System Pantone, Spad czy G?

[nofy]

Dobry wieczór Ekonologio,
Dlaczego zachowujesz się agresywnie: jeśli ponownie zadaję to samo pytanie, to dlatego, że chyba nie znalazłem odpowiedzi, której chciałem, albo jestem głupi i nic nie rozumiem. Powiedz mi w tym przypadku, jeśli tak forum jest zarezerwowane tylko dla wtajemniczonych?!!..... Powiedz mi też, żebyś naprawdę wszystko zrozumiał, dlaczego przeszkadza ci, jeśli się powtarzam: czy to powoduje powstawanie korków... a mimo to narzekasz, że jest ich niewiele z nas, powinniśmy wiedzieć...

Nofy (sen)

[Andre]

Witam, odpowiedź dla newfy
W Twoim pytaniu zainstaluj tylko jeden reaktor w jednym rzędzie cylindrów
ponieważ postawienie 2 reaktorów lub 3 reaktorów wymaga więcej pracy przy budowie
a to nie gwarantuje podwójnej lub potrójnej wydajności, musimy przestać wyobrażać sobie siebie w ciągniku z 7 reaktorami. Tylko on deklaruje tak spektakularne wyniki, większość z nich to pojedyncze reaktory. Zrobiłem duży pręt 19 mm w moim 300 turbo Diesel. i nie widzę większej wydajności niż w Chevrolecie, który ma drążek 12,7 mm, ale nawet wtedy nie możemy dokonywać porównań z silnikiem benzynowym i dieslem, ale liczby w najlepszych warunkach wynoszą około 30% i mówię to znowu. Nie wiem, co inni robią więcej niż ja, aby ocierać się o 50%, ale próbuję różnych rzeczy, czy nie ma tu przewartościowania, czy też nie jestem na dobrej drodze.
Co do powtarzania w sprawie forum, musisz zrozumieć, że jesteśmy garstką odpowiedzi i z czasem mamy wrażenie, że zawsze pojawiają się te same pytania, to prawda, że ​​trudno jest znaleźć się w forum, przeczytanie wszystkiego, co zostało napisane, zajmuje kilka nocy i od czasu do czasu temat się wymyka, ale aby uzyskać dobre wstępne informacje, powinieneś przeczytać strony Davida, które są bardzo wyraźne, z drugiej forum pmc new masz dobrze rozpoczęte strony, są wskazówki, w celach informacyjnych są przydatne.
Ce forum to raczej wymiana pomysłów i wkład w realizację lub projekty, po referencje trzeba sięgnąć.
Również na forum są tacy, którzy po prostu zbierają informacje o pracy ekspresjonistów, ale nie wnoszą ze swojej pracy niczego, co mogłoby pomóc innym. Nazywam to kukułkami, a nie starymi samolotami, ptakami,
Są tacy, którzy mają dobre wykształcenie w zakresie chemii w nauce, nie wszyscy są majsterkowiczami, ale ich wiedza i komentarze są dla nas bardzo przydatne do zrozumienia procesów, są tacy, którzy są dobrzy w znajdowaniu wszelkiego rodzaju stron w sieci też bardzo pożyteczni, są też demolki, których krytykuje, nawet nie próbując niczego, pewnie płakali za mlekiem matki, tym ludziom to jest niepotrzebne, to nie daje żadnych rozwiązań. Wspólnie uda nam się ulepszyć patent. Sprawienie, by to działało, było wiadomo od dawna, jednak sprawienie, by działało ono w samochodzie przy każdej prędkości, wymaga współpracy kilku osób.
Le forum służy to do gromadzenia informacji, ale wymaga również zasilania
skonstruować wszystkie te dane.
André

[rpsantina]

Cześć wszystkim,

Nie sądzę, żeby Christophe był agresywny, być może zmęczony ciągłymi pytaniami (szczególnie na początku) i brakiem użytecznych wyników, które już mamy, oraz informacją zwrotną na temat doświadczeń z powodu braku niezbędnej perspektywy…

Musimy jednak podziękować Andre za powtórzenie odpowiedzi kilku różnym mówcom.

„JAK TO” to dokument, który zawiera wszystkie informacje niezbędne do skonfigurowania Pantone przy minimum „kłopotów”...
Dużo pracy przy sortowaniu, biorąc pod uwagę różnorodność modeli prezentowanych we wszystkich forums zarówno na temat ekologii, jak i na innych stronach...

W przeciwnym razie zapraszamy do nofy

Dobry wieczór wszystkim

[Cuicui]

Uważam, że SPAD jest bardzo sprytny. To „w pełni zintegrowane” domieszkowanie wodą Pantone, bez żadnego zaworu, można łatwo zainstalować na silniku z dostępną rurą wydechową.
Ale nie rozumiałem, dlaczego pudełko ma kwadratowy kształt i wymaga dużo lutowania, a nie zwijania blachy i lutowania końcówek. Czy ma to na celu umożliwienie lepszego odprowadzania ciepła i zapobieganie zbyt wysokiemu wzrostowi temperatury bełkotki?

