BMW patentowe wtryskiwania wody w silniku

[Christophe]

Podążając za tą „innowacją” Wody wtryskowe silnikiem pantone / wtryskiwanie mgłą w-BMW-on-a-turbo benzyny t13753.html

Proponuję, abyśmy znaleźli i przeanalizowali patent (y) bmw w tej technologii ... w szczególności, aby zrozumieć zarządzanie: w jakich warunkach jest wstrzykiwana woda iw jakiej ilości. Mam kilka pomysłów na ten temat (przyspieszenie, duże obciążenia ...)

Zacznijmy od znalezienia patentu ...

[Christophe]

Właśnie znalazłem pierwszy: EP2789839 System i metoda wtrysku wody dla silnika spalinowego wydał 15 / 10 / 14 dla początkowego usunięcia 2013 w priorytecie DE201310206102

Zakładka do strony EP2789839 (A2) - System i metoda wtrysku wody do silnika spalinowego
Wynalazca (-y): BÖHM MARTIN [DE]; KNIPS STEPHAN [DE] +
Wnioskodawca (-y): BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE] +
Klasyfikacja:
- international: F02B47/02; F02M25/03; F02M43/04; F02M69/04
- spółdzielnia:
F02B47/02; F02D41/0025; F02D41/3094; F02M25/03; F02M43/04; F02M69/046; Y02T10/121
Numer aplikacji: EP20140156485 20140225
Priorytetowe numery: DE201310206102 20130408
Opublikowane również jako: EP2789839 (A3) DE102013206102 (A1)

http://worldwide.espacenet.com/publicat ... 9A2&KC=A2#

Podsumowanie:

Układ wtrysku wody do silnika spalinowego (12) składa się z pierwszych wtryskiwaczy (16), z których każdy zawiera ciecz bezpośrednio w komorze spalania (14) silnika spalinowego (12) i wtryskiwaczy drugich (24), każdy zawierający ciecz w rurze ssącej (20) przed wtryśnięciem komory spalania (14).

Jest on wyposażony co najmniej w jeden zbiornik paliwa (38) i pierwszy i drugi wtryskiwacz (24) rozmieszczony zawór przewodu paliwowego (40) i pomiędzy zbiornikiem wody (48) a pierwszymi wtryskiwaczami (16) umieszczony zawór przewodu doprowadzającego wodę (52).

Zawory (40, 52) są tak przełączalne, że pierwsze wtryskiwacze (16) zarówno w połączeniu płynowym ze zbiornikiem paliwa (38), jak i ze zbiornikiem wody (48) i drugimi wtryskiwaczami (24) w komunikacji przepływowej ze zbiornikiem paliwa (38) można doprowadzić.

Woda jest dostępna tylko w pewnych zakresach ładowania podczas pierwszych wtryskiwaczy (16) wtryskiwanych do komór spalania (14).

Paliwo jest funkcją obciążenia albo przez pierwsze wtryskiwacze (16) bezpośrednio w komorach spalania (14) silnika spalinowego (12) albo drugie wtryskiwacze (24) w rurze ssącej (20) komór spalanie (14) wstrzykiwane w górę.

Możesz również szukać: http://worldwide.espacenet.com/advanced ... cale=en_EP

Wpisz "BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG" w Zgłaszającym (-ych), "BMW" nie daje wiele ... (tylko 800 patentów ...)

BMW położyło więcej niż patenty 27 000 ...

[Christophe]

I 2ieme DE102012207907

http://worldwide.espacenet.com/publicat ... 07A1&KC=A1

System wtrysku wody do wtrysku wody do silnika spalinowego

Podsumowanie:

System posiada wtryskiwacze wody (WI) rozmieszczone dla odpowiednich cylindrów (Z1-Z6) silnika spalinowego.
Wtryskiwacze wody są zasilane wodą na rampie wtryskowej wysokiego ciśnienia (EL).
Objętość dodatku (ZV) do przechowywania zamrożonej wody można podłączyć do wysokociśnieniowego kolektora wtryskowego przez otwarcie zaworu przełączającego (SV).
Objętość dodatku zawiera sprężynę obciążoną tłokiem (K), która wypycha zmagazynowaną wodę do objętości dodatku po rozmrożeniu, otwierając zawór z objętości dodatku w kolektorze wtryskowym pod wysokim ciśnieniem.

Edytuj przez Remundo: Wasser von der Hochdruckpumpe: Woda z [pompy wysokiego ciśnienia]

[Christophe]

Cóż, to tłumaczenie google to oryginalne dokumenty ... w języku niemieckim ...

a) http://worldwide.espacenet.com/publicat ... cale=en_EP

b) http://worldwide.espacenet.com/publicat ... cale=en_EP

[Christophe]

Dobrze, tłumaczenie google jest jeszcze bardziej zrozumiałe, więc oto jest tłumaczenie EP2789839

Diagram (dla znaków w opisie):



Inny schemat związany jest z patentem (interesująca, krzywa działania !!)

