiadają się jednak z powodu braku badań naukowych lub poważnych testów przeprowadzonych i zatwierdzonych przez rząd.
Nie mają odniesienia, na którym mogliby się oprzeć, dlatego nie wyrażają opinii.
Rząd:
Będziemy zainteresowani konsekwencjami wprowadzenia takiego systemu dla rządu. Byłaby to kolosalna strata pieniędzy, ponieważ zużycie benzyny bardzo by się zmniejszyło, wiedząc, że państwo wpływa na VAT i krajowy podatek TIPP od produktów naftowych na nim.
Ponadto rząd powinien zmodyfikować wszystkie struktury w celu wdrożenia systemu.
Dlatego rząd nie zajmuje stanowiska, ponieważ nie chce promować takiego pomysłu. Tak więc rząd jest jednym z aktorów przeciwko.
Grupy olejowe:
Kolejnym bardzo ważnym graczem, który nie chce, aby taki system pojawił się na rynku, są lobby naftowe. To oni wywierają największą presję, ponieważ byłby to cały rynek, który gwałtownie spadłby. Wszystkie kraje OPEC stracą dużo pieniędzy, ponieważ niektóre z tych krajów są jedyną gospodarką sprzedającą ropę.
Niektóre kraje OPEC już zainwestowały w odnawialne źródła energii, takie jak energia słoneczna, wiatr ...
Krążą plotki, że koncerny naftowe kupiłyby patenty, by stłumić ten wynalazek.
Jest jednym z aktorów przeciwko najbardziej zjadliwym.
Producenci samochodów:
Kolejnym przeciwnikiem są producenci samochodów. Rzeczywiście, nie mają zapewnień o przeprowadzonych badaniach naukowych, które wskazywałyby, że silnik działa. Ponadto grupy samochodowe zainwestowały już ogromne kwoty w różne alternatywy dla benzyny, takie jak wodór lub elektryczność.
Będą musieli ponownie zainwestować w ten system, podczas gdy żadne badanie nie udowodni jego skuteczności, ponieważ reakcja będzie sprzeczna z zasadą oszczędzania energii. Ponadto wdrożenie systemu byłoby bardzo trudne, ponieważ wystąpiłyby trudności w uprzemysłowieniu jego produkcja.
W rezultacie budowniczowie są nieśmiali i nic nie robią.
B) Kontrapunkt: https://www.econologie.info/share/partag ... jn64uM.pdf
fragment:
W tej kontrowersji próbujemy odkryć tajemnicę:
„Dlaczego silnik wodny jeszcze wydajny i osiągalny nie przebija naszych środków poruszania się?”
Obecna sytuacja jest idealna do uruchomienia takiego projektu, ponieważ znajdujemy się w punkcie zwrotnym w świecie motoryzacyjnym, a ściślej w wyborze następnego paliwa.
Producenci samochodów szykują się do tej zmiany i szukają technologii. Jednak żadna z tych dużych grup nie polega na silniku wodnym, co może udowodnić jego niezawodność, o czym świadczy część floty samochodowej ratusza Vitry sur Orne, która działa płynnie od 2007.
Ich strona: http://moteur-a-eau.new.fr/