Pantone i marsz naftowy

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 15/06/07, 04:05

Halo
W przeciwnym razie uruchomienie zimnego silnika może stwarzać ryzyko. Ponieważ części nie są gorące, w segmentach pozostaje niewielka przestrzeń, przez którą olej zmieszany z Go przedostaje się do oleju skrzyni korbowej silnika. Po osiągnięciu temperatury GO odparowuje i jest ponownie wstrzykiwany przez odpowietrznik. Z drugiej jednak strony olej (rzepakowy) miesza się z olejem silnikowym, tworząc melasę. i wtedy silnik może się zepsuć
.

We wszystkich silnikach wysokoprężnych, szczególnie z wtryskiem bezpośrednim, przy każdym rozruchu zimnego silnika wytwarza się spray, który przykleja się do ścianek i ślizga się po segmentach (czasami brakuje startu, silnik jest częściowo umyty i brakuje kompresji do następnego rozruchu. W oleju napędowym jest to zjawisko przemycie przechodzi przez segmenty i spływa do oleju silnikowego, po rozgrzaniu silnika i oleju silnikowego olej napędowy odparowuje i wychodzi przez odpowietrznik wraz ze spalinami, które przeszły wzdłuż segmentów.
W przypadku oleju rzepakowego czy innego olej ten nie odparowuje, gotuje się i tworzy gumę, która w efekcie skleja segmenty..tak jak stare oleje rycynowe i oleje mineralne, silniki uległy gumowaniu.Dlatego niż w dieslu oleju jest więcej detergentu i szybko czernieje.
Obecnie oleje silnikowe kompatybilne z olejami roślinnymi nie są jeszcze powszechnie dostępne na rynku... a doświadczenia mamy niewielkie.
(olej w silniku to krew silnika, więc należy o niego dbać)

Pojazd często uruchamiający się, jeżdżący na mrozie, pracujący przy małym obciążeniu, olej silnikowy należy wymieniać częściej.

Startuję więc tylko na dieslu, gdy silnik się rozgrzeje przechodzę na olej 100% i przed zatrzymaniem odpowietrzam, na dieslu
Tylko w ten sposób można utrzymać stary silnik w dobrym stanie przez długi czas.
na małe wycieczki 10km trzymam się diesla..

Działa na oleju lub mieszance, jest stosunkowo prosty w instalacji i konfiguracji
domieszkowanie wodą wymaga więcej pracy i regulacja jest delikatniejsza, niezależnie od tego, czy jeździsz na oleju napędowym, czy na oleju, wydajność domieszkowania będzie w przybliżeniu zależna od podstawowego zużycia oleju napędowego lub oleju.
Tyle że w przypadku oleju z filtrami może to skomplikować pomiary na krótkich trasach o długości 150 km (w zależności od synchronizacji zaworów powrotnych zawsze kończy się to zwróceniem określonej ilości oleju do zbiornika oleju napędowego).
olej jest jak drewno w lesie, jest za darmo, trzeba się schylić, żeby go podnieść, problem z dokładnym odmierzeniem..

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
lio74
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 333
Rejestracja: 15/03/06, 23:16
Lokalizacja: Haute-Vienne i SAVOY




przez lio74 » 18/08/07, 12:57

cześć wszystkim!

Małe wieści po nieobecności... odnośnie tych testów na grupie electro

Nie mogę się doczekać testów... mias będzie musiała zaplanować cały tydzień testów:
-> oryginalny montaż
-> Zespół domieszkujący G+ i czysty olej napędowy
->..... G+ i olej/diesel w różnych proporcjach np. 30, 50, 70? 100%


aby lepiej śledzić, zobacz post
https://www.econologie.com/forums/tests-de-consomation-fiables-debitmetre-ou-pesee-t3832.html

po kilku galasach z grupą używaną w złym stanie :x ...postanowiliśmy zrobić coś nowego... : Chichot:

więc testy się opóźniły, ale już niedługo....

Andre napisał:Działa na oleju lub mieszance, jest stosunkowo prosty w instalacji i konfiguracji
domieszkowanie wodą wymaga więcej pracy i regulacja jest delikatniejsza, niezależnie od tego, czy jeździsz na oleju napędowym, czy na oleju, wydajność domieszkowania będzie w przybliżeniu zależna od podstawowego zużycia oleju napędowego lub oleju.
Tyle że w przypadku oleju z filtrami może to skomplikować pomiary na krótkich trasach o długości 150 km (w zależności od synchronizacji zaworów powrotnych zawsze kończy się to zwróceniem określonej ilości oleju do zbiornika oleju napędowego).


Cześć Andre, dziękuję... za to wszystko... Jeszcze nie byłem w Oliombile, ale daje mi to wiele informacji!
Nasze testy dźwięku na grupie electro, więc nie są to takie same problemy jak w samochodzie! przeznaczymy cały tydzień na testy : Chichot:
szczególnie w przypadku testów z różnymi mieszankami H/G, na koniec każdego testu odpowietrzamy ręcznie (odłączamy wąż) i na początku podgrzewamy go olejem napędowym, a następnie obracamy (5 lub 10 minut) mieszanką H/. G przed rozpoczęciem testu...

A+
0 x
„Zrobienie czegoś jest kosztowne, a nic nie kosztuje dużo więcej”. Koffie Annan
Kolejne gatunki zagrożone: Man ... i to będzie dobre dla niego !!!
Człowiek jest bardzo niebezpieczne zanieczyszczenia naturalne!

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 139