OPIS EP2789839
[0001]

Wynalazek dotyczy układu i sposobu wtryskiwania wody do silnika spalinowego wewnętrznego spalania.
[0002]

W silnikach spalinowych, zwłaszcza w silnikach benzynowych do pojazdów silnikowych, wtrysk wody oprócz wpływu rzeczywistego niskiego zużycia paliwa, na przykład przez efekt chłodzenia.
Stwierdzono, że spalanie ze stukaniem może być stłumione i aby zwiększyć wydajność spalania, a tym samym zmniejszyć moc i zużycie paliwa.
[0003]

Celem wynalazku jest optymalizacja wtrysku wody.
[0004]

Jest to możliwe dzięki układowi wtrysku wody dla silnika spalinowego wewnętrznego spalania, który zawiera pierwsze wtryskiwacze, z których każdy ma wtrysk cieczy bezpośrednio do komory spalania silnika, i drugi wtryskiwacz każdego wtrysku cieczy do rury w przed komorą spalania.
Tam jest przewidziany co najmniej zawór przewodu doprowadzającego paliwo, który jest umieszczony pomiędzy zbiornikiem paliwa a pierwszym i drugim wtryskiwaczem oraz zaworem przewodu doprowadzającego wodę, który jest umieszczony pomiędzy zbiornikiem paliwa. woda i pierwsze wtryskiwacze.
Zawór zasilania paliwem i zawór zasilania wodą są tak przełączalne, że pierwsze wtryskiwacze mogą być doprowadzone do komunikacji przepływowej ze zbiornikiem paliwa, zarówno w połączeniu płynowym ze zbiornikiem paliwa, jak i z pojemnikiem na wodę i drugimi wtryskiwaczami.
W ten sposób woda wtrysku silnika spalinowego może być, w pewnych zakresach obciążenia lub warunkach pracy bezpośrednio dostarczanych do komory spalania, ewentualnie w mieszaninie z paliwem.
Ponadto system ten umożliwia niezależne od wtrysku wody zasilanie paliwem na dwa sposoby, z których jeden jest bezpośrednią drogą pierwszych wtryskiwaczy bezpośrednio do komory spalania, a drugi przez Kolektor wtryskowy przed komorą spalania, paliwo jest mieszane z wprowadzanym powietrzem.
System według wynalazku optymalizuje zatem wydajność i zużycie paliwa w całym zakresie roboczym silnika.
[0005]

Jeśli paliwo jest wtryskiwane przez wtryskiwacze wtórne i wodę podczas pierwszych wtryskiwaczy, czas wtrysku wtrysku wody może być modyfikowany i w odniesieniu do czasu wtrysku paliwa zostać przeniesionym.
[0006]

Pierwsze wtryskiwacze są korzystnie pompą wysokociśnieniową, przed którą może sprzęgać się przez zawór przewodu paliwowego zbiornika paliwa i powyżej zaworu przewodu paliwowego. woda do zbiornika wodnego w komunikacji przepływowej.
Pompa wysokociśnieniowa korzystnie odpowiada zwykłej wysokociśnieniowej pompie paliwowej układu bezpośredniego wtrysku, która jest używana do generowania ciśnienia wtrysku wymaganego dla pierwszych wtryskiwaczy.
Woda i paliwo mogą być mieszane przed lub w pompie i mieszanina jest wtryskiwana.
Jest to również możliwe, gdy żaden z wtryskiwaczy paliwa za pośrednictwem pierwszego nie zapewnia tylko wody przy pomocy pompy wysokiego ciśnienia.
[0007]

Zawór przewodu doprowadzającego wodę jest korzystnie zaworem dozującym, przez który wtrysk wody do określonego maksymalnego natężenia przepływu może być swobodnie regulowany.
W ten sposób uzyskujemy kolejny parametr zmienny, który można wykorzystać do optymalizacji spalania.
[0008]

Wymagane ciśnienie wtrysku dla wtryskiwaczy wtórnych można uzyskać za pomocą jednej z pomp wysokiego ciśnienia przed pompą paliwa wstępnego zwykle już, która jest zwykle częścią systemu wtrysku bezpośredniego.
[0009]

Aby transportować wodę ze zbiornika wody, korzystnie podłączana jest dodatkowa pompa wodna pomiędzy zbiornikiem wody a zaworem przewodu doprowadzającego wodę, co sprzyja pompie wody pod wysokim ciśnieniem.
[0010]

Zawór zasilania paliwem, zawór zasilania wodą i pompa wody są korzystnie połączone za pomocą jednostki sterującej, tak aby jednostka sterująca mogła korzystnie sterować drugimi wtryskiwaczami.
Jednostka sterująca jest na przykład podłączona do elektroniki silnika silnika spalinowego lub zintegrowanego.
[0011]

W sposobie według wynalazku wtryskiwanie wody do silnika spalinowego wewnętrznego spalania jest dostępne tylko w pewnych obszarach lub ładunku
Wtryskowe tryby pracy wody silnika spalinowego podczas pierwszych wtryskiwaczy w komorach spalania silnika i paliwa zależą od zakresu obciążenia lub
Tryb pracy drugiego z pierwszych wtryskiwaczy bezpośrednio do komór spalania silnika lub drugich wtryskiwaczy w kolektorze dolotowym, a dokładniej w rurze ssącej bezpośrednio przed komorami spalania, wtryskiwany.
Ta metoda może być również zaimplementowana w systemie opisanym powyżej.
[0012]

Wtrysk paliwa jest korzystnie przeprowadzany jednocześnie albo wyłącznie w komorze spalania, albo wyłącznie w przewodzie ssącym, ale nie w obu.
Jednak wtryskiwanie wody korzystnie zawsze odbywa się w komorze spalania, a nie w rurze ssącej, ale może, w zależności od zakresu silnika spalinowego lub ich trybu pracy, ładować zostać zawieszonym.
[0013]

Na przykład w pierwszym zakresie obciążenia lub
wtryskuje się tryb pracy silnika spalinowego, bez wody, a paliwo można wtryskiwać tylko przez pierwsze wtryskiwacze do komór spalania.
Ten tryb działania jest tani dla zimnego rozruchu silnika lub regeneracji katalizatora, to znaczy w przypadkach, gdy ogrzewanie silnika lub generowanie pożądanej wysokiej temperatury gazów spalinowych.
[0014]

W drugim zakresie obciążenia, który jest w szczególności w niższym średnim zakresie prędkości niż pełne obciążenie, korzystnie nie wstrzykuje się wody i paliwo jest wtryskiwane tylko przez wtryskiwacze do drugiego węża. odpowiednie ssanie.
Ten drugi zakres obciążenia może być ładowany do silnika spalania wewnętrznego, na przykład co najmniej 4000 1 / min i mniej niż około 200 nm (lub mniej niż 100 Nm / litr przemieszczenia).
[0015]

Znajduje się w trzecim zakresie ładowania, szczególnie w zakresie średnich prędkości jest zasadniczo pełne obciążenie, podczas gdy woda jest korzystnie wtryskiwana przez pierwsze wtryskiwacze do komór spalania i paliwo jest wtryskiwane tylko przez drugie wtryskiwacze w rurze ssącej.
Trzeci zakres obciążenia, na przykład mniejszy niż 4,000 1 / min i 200 Nm
[0016]

(Lub o 100 Nm / litr) znajdują się z silnika.
W tym zakresie efekt chłodzenia jest pożądany przez wtryskiwaną wodę i zapewnia z.
IE dla zwiększenia wydajności silnika spalinowego.
Moment wtrysku wody można skompensować podczas cyklu silnika w odniesieniu do momentu wtrysku paliwa.
[0017]

Znajduje się w czwartym zakresie ładowania, szczególnie w zakresie dużych prędkości, jest zasadniczo pełne, a woda i paliwo przez pierwsze wtryskiwacze mogą być wtryskiwane do komór spalania.
Ten czwarty zakres obciążenia może na przykład przewyższać 4000 1 / min i większy niż około
150 Nm (tj. Około 75 Nm / litr) leży w silniku.
[0018]

Powyższe liczby zależą oczywiście od silnika i mogą się różnić w zależności od silnika spalinowego silnika spalinowego.
Zasadniczo zaleca się wtryskiwanie wody z dużą prędkością i obszary o dużym obciążeniu, gdzie efekt chłodzenia jest korzystny.
[0019]

Wynalazek jest opisany poniżej z wykorzystaniem przykładu wykonania w odniesieniu do załączonych rysunków.
Na rysunkach:
Figura 1 jest schematycznym schematem hydraulicznym i elektronicznym układu według wynalazku do wtryskiwania wody; i
Figura 2 jest schematycznym przedstawieniem wtrysku wody i paliwa w różnych zakresach obciążenia zgodnie ze sposobem według wynalazku do wtryskiwania wody.
[0020]

Rysunek 1 ilustruje schematycznie system 10 do wtrysku wody do silnika spalinowego 12, w którym można mieszać silnik spalinowy 12 oprócz konwencjonalnej wody i paliw lub mieszaniny wody z innymi płynami.
W tym przykładzie silnik spalinowy 12 jest silnikiem benzynowym, a paliwem jest benzyna.
[0021]

Zazwyczaj ilość wtryskiwanej wody jest mniejsza niż ilość wtryskiwanego paliwa.
[0022]

Wewnętrzny 12 silnika spalinowego ma wiele komór spalania 14, w których każda z tłoków, nie pokazana, jest przemieszczana w celu wytworzenia energii napędowej.
Każda z komór spalania 14 jest połączona bezpośrednio z pierwszym wtryskiwaczem 16, ciecz podawana z pompy wysokiego ciśnienia 18 jest wtryskiwana do komory spalania 14.
Na przykład pompa wysokociśnieniowa 18 wytwarza ciśnienie 200 w prętach 250.
[0023]

Komora spalania 14 zapewnia również spalanie paliwa przez rurę ssącą 20, mieszaninę gazów, do której prowadzi oddzielna rura ssąca 22 do każdej komory spalania 14.
Na każdym Saugrohrabschnitte 22 znajduje się drugi wtryskiwacz 24, który może wtryskiwać ciecz do rury ssącej 22 przed komorą spalania 14.
[0024]

W systemie 10 pokazanym na rys. 1 silnik spalinowy 12 jest wyposażony w turbosprężarkę, dzięki czemu sprężone powietrze, ewentualnie zmieszane z recyrkulowanymi gazami spalinowymi, jest wprowadzane do rury ssącej 20.
Sprężone powietrze doładowujące jest chłodzone w chłodnicy 26, która jest płynną sprężarką 28.
Sprężarka 28 napędzana jest turbiną 30 w układzie wydechowym 32.
Natężenie przepływu powietrza doładowującego jest kontrolowane w znany sposób przez przepływomierz masowy powietrza 34.
[0025]

W układzie wydechowym 32 zapewniono tutaj jedną lub więcej jednostek przetwarzania gazu 36, np. Konwencjonalne katalizatory lub filtry cząstek stałych, absorbujące zanieczyszczenia z gazów spalinowych.
[0026]

Paliwem jest pompa wysokiego ciśnienia 18 i drugie wtryskiwacze 24 zasilane ze zbiornika paliwa 38.
Środek podłączony do rozgałęzień przewodu paliwowego 38 w przewodzie paliwowym 44, w wyniku czego powstają drugie wtryskiwacze 24 i przewód paliwowy 46 prowadzący do pompy wysokiego ciśnienia 18 i pierwszych wtryskiwaczy 16.
Zawór 40, który znajduje się w przewodzie paliwowym 46 przed pompą wysokociśnieniową 18, służy do wyłączania przepływu paliwa do pierwszych szesnastych wtryskiwaczy.
[0027]

Ciśnienie wtrysku dla wtryskiwaczy 24 jest tutaj wytwarzane przez pojedynczą pompę paliwową 42 pompuje paliwo ze zbiornika paliwa 38 i pompy wysokiego ciśnienia 18.
[0028]

Wtrysk przez drugie wtryskiwacze 24 jest kontrolowany przez wtryskiwacze 24.
Możliwe byłoby również użycie w przewodzie paliwowym 44 zbiornika paliwa 38 drugiego wtryskiwacza 24 innego zaworu lub umieszczenie zaworu 40 na połączeniu przewodów paliwowych 44, 46 i, na przykład, jak forma zaworu na pasach 3 / pozycjach 2 przy przepływie paliwa w celu zwolnienia pompy wysokiego ciśnienia 18 lub wtryskiwaczy 24 lub w pobliżu.
[0029]