[Andre]

Dobry wieczór, Cuicui
Jeśli jest kwadratowy, to dlatego, że łatwiej jest go wykonać majsterkowiczom
nie każdy ma pod ręką giętarkę, a jeśli chodzi o kwadratowy przewód, w którym znajduje się reaktor, z tylną ścianką bełkotki, to nie spawaj, pozwala to na pracę wewnątrz, spawanie części.
Ale jak już powiedziałem, pobieranie ciepła dla barbotera z tego samego miejsca co reaktor, z wody barbota, jest niekorzystnym aspektem w samochodzie, w którym brakuje ciepła.
Całe ciepło musi być przeznaczone do reaktora, a reszta do barbotera.
Fakt wyeliminowania rury parowej z bełkotki stanowi wyraźną przewagę nad wszystkimi innymi systemami.
Prosty w montażu na buldożerze, ale w samochodzie nie trzeba o tym myśleć nawet starszej generacji, nawet w Jeppie kanał wydechowy nigdy nie błądzi w wystarczającej przestrzeni.
Jeśli chodzi o zawory to wszystkie domieszki wodne w dieslach nie mają zaworów, zawór lub przewężkę znajdziemy tylko w silnikach benzynowych w których wchodzimy pod przepustnicę, inaczej mielibyśmy większe obroty na biegu jałowym.
André

[bel3pc]

Jeśli chodzi o zawory to wszystkie domieszki wodne w dieslach nie mają zaworów, zawór lub przewężkę znajdziemy tylko w silnikach benzynowych w których wchodzimy pod przepustnicę, inaczej mielibyśmy większe obroty na biegu jałowym.
André

Witam,


Czy możecie mi doradzić gdzie należy wprowadzić gaz w przypadku wtrysku benzyny?

Pewnie powiem głupota?? Bezpośrednio w Common Rail?

merci d'Avance

Christian PERET

[nofy]

Dobry wieczór wszystkim,

OK, OK, chłopaki, ale jak mówiłem w tytule, przyjdę, więc nie obwiniajcie mnie za bardzo, a poza tym to pierwszy raz, kiedy jadę na forum i prawdę mówiąc, nie jestem specjalistą od Internetu.
André, jeszcze raz dziękuję za dobrą radę i dziękuję wszystkim, którzy mi odpowiedzieli.
Zamierzam zaatakować Chevroleta tydzień 39, wiem, że to nie jest przesądzone i obiecuję, że zdam relację, ale nie wcześniej niż pod koniec listopada, bo będę nieobecny przez część października.
Moje dotychczasowe zużycie wynosi około 18 litrów LPG i nie oszukiwałbym wyniku po zamontowaniu Pantone.
Zatem po namyśle wybiorę pomysł André dotyczący systemu Pantone w każdym rzędzie cylindrów, z prętem ze stali nierdzewnej o średnicy 300 mm, średnicy 14 i rurą ze stali nierdzewnej o średnicy 16.1. Jeśli chodzi o bełkotkę, będę starał się w zależności od przestrzeni, aby był jak największy i ogrzewany obiegiem grzewczym. Jeśli chodzi o elektronikę to mam znajomego, który naprawdę bardzo dobrze zna temat i w dodatku jest nim pasjonat...
Proszę bardzo, myślę, że dzisiejszego wieczoru będę nastawiony pozytywnie, ale nie chciałem zaczynać bez minimalnego sukcesu… a tak bardzo nalegałem na pewne szczegóły…

Nofy (sen)

[Andre]

dobry wieczór
Odpowiedz do bel3pc, tak mówisz wielka głupota, najłatwiej wejść przez otwór zaworu ERG który idzie do kolektora dolotowego nie jest to pozbawione niedogodności przy małych prędkościach powoduje przedostanie się powietrza pomocniczego co daje przesadne obroty jałowe , jak powiedziałem powyżej
jest to jednak szczególnie funkcjonalne w przypadku dużych silników, które przez większość czasu jeżdżą z ledwo otwartą przepustnicą.
Możesz wejść bezpośrednio za filtrem powietrza, będziesz miał niewielkie podciśnienie tylko przy niskich prędkościach i będzie to działać tylko wtedy, gdy silnik będzie pracował całkowicie otwarty z więcej niż połową swojej mocy. Będzie potrzebna zwężka Venturiego, aby uzyskać akceptowalne ssanie w reaktor
może to być odpowiednie w przypadku małego silnika, który zawsze pracuje otwarty, nigdy nie miałem dobrych wyników tą metodą, prawdą jest, że pracuję z silnikami 3,8 litra, jeśli jest inny, który zrobił wpis przed motylem, że to objawia się!

Odpowiedz na Nofy
Jeśli chodzi o długość wędki, nigdy nie zalecałem 300 mm, na Twoim miejscu wolałbym raczej 200 mm i mniej, jeśli w przypadku domieszkowania wodą można zejść do 100 mm, różnica między 100 mm a 200 mm jest niewielka, po prostu większe ograniczenie dla długich łodyg , mniej pary, która może przejść w zależności od przestrzeni i generowanego ciepła
Nie wiem do czego go używasz, górska droga gruntowa czy droga pepere, bo jeśli jedziesz ledwo otwarty, generuje mniej ciepła niż małe auto z otwartym dnem.(Zaobserwowałem to podczas jazdy po mieście moim Chevroletem. )
Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku silników generujących dużo ciepła lepiej jest zastosować krótki pręt.

André

[bel3pc]

André ... Nie możemy się doczekać, aby zrobić Poradę, ponieważ te same pytania (i odpowiedzi!), Które pojawiają się dziesiątki razy, tak naprawdę nie posuwają się naprzód ....

La,

Zgadzam się z opinią How to.

uzyskanie prawdziwego wyobrażenia o tym staje się naprawdę skomplikowane.
Wszędzie można znaleźć wszystko, dobre i złe.

Kto nie idzie do przodu, ten się cofa

Christian PERET

[jimmorock]

Co do powtarzania w sprawie forum, musisz zrozumieć, że jesteśmy garstką odpowiedzi i z czasem mamy wrażenie, że zawsze pojawiają się te same pytania, to prawda, że ​​trudno jest znaleźć się w forum, przeczytanie wszystkiego, co zostało napisane, zