.W przeciwnym razie uruchomienie zimnego silnika może stwarzać ryzyko. Ponieważ części nie są gorące, w segmentach pozostaje niewielka przestrzeń, przez którą olej zmieszany z Go przedostaje się do oleju skrzyni korbowej silnika. Po osiągnięciu temperatury GO odparowuje i jest ponownie wstrzykiwany przez odpowietrznik. Z drugiej jednak strony olej (rzepakowy) miesza się z olejem silnikowym, tworząc melasę. i wtedy silnik może się zepsuć
We wszystkich silnikach wysokoprężnych, szczególnie z wtryskiem bezpośrednim, przy każdym rozruchu zimnego silnika wytwarza się spray, który przykleja się do ścianek i ślizga się po segmentach (czasami brakuje startu, silnik jest częściowo umyty i brakuje kompresji do następnego rozruchu. W oleju napędowym jest to zjawisko przemycie przechodzi przez segmenty i spływa do oleju silnikowego, po rozgrzaniu silnika i oleju silnikowego olej napędowy odparowuje i wychodzi przez odpowietrznik wraz ze spalinami, które przeszły wzdłuż segmentów.
W przypadku oleju rzepakowego czy innego olej ten nie odparowuje, gotuje się i tworzy gumę, która w efekcie skleja segmenty..tak jak stare oleje rycynowe i oleje mineralne, silniki uległy gumowaniu.Dlatego niż w dieslu oleju jest więcej detergentu i szybko czernieje.
Obecnie oleje silnikowe kompatybilne z olejami roślinnymi nie są jeszcze powszechnie dostępne na rynku... a doświadczenia mamy niewielkie.
(olej w silniku to krew silnika, więc należy o niego dbać)
Pojazd często uruchamiający się, jeżdżący na mrozie, pracujący przy małym obciążeniu, olej silnikowy należy wymieniać częściej.
Startuję więc tylko na dieslu, gdy silnik się rozgrzeje przechodzę na olej 100% i przed zatrzymaniem odpowietrzam, na dieslu
Tylko w ten sposób można utrzymać stary silnik w dobrym stanie przez długi czas.
na małe wycieczki 10km trzymam się diesla..
Działa na oleju lub mieszance, jest stosunkowo prosty w instalacji i konfiguracji
domieszkowanie wodą wymaga więcej pracy i regulacja jest delikatniejsza, niezależnie od tego, czy jeździsz na oleju napędowym, czy na oleju, wydajność domieszkowania będzie w przybliżeniu zależna od podstawowego zużycia oleju napędowego lub oleju.
Tyle że w przypadku oleju z filtrami może to skomplikować pomiary na krótkich trasach o długości 150 km (w zależności od synchronizacji zaworów powrotnych zawsze kończy się to zwróceniem określonej ilości oleju do zbiornika oleju napędowego).
olej jest jak drewno w lesie, jest za darmo, trzeba się schylić, żeby go podnieść, problem z dokładnym odmierzeniem..
André