Zbiornik wody 48 jest połączony przez pompę wody 50 i zawór linii doprowadzającej wodę 52 do linii zasilania wodą 54 pompy wysokiego ciśnienia 18.
Zawór doprowadzający wodę 52 jest utworzony jako zawór dozujący, dzięki czemu można go zmienić, przepływ wody do pompy wysokiego ciśnienia 18 i powyżej, ilość rozpylonej wody.
Wymagane wstępne zasilanie można ustawić za pomocą pompy wody 50, może to być.
Wytwarzaj jako ciśnienie około 1 do barów 10.
Na przykład zbiornik na wodę 48 ma objętość 10.8 litrów.
[0030]

Kolejność wtryskiwaczy drugiego 24, jeśli ma to zastosowanie, pierwszych wtryskiwaczy 16, zaworu zasilania paliwem 40, zaworu zasilania wodą 52 i pompy wody 50 są tutaj pobierane przez jedną jednostkę. Kontrolery 56, które mogą komunikować się za pomocą linii poleceń 58 z tymi komponentami (na rysunku 1 Dla jasności, tylko jedna z linii z numerami referencyjnymi).
[0031]

Jednostka sterująca 56 odbiera również informacje z czujnika ciśnienia 60 umieszczonego przed zaworem doprowadzającym wodę 52 w przewodzie doprowadzającym wodę 54, a także z czujnika. Temperatura 62 mierzy temperaturę wody w zbiorniku wody 48.
Czujnik poziomu 64 monitoruje poziom wody w zbiorniku 48, a także raportuje go do jednostki sterującej 56e
[0032]

Wlot przewodu doprowadzającego wodę 54 chroni tutaj filtr 66, który filtruje zanieczyszczenia z wody.
[0033]

Opcjonalnie dostępny jest grzejnik 68 do podgrzewania wody w zbiorniku wody 48, aby zapobiec rozmrażaniu w niskich temperaturach otoczenia lub przy niskich temperaturach otoczenia podczas uruchamiania pojazdu.
Ogrzewanie jest również sterowane przez jednostkę sterującą 56.
[0034]

System 10 można przełączyć tak, aby paliwo było albo wtryskiwane przez pierwsze wysokociśnieniowe wtryskiwacze 16 bezpośrednio do komór spalania 14, albo alternatywnie pod niskim ciśnieniem przez drugie wtryskiwacze 24 do Saugrohrabschnitte 22 i tam w kierunku komór spalania 14 dopływ powietrza wpływa do komór spalania 14.
[0035]

W tym przykładzie zapewniono pierwszy wtryskiwacz paliwa 16 lub drugi wtryskiwacz 24.
Wybór wtrysku paliwa jest, jak zostanie opisane poniżej, w zależności od zakresu obciążenia lub trybu pracy, w którym pracuje silnik 12.
[0036]

O zasilaniu wodą 54 wodę można mieszać z bezpośrednim wtryskiem pierwszych wtryskiwaczy 16 do komór spalania paliwa 14.
Mieszanie odbywa się bezpośrednio w pompie wysokociśnieniowej 18 lub w przewodzie zasilającym bezpośrednio przed pompą wysokociśnieniową 18
Połączenie odbywa się w taki sposób, że woda przechodzi również do pompy wysokiego ciśnienia 18, gdy przewód zasilający zaworu 40 jest zamknięty, a paliwo jest wtryskiwane tylko przez wtryskiwacze 24 w 22 Saugrohrabschnitte ,
W tym przypadku możliwe jest również, aby czas wtrysku wody był tak dobrany, aby nie był przeprowadzany równocześnie z wtryskiem paliwa.
[0037]

Wtrysk wody jest możliwy tylko w niektórych obszarach obciążenia, w których można uzyskać poprawę wydajności poprzez zaopatrzenie w wodę.
Ponadto dopływ wody zostaje odcięty, gdy wskaźnik poziomu 64 znajduje się na niskim poziomie, a czujnik temperatury 62 w niskiej temperaturze w zbiorniku wody 48, gdzie istnieje ryzyko zamarznięcia.
[0038]

Rysunek 2 pokazuje, jak wtrysk wody i paliwa do różnych serii 12 w silniku spalinowym ładunku można zmienić za pomocą systemu 10.
[0039]

Przykładami są cztery strefy obciążenia lub
Wymienione tryby.
Szczegóły każdego z zakresów obciążenia są oczywiście zmienne według uznania eksperta.
[0040]

Wtrysk przez pierwsze wtryskiwacze 16 jest oznaczony literą „B”, a przez drugie wtryskiwacze wtryskowe 24 mają literę „S”.
[0041]

W pierwszym zakresie obciążenia lub
Tryb pracy I, który odpowiada zimnemu rozruchowi silnika spalinowego wewnętrznego spalania, ale także naprzemiennie podczas pracy pojazdu silnikowego, stan, w którym należy przeprowadzić regenerację oczyszczalni spalin 36, paliwo jest wtryskiwany tylko przez pierwsze wtryskiwacze 16 do komór spalania 14.
Nie ma ewakuacji wody.
W tych trybach pracy pożądane jest szybkie nagrzewanie silnika spalinowego 12 i wysoka temperatura spalin.
[0042]

