Pantone kraju wschodzącego słońca?

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79125
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974

przez Christophe » 10/08/09, 20:11

Nie możemy mieć tej samej definicji „spadku”, ponieważ od 1984 r. nastąpiła stagnacja… cóż, zatrzymała się również w 1996 r.… więc przed HDI i spółką…

Obraz

Zużycie na 100 km nowych pojazdów sprzedanych na całym świecie w latach 1980–1996. Warto zauważyć, że spadało ono wszędzie na świecie aż do daty wstrząsu przeciwwstrząsowego, po którym już nie spadało na całym świecie. Również! . Źródło IPCC.


Nawet nie czytasz źródeł, na które się powołujesz, to robi się smutne... : Chichot:

bezpretensjonalny


No cóż, a co by było, gdybyś „miał”?
Ostatnio edytowane przez Christophe 10 / 08 / 09, 20: 21, 1 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
słoń
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6646
Rejestracja: 28/07/06, 21:25
Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
x 7

przez słoń » 10/08/09, 20:20

Wydaje mi się to logiczne...

Faktycznie mógłby to być bardziej precyzyjny parametr podający zużycie masy i mocy.

Mój Montego z 1990 r. wytwarzał 80 KM w 2-litrowym oleju napędowym przy zużyciu około 8 litrów.
Moja 806 z 1998 r. ważyła 400 kg więcej, miała mocniejszą sekcję przednią, wytwarzała 110 KM i paliła tyle samo; z silnikiem 2,1 litra.
Obydwa wyposażone w turbosprężarkę

W 2005 roku mercedes 220 CDI spalał 6,5 litra

Zatem nastąpił pewien postęp.

To, że klienci dali się uwieść bardziej „wydajnym” pojazdom, to już inna historia…
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79125
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974

przez Christophe » 10/08/09, 20:24

Słoń napisał:Zatem nastąpił pewien postęp.

To, że klienci dali się uwieść bardziej „wydajnym” pojazdom, to już inna historia…


Na poziomie czysto motorycznym nastąpił nawet ogromny postęp... Zaprzeczanie temu byłoby głupotą! Tylko są potrzeby, które również wzrosły (nawet przy równoważnej prędkości i przyspieszeniu...)...
0 x
pb2487
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 121
Rejestracja: 03/08/09, 23:44

przez pb2487 » 10/08/09, 20:27

Christophe napisał:Nie możemy mieć tej samej definicji „upadku”, ponieważ od 1984 r. nastąpiła stagnacja…
Zużycie na 100 km nowych pojazdów sprzedanych na całym świecie w latach 1980–1996. Warto zauważyć, że spadało ono wszędzie na świecie aż do daty wstrząsu przeciwwstrząsowego, po którym już nie spadało na całym świecie. Również! . Źródło IPCC.
Nawet nie czytasz źródeł, na które się powołujesz, to robi się smutne... : Chichot:


Na poziomie Francji w latach 1980-1990 zyskaliśmy dobry litr, obecnie panuje niewielka stagnacja (w końcu jednak niewielka tendencja spadkowa).Nie można powiedzieć, że tendencja wzrostowa trwa od 20 lat.
Myślę, że już niedługo będziemy mieli pełną ocenę osiągów silnika spalinowego (swoją drogą są one bardzo niskie) i że dodane wyposażenie (ABS, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy itp.) w naturalny sposób zużywa trochę energii.
System Pantone miałby (miał) to miejsce na tym wykresie.

Cordialement
ps: Zapytałem, czy możemy zakopać topór. Serio, nie śmiej się z tego co piszę.
Ostatnio edytowane przez pb2487 10 / 08 / 09, 20: 55, 3 edytowany raz.
0 x
pb2487
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 121
Rejestracja: 03/08/09, 23:44

przez pb2487 » 10/08/09, 20:31

Zatem wznawiam: we Francji producenci silników zawsze starali się zmierzać w kierunku mniejszego zużycia paliwa i zanieczyszczenia.
Trzeba przyznać, że raczej sprzedawczy.
Dlaczego zatem producenci/producenci/producenci/sprzedawcy silników nie mają lub nie wykorzystują pantone lub innego tego samego rodzaju?
Ostatnio edytowane przez pb2487 10 / 08 / 09, 20: 45, 2 edytowany raz.
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3

przez Alain G » 10/08/09, 20:33

Tak, słoniu, masz rację, ale moc wzrosła, jeśli uznamy to za tak, osiągi są lepsze, ale jeśli zapomnimy o tym czynniku, tutaj, w Ameryce Północnej, samochody tego samego modelu zużywają więcej.

To przeżycie, a nie Bla Bla!
Przykłady:
Moja przyczepa kempingowa z 1987 r. radziła sobie najlepiej przy 100 KM/h, 7.5 litra na 100 km, a moja przyczepa kempingowa z 1994 r. – 10.7 litra na 100 km, a moja przyczepa kempingowa z 2001 r. – 11,5 litra na 100 km.
A 2009 wynosi 8.6 litra na 100 km.

Z pewnością waga się zmieniła, ale gospodarka od kilku lat ucierpiała.
:?
0 x
pb2487
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 121
Rejestracja: 03/08/09, 23:44

przez pb2487 » 10/08/09, 20:48

Alain G napisał:Tak, słoniu, masz rację, ale moc wzrosła, jeśli uznamy to za tak, osiągi są lepsze, ale jeśli zapomnimy o tym czynniku, tutaj, w Ameryce Północnej, samochody tego samego modelu zużywają więcej.

To przeżycie, a nie Bla Bla!
Przykłady:
Moja przyczepa kempingowa z 1987 r. radziła sobie najlepiej przy 100 KM/h, 7.5 litra na 100 km, a moja przyczepa kempingowa z 1994 r. – 10.7 litra na 100 km, a moja przyczepa kempingowa z 2001 r. – 11,5 litra na 100 km.
A 2009 wynosi 8.6 litra na 100 km.

Z pewnością waga się zmieniła, ale gospodarka od kilku lat ucierpiała.
:?


Zgadzam się z Tobą, ale producenci silników zawsze poprawiają osiągi/zużycie silników.
Skąd biorą się moje pytania?
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3

przez Alain G » 10/08/09, 21:26

Mój nowy Dodge Charger z 3.5-litrowym silnikiem benzynowym zużywa 7,5 litra na 100 km, realnie przy 100 km/h, ale przy nadzwyczajnych osiągach.
:D
0 x
Avatar de l'utilisateur
słoń
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6646
Rejestracja: 28/07/06, 21:25
Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
x 7

przez słoń » 10/08/09, 21:26

Kierowcy wykonali swoje zadanie, ale:

kiedy porównuję na przykład moje BMW 1600 z 1969 r. (960 kg puste, 99.005 XNUMX franków belgijskich)
i BMW 316 (czy to jeszcze istnieje?)

(esencja)

Zużycie spadło z łatwych 12 litrów do 8-9 litrów?

Fotele stały się wygodniejsze
Są poduszki powietrzne, chowane pasy
Wzmocnienia korpusu zostały zwiększone
Już nie zaczyna wibrować jak głupiec przy 120 km/h
Poszło z 85 CV do 125-130 CV
Posiada wspomaganie kierownicy
posiada klimatyzację
nie wychodzimy już z korka z zapaleniem lewego kolana
znacznie mniej hałasu (od 25 do 50 kg izolacji)
poszło do 12 woltów
a przy 200.000 XNUMX km to jeszcze jest coś warte.

i mam nadzieję dla wszystkich, którzy go mają, że wyjdzie z drogi mniej łatwo
:D

Ale to wszystko, to proste 2 do 300 kg więcej.
zmniejszyło się zanieczyszczenie CO i NOx.
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12

przez Andre » 10/08/09, 21:48

Halo

Przestań zadawać sobie pytania
silnik spalinowy do samochodów nie będzie długo żył i wątpię, czy producent silnika dokona dużych inwestycji w badania. Przyszłością jest silnik elektryczny
cykl lokomotyw parowych trwał 150 lat, cykl silników cieplnych w samochodach raczej nie będzie dłuższy, skończy się wraz z naszym pokoleniem.

Jeśli spojrzymy na przemysł metalurgiczny tuż przed tym, jak aluminium wyprzedziło zastosowanie żeliwnych bloków silników, założyciele stwierdzili, że nie są w stanie wykonać cienkich ścianek, a kiedy poczuli, że rynek się im wymyka, udało im się, ale było już za późno

Myślę, że do budowy ekonomicznego silnika nadają się z domieszką wody lub bez, ale na razie nie stoją pod ścianą.

Decyzje są często podejmowane przez elitę, a nasza opinia jest bardzo nikła
Nawet wielcy stratedzy wojskowi popełniają monumentalne błędy, jak na przykład produkcja najlepszego myśliwca odrzutowego Messerchmitt 262 została opóźniona o 2 lata z powodu daremnej kłótni (nie będziemy montować przedniego koła w stylu amerykańskim w naszych samolotach)
Kiedy patrzymy na historię, nie mamy prawa sądzić, że ci, którzy decydują, nie są bardziej błyskotliwi od tych, którzy nas poprzedzili.

konsumpcja? wystarczy spojrzeć na łodzie z silnikami V8 na rzece, które po południu spalają 400 litrów, samoloty mały Lycoming O-360, który na pierwszy rzut oka spala 35 litrów na godzinę, wydaje się, że wielu żeglarzy to nie dotyczy.

André
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 114