Cześć,
Czy ktoś ma jakieś pomiary/opinie/porównania między tymi 2 sposobami? (Pantone i 100% woda)
Wydaje mi się, że 100% Water jest łatwiejszy w budowie i instalacji, ale czy cierpi na tym pod względem wydajności?
Z góry dziękuję za informacje i uwagi.
Pantone i doping 100%, porównawczy?
Witaj Mdelatte
W przypadku eksperymentu na małym silniku domieszkowanie 100% benzyny, alkoholu lub oleju opałowego jest stosunkowo łatwe do zbudowania i opracowania.
W przypadku dopingu wodnego dotyczy to głównie silnika wysokoprężnego samochodu lub ciągnika, konstrukcja jest prosta, jeśli jest miejsce, ale uruchomienie go w celu uzyskania maksymalnej mocy jest dość delikatne.
Generalnie do domieszkowania wodą stosuje się bełkotkę.
inne metody wymagają wielu ustawień
Chociaż te dwa zespoły są podobne, istnieje wiele parametrów w konstrukcji reaktora, które są różne
Podobnie jak długość pręta, przestrzeń pręta, rura reaktora, kanały wylotowe, temperatury, bełkotka, gaźnik wtrysku.
Wszystkie zespoły Pantona mają słaby punkt, jest to wydajność przy wszystkich prędkościach, łatwiej jest na wolnych silnikach przy stałej prędkości i pod obciążeniem.
zużycie paliwa różni się w zależności od montażu i użytkowania
20 do 30% to obecne wartości, są tacy, którzy dochodzą
50%!
W przypadku nowej generacji szybkich i dobrze zaprojektowanych silników wysokoprężnych oszczędność paliwa jest trudniejsza
André
W przypadku eksperymentu na małym silniku domieszkowanie 100% benzyny, alkoholu lub oleju opałowego jest stosunkowo łatwe do zbudowania i opracowania.
W przypadku dopingu wodnego dotyczy to głównie silnika wysokoprężnego samochodu lub ciągnika, konstrukcja jest prosta, jeśli jest miejsce, ale uruchomienie go w celu uzyskania maksymalnej mocy jest dość delikatne.
Generalnie do domieszkowania wodą stosuje się bełkotkę.
inne metody wymagają wielu ustawień
Chociaż te dwa zespoły są podobne, istnieje wiele parametrów w konstrukcji reaktora, które są różne
Podobnie jak długość pręta, przestrzeń pręta, rura reaktora, kanały wylotowe, temperatury, bełkotka, gaźnik wtrysku.
Wszystkie zespoły Pantona mają słaby punkt, jest to wydajność przy wszystkich prędkościach, łatwiej jest na wolnych silnikach przy stałej prędkości i pod obciążeniem.
zużycie paliwa różni się w zależności od montażu i użytkowania
20 do 30% to obecne wartości, są tacy, którzy dochodzą
50%!
W przypadku nowej generacji szybkich i dobrze zaprojektowanych silników wysokoprężnych oszczędność paliwa jest trudniejsza
André
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 0 odpowiedzi
- 6799 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
14/06/16, 23:04Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 22 odpowiedzi
- 33064 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
08/12/13, 11:57Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 0 odpowiedzi
- 11589 widoki
-
Ostatni post przez carmelo42
Zobacz ostatni post
03/05/13, 09:33Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 13 odpowiedzi
- 29473 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
22/03/16, 23:19Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 5 odpowiedzi
- 19088 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
24/10/12, 19:39Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 210