W drugim zakresie obciążenia II, który mieści się w średnim zakresie prędkości i przy momencie obrotowym niższym niż pełne obciążenie silnika spalinowego 12 (na przykładzie rysunku 2, poniżej około 4000 1 / min i poniżej około 200 nm), nie ma też wtrysku wody, paliwa, ale całkowicie wtryskiwane przez wtryskiwacze 24 sekund do 22 Saugrohrabschnitte przed komorami spalania 14.
Zawór paliwowy 40 w przewodzie paliwowym 44 jest zamknięty.
Pompa wysokiego ciśnienia 18 może być w tym przypadku wyłączona.
[0043]

W trzecim zakresie obciążenia III, który jest również w zakresie średnich prędkości, ale przy wyższym obciążeniu, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu, znajduje się (w przykładzie na rysunku 2 poniżej etwa4.000 1 / min i para więcej niż o
200 Nm), wtrysk paliwa jest kontynuowany wyłącznie podczas drugich wtryskiwaczy 24 w Saugrohrabschnitte 22 przed komorą spalania 14, ale jednocześnie woda będzie wtryskiwana przez pierwsze wtryskiwacze 16. w komorach spalania 14.
Woda jest obecnie finansowana przez pompę wodną 50, zawór linii doprowadzającej wodę 52 i pompę wysokociśnieniową 18 48 ze zbiornika wody 16 do pierwszych wtryskiwaczy 14 i wtryskiwanych pod ciśnieniem. wysoki wtrysk w komorach spalania XNUMX.
Może występować efekt chłodzenia i tym samym wpływać na spalanie w komorach spalania dodatniego 14.
[0044]

W czwartym zakresie ładowania IV w końcu, tutaj przy dużej prędkości i korzystnie również przy pełnym obciążeniu, znajduje się (ponad 4000 1 / min i przy momentach obrotowych większych niż około 150 nm), wreszcie, wtrysk wody przez pierwsze wtryskiwacze 16 jest utrzymywane, zmiany wtrysku paliwa Jednak wtryskiwacze 24 sekundy do pierwszych wtryskiwaczy Szesnasta
Paliwo i woda są mieszane przed lub podczas pompy wysokiego ciśnienia 18.
Ilość wtryskiwanej wody jest określana przez kontrolowanie przepływu wody przez zawór linii zasilającej 52 przez jednostkę sterującą 56.
Mieszanina wody i paliwa jest wtryskiwana podczas pierwszych wtryskiwaczy 16 w komorach spalania 14.
[0045]

Ilość wody można wstrzyknąć z.
B. zmieniają zakresy obciążenia w określonym ustawieniu, aby optymalnie dostosować proces spalania.

[Christophe]

I oczywiście odpowiednie zastrzeżenia (to jest „serce” patentu)

ROSZCZENIA EP2789839
1.

System wtrysku wody do silnika spalinowego (12) z pierwszymi wtryskiwaczami (16), z których każdy zawiera ciecz bezpośrednio do komory spalania (14) wtrysku silnika spalinowego (12) i drugich wtryskiwaczy ( 24), każdy zawierający ciecz w rurze ssącej (20) przed wstrzyknięciem komory spalania (14),
z co najmniej jednym między zbiornikiem paliwa (38) a pierwszym i drugim wtryskiwaczem (24) umieszczonym zaworem przewodu zasilania paliwem (40) i
jeden między zbiornikiem wody (48) a pierwszymi wtryskiwaczami (16) umieszczony zawór przewodu doprowadzającego wodę (52)
przy czym zawór przewodu doprowadzającego paliwo (40) i zawór zasilania wodą (52) są zatem przełączane, tak że pierwsze wtryskiwacze (16) mogą być zasilane w obu połączeniach płynowych ze zbiornikiem paliwa. paliwo (38) i ze zbiornikiem wody (48) i
drugie wtryskiwacze (24) można podłączyć do komunikacji przepływowej ze zbiornikiem paliwa (38).
2.

Jest podłączony do systemu zgodnie z zastrzeżeniem 1, charakteryzujący się tym, że pierwsze wtryskiwacze (16) są zasilane pompą wysokociśnieniową (18) przez zawór linii paliwowej (40) ze zbiornikiem paliwa (38) i przez zawór linii doprowadzającej wodę (52) ze zbiornikiem wody (48) można doprowadzić do połączenia przepływowego.
3.

System według zastrzeżenia 2, znamienny tym, że zawór linii doprowadzającej wodę (52) jest zaworem dozującym, przez który wtrysk wody o określonym maksymalnym natężeniu przepływu może być swobodnie regulowany.
4.

7. System według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienny tym, że zapewniona jest pompa wysokociśnieniowa (18) przed pompą paliwową (42), ciśnienie wtrysku dla wtryskiwaczy wtórnych (24). produkowane.
5.

7. System według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienny tym, że podłączona jest pompa dostarczająca wodę (50) między zbiornikiem wody (48) a zaworem linii doprowadzającej wodę (52), promuje wodę przy pompie pod wysokim ciśnieniem (18).
6.

5. Sposób wtryskiwania wody do silnika spalinowego wewnętrznego spalania, w szczególności do obsługi układu według któregokolwiek z poprzednich zastrzeżeń, w którym tylko w pewnych zakresach wody silnika spalinowego (12) woda podczas pierwszy ładunek wtryskiwaczy (16) jest wtryskiwany do komór spalania (14) silnika spalinowego (12) i
Paliwo w zależności od obciążenia za pomocą pierwszych wtryskiwaczy (16) bezpośrednio w komorach spalania (14) silnika spalinowego (12) lub drugich wtryskiwaczy (24) w rurze ssącej (20) przed komorami spalania (14) jest wstrzykiwany.
7.

Sposób według zastrzeżenia 6, charakteryzujący się tym, że jest to pierwszy zakres obciążenia, a w szczególności na początku silnika spalinowego wewnętrznego spalania (12), nie jest wtryskiwana woda i paliwo jest wtryskiwane tylko przez pierwsze wtryskiwacze (16 ) w komorach spalania (14).
8.

Sposób według jednego z zastrzeżeń 6 i 7, znamienny tym, że jest to druga strefa obciążenia, która jest w szczególności w niższym średnim zakresie prędkości niż pełne obciążenie, nie jest wtryskiwana woda i paliwo jest wtryskiwane tylko przez przez drugie wtryskiwacze (24) w rurze ssącej (20),
9.

Sposób według jednego z zastrzeżeń 6 do 8, znamienny tym, że trzeci obszar ładunku, w szczególności w zakresie średniej prędkości, jest zasadniczo pełnym obciążeniem, woda podczas pierwszych wtryskiwaczy (16) w komorach (14) jest wtryskiwany, a paliwo wyłącznie przez drugie wtryskiwacze (24) jest wtryskiwane do rury ssącej (20).
10.

Sposób według jednego z zastrzeżeń 7 do 10, znamienny tym, że czwarty obszar ładunku, w szczególności w zakresie wysokich prędkości, jest zasadniczo pełnym obciążeniem, wodą i paliwem przez pierwszy wtryskiwacz (16) w komorach spalania (14) są wtryskiwane.

[Christophe]

To samo dla 2th (żaden inny schemat):

OPIS DE102012207907
[0001]

[0001] Wynalazek dotyczy układu wtrysku wody dla silnika spalania wewnętrznego z przewodem wtrysku wody pod wysokim ciśnieniem.
[0002]

Znane jest wtryskiwanie do silnika spalinowego wody w celu tłumienia spalania szczęk, a tym samym zwiększenia wydajności lub wydajności.
W tym celu woda jest dostarczana z wtryskiwaczem w kolektorze dolotowym lub bezpośrednio wtryskiwanym do komory spalania lub razem z paliwem do silnika silnika.
Woda jest zwykle pobierana ze zbiornika i dozowana ilość wody za pomocą zaworu pulsacyjnego.
[0003]

Na przykład, dostarczany jest system wtrysku wody, który zawiera wysokociśnieniową szynę paliwową, jest przechowywany w wodzie pod wysokim ciśnieniem (podobnie jak w systemie wtrysku paliwa Common Rail).
Wysokociśnieniowa szyna paliwowa służy do zasilania zwykłych wtryskiwaczy wody, każdy wtryskiwacz wody jest powiązany z konkretnym cylindrem.
Każdy wtryskiwacz wody zawiera na przykład zawór elektromagnetyczny, który jest sterowany przez jednostkę sterującą.
Woda jest następnie wtryskiwana do komór spalania cylindra przez wtryskiwacze wody.
[0004]

W takim systemie wtrysku wody istnieje niebezpieczeństwo, że przy niskiej temperaturze żelu pod wysokim ciśnieniem na szynie paliwowej zmagazynowanej wody spowoduje zwiększone straty objętości w układzie wtryskowym. wody.
[0005]

Celem wynalazku jest ochrona takiego układu wtrysku wody przed uszkodzeniem spowodowanym zamarzaniem wody przechowywanej w wysokociśnieniowym kolektorze wtryskowym.
[0006]

Obiekt został rozwiązany przez cechy niezależnego roszczenia.
Korzystne przykłady wykonania są opisane w zastrzeżeniach zależnych.
[0007]

Układ wtrysku wody według wynalazku do wtryskiwania wody do silnika spalania wewnętrznego zawierającego co najmniej jeden wtryskiwacz wody dla każdego cylindra silnika.
Ponadto przewidziano wysokociśnieniową szynę wtryskową, dzięki której wtryskiwacze wody są zasilane wodą.
System zawiera ponadto dodatkową objętość do przechowywania zamrożonej wody i zawór (na przykład zawór elektromagnetyczny), przy czym podłączona jest uzupełniająca objętość wysokociśnieniowego kolektora wtryskowego przez otwarcie zaworu.
[0008]

Dodatkowa objętość może pomieścić wzrost objętości spowodowany niskotemperaturowym tworzeniem się lodu przy otwartym zaworze w przypadku zamarzania wody przechowywanej w wysokociśnieniowej szynie paliwowej.
W rezultacie ciśnienie jest zmniejszane w stosunku do wysokociśnieniowej szyny paliwowej bez dodawania objętości, dzięki czemu unika się uszkodzeń w systemie wtrysku wody.
[0009]

Na przykład dodatkowa objętość pojemności w zakresie od około 14 do około 30% pojemności rejestracyjnej systemu wysokiego ciśnienia systemu wysokiego ciśnienia, przez wysokociśnieniową szynę paliwową ciśnienie wtryskiwacza (niezależnie od dodatkowej objętości), w szczególności o 20%.
Woda rozszerza się po zamrożeniu wokół 1 / 7
% 14.
Dodatkowa objętość musi mieć co najmniej pojemność około 14% pojemności systemu wysokiego ciśnienia.
[0010]

Korzystnie, zawór jest zamknięty podczas normalnej jazdy, tak że dodatkowa objętość jest oddzielona od wysokociśnieniowej szyny paliwowej.
Dodatkowa objętość tłoka sprężynowego, a mianowicie, prowadzi do niepożądanych oscylacji i pulsacji ciśnienia w kolektorze wtryskowym.
Dodatkowo, dodatkowa objętość zostałaby w przeciwnym razie ponownie opróżniona do przesiedlonych osób po tym, jak silnik musi zawierać schłodzoną wodę.
[0011]

W przypadku ustawienia silnika przez kierowcę i / lub w przypadku upadku poniżej lub osiągnięcia (na podstawie wyższej temperatury) określonej temperatury, zawór jest otwierany od aby przygotować dodatkową objętość do przechowywania zamrożonej wody.
[0012]

W niskich temperaturach otoczenia można się zrelaksować, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniom spowodowanym przez przełączenie zaworu, układu wysokiego ciśnienia.
[0013]

Korzystne jest, aby system wtrysku wody zawierał środki do kompensacji dodatkowej objętości.
Na przykład dodatkowa objętość zawiera tłok obciążony sprężyną.
Tłok nadaje się na przykład do dokręcania w dodatkowej objętości przechowywanej wody po rozmrożeniu przy otwartym zaworze od uzupełniającej objętości w wysokociśnieniowej szynie paliwowej.
W ten sposób można go opróżnić za pomocą tłoka sprężynowego i ponownie uruchomić silnik po rozmrożeniu układu bez wzrostu ciśnienia przez pompę wysokiego ciśnienia, dodatkową objętość.
Korzystne jest zatem, jeżeli dodatkowa objętość do opróżniania wtryskiwacza wody co najmniej jednego, korzystnie wszystkie wtryskiwacze wody są otwarte.
Korzystnie, zgodnie z wypychaniem przechowywanej wody, zamyka się dodatkowy zawór objętościowy.
[0014]

Ponadto ewentualny wyciek dodatkowej objętości do wody można usunąć z dodatkowej objętości za pomocą tłoka sprężynowego, gdy silnik jest zatrzymywany przez kierowcę, tak aby zapewnić dodatkową objętość do rejestrowania objętości. ,
Proces ten może być wyzwalany przez stronę kierowcy uruchamiającą element roboczy do wyłączenia silnika.
Usuwanie wody z dodatkowej objętości można osiągnąć w następujący sposób: Wtryskiwacze powinny być korzystnie wtryskiwane po uruchomieniu po stronie kierowcy elementu sterującego, aby zatrzymać silnik podczas fazy krótkie opóźnienie silnika normalne ilości wody, tak że spalanie podczas fazy monitorowania nie jest zakłócone.
Jednocześnie wysokociśnieniowa pompa wodna nie powinna dalej korzystnie faworyzować wody, aby zmniejszyć ciśnienie w układzie.
Równolegle otwórz korzystnie dodatkową objętość zaworu przełączającego, tak aby tłok opróżnił się przez siłę dodatkowej sprężyny objętościowej.
W tym stanie silnik można wyłączyć.
Kompletny Abstellprozedur podczas parkowania pojazdu może zależeć od temperatury otoczenia, tak że na przykład usuwana jest tylko dodatkowa objętość, aby konieczne było zwiększenie pojemności z powodu tworzenia się lodu na przykład poniżej pewnej temperatury otoczenia.
[0015]

Alternatywnie lub dodatkowo można sprawdzić za pomocą dodatkowego czujnika, jeśli objętość zasadniczo nie zawiera dodanej wody, na przykład poprzez zmianę położenia tłoka.
[0016]

Otwieranie i zamykanie zaworu jest korzystnie sterowane przez elektroniczne urządzenie sterujące, które jest zintegrowane na przykład w jednostce sterującej silnikiem.
[0017]

Wynalazek opisano poniżej za pomocą załączonych rysunków, stosując przykład wykonania.
[0018]

rys. 1 pokazuje schematycznie przykład wykonania układu wtrysku wody według wynalazku.
Na fig. 1 wskazano części obszaru wysokiego ciśnienia, nie pokazano obwodu niskiego ciśnienia.
System wtrysku wody składa się z szyny paliwowej EL pod wysokim ciśnieniem, w wodzie, która jest zasilana przez pompę wysokociśnieniową, przechowywaną pod wysokim ciśnieniem.
Każdy cylinder w przedstawionym przykładzie, w jednym sześciocylindrowym Z1-Z6 zawiera co najmniej jeden wtryskiwacz wody WI do wtryskiwania wody do komory spalania każdego cylindra Z1-Z6.
Wtryskiwacze wody zasilane są łyżkami wysokociśnieniowymi zwykłej wody kolejowej.
[0019]

Ponadto każdy cylinder ma świecę zapłonową Z Z1-Z6 i co najmniej jeden zawór wlotowy i co najmniej jeden zawór wylotowy E A.
[0020]

Aby zabezpieczyć system przed uszkodzeniem spowodowanym zamarzaniem wody, dodatkowa objętość ZV znajduje się w jednym z wysokociśnieniowych kolektorów wtryskowych EL, co może spowodować zwiększenie objętości podczas zamrażanie znajduje się w szynie paliwowej w wodzie lodowej pod wysokim ciśnieniem.
Na przykład ZV dodatkowej objętości i pojemności około 20% wydajności systemu pod wysokim ciśnieniem (bez uwzględnienia dodatkowej objętości).
Dodatkowa objętość ZV ma tłok sprężynowy K.
[0021]

Dodatkowa objętość ZV jest oddzielana od obwodu wysokiego ciśnienia przez zawór bezpieczeństwa SV obwodu wysokiego ciśnienia.
[0022]

VS zaworu bezpieczeństwa jest sterowany przez jednostkę sterującą SE.
Jednostka sterująca SE na przykład odbiera sygnał wskazujący temperaturę T temperatury środowiska pojazdu i sygnał silnika M, który wskazuje, czy silnik spalinowy został aktywowany lub dezaktywowany przez kierowcę. przeciwnie.
Alternatywnie lub dodatkowo, informacje na temat działania drzwi kierowcy można wykorzystać do sterowania zaworem bezpieczeństwa SV.
W przypadku, gdy sygnał silnika wskazujący M, silnik spalinowy został zatrzymany przez kierowcę, a temperatura krytyczna jest mniejsza lub mniejsza niż wartość progowa Ts (np. Ts = 10 ° C) , zawór bezpieczeństwa SV jest otwarty tak, że dodatkowa objętość ZV z wysokociśnieniową szyną paliwową jest połączona EL i objętość przełączania ZV otrzymująca wzrost objętości z powodu tworzenia się lodu.
[0023]

Możliwe jest również, że po stronie kierowcy pierwszy silnik, Abstellprozedur opisany powyżej dla każdego powiadomienia o anulowaniu gelangtem w wodzie ZV dodatkowej objętości dodatkowe środki ZV objętości tłoka sprężyny K są wykonywane tak, aby Gwarantuję, że wolumen ZV został dodany do rozszerzenia wolumenu dla dostępnych.
Ten Abstellprozedur jest wykonywany na przykład poniżej pewnej wartości progowej dla temperatury otoczenia.
Jeśli pojazd jest nieruchomy, na przykład po opróżnieniu silnika, zawór przełączający jest zamknięty SV, aby umożliwić wstrzykiwanie wody do ponownego uruchomienia silnika w warunkach niekrytycznych natychmiast po uruchomieniu.
Jeśli tak nie jest, zawór przełączający SV musi pozostać otwarty poniżej temperatury krytycznej lub ponownie otwarty, aby dodatkowa objętość ZV w wysokociśnieniowej szynie paliwowej była połączona z EL i objętością. Przełączanie ZV może uzyskać wzrost głośności z powodu tworzenia się lodu.
[0024]

Po uruchomieniu silnika i rozmrożeniu układu ZV o dodatkową objętość przez tłok sprężynowy K z otwartym zaworem nadmiarowym SV jest zasadniczo opróżniany przez otwarcie wtryskiwaczy wody WI, bez znacznego wzrostu ciśnienia przez pompę wysokiego ciśnienia.
Następnie zawór bezpieczeństwa SV z urządzenia sterującego jest zamknięty SE.
Na przykład, w tym celu sygnał silnika M, który ma być monitorowany, oraz okres czasu po przełączeniu sygnału silnika M po uruchomieniu silnika, zawór bezpieczeństwa SV jest zamknięty.
Okres czasu, na przykład, zależy od sygnału temperatury ST.
[0025]

Po zamknięciu pomocniczego zaworu bezpieczeństwa objętościowego ZV SV można użyć, gdy nowy silnik zatrzyma się, gdy będzie to konieczne do ponownego rozprężenia wody.

[Christophe]

ROSZCZENIA DE102012207907
1.

system wtrysku wody do wtryskiwania wody do silnika spalinowego wewnętrznego spalania, zawierający:
Przynajmniej jeden wtryskiwacz wody (WI) na cylinder (Z1-Z6) silnika spalinowego,
- Wysokociśnieniowa szyna paliwowa (EL) jest dostarczana przez wtryskiwacze wody (WI) z wodą,
- Zawór (SV) i
- Dodatkowa objętość (ZV) do odbioru zamarzniętej wody, która jest podłączona do kolektora wtryskowego wysokiego ciśnienia (EL) przez otwarcie zaworu (SV) jest podłączony.
2.

układ wtrysku wody według zastrzeżenia 1, w którym układ wtrysku wody jest umieszczony w przypadku umieszczenia silnika przez kierowcę i / lub w przypadku lądowania lub osiągnięcia określonej temperatury aby otworzyć zawór (SV).
3.

4. System wtrysku wody według jednego z poprzednich zastrzeżeń, w którym dodatkowa objętość (ZV) zawiera tłok sprężynowy (K).
4.

3, w którym wspomniany tłok sprężynowy jest zamontowany w dodatkowej objętości (ZV) przechowywanej wody po rozmrożeniu, gdy zawór (SV) z dodatkowej objętości (ZV) w rampa wysokiego ciśnienia paliwa (EL) do prasy.
5.

System wtrysku wody według jednego z poprzednich zastrzeżeń 3-4, w którym układ wtrysku wody jest umieszczony na miejscu, po wypchnięciu z wody przechowywanej w dodatkowej objętości (ZV) dla zamknij zawór (SV).
6.

system wtrysku wody zgodnie z zastrzeżeniami 3-5, w którym układ wtrysku wody jest zainstalowany, po stronie kierowcy możliwe jest zatrzymanie silnika w dodatkowej objętości (ZV) do objętości wody dodatkowy (ZV) za pomocą tłoka sprężynowego (K), który ma zostać usunięty.
7.

4. System wtrysku wody według któregokolwiek z poprzednich zastrzeżeń, w którym dodatkowa objętość (ZV) ma pojemność w zakresie około 14 do około 30% pojemności układu wtrysku wody bez tej dodatkowej objętości (ZV).

[Christophe]

Krótka notatka: patent 1er wydaje się ważniejszy, ponieważ został opublikowany w EP (EUROPE), co nie wydaje się być przypadkiem 2 ...

[Remundo]

jeśli podsumujemy, to jest wspólna szyna z wodą zamiast paliwa.

Wygodny dla Niemców, którzy nie muszą zmieniać większości sprzętu, który już opanowali, głównie za pomocą paliwa wysokociśnieniowego z bezpośrednim wtryskiem.

w porównaniu z opisem artykułu na temat BMW M4 istnieją różnice (wtrysk pośredni, wtryskiwacz indywidualny na każdym cylindrze).

Wydaje się, że problemem technicznym jest zarządzanie tworzeniem się lodu, W rzeczywistości woda relaksująca chłodzi się i może tworzyć kryształki lodu. Również wysokie ciśnienie może zamienić świeżą płynną wodę w lód.

Nie może być łatwo zarządzać ... Jakie są zalety wysokiego ciśnienia wody? Jest pewne, że jeśli chcemy na przykład wstrzyknąć go bezpośrednio do górnego martwego punktu, zmuszamy się do pracy pod wysokim ciśnieniem ...

Myślę, że niskie ciśnienie (na przykład pasek 10) z pośrednim zamgławiaczem wtryskowym będzie właściwym kompromisem. I wybór na prototyp BMW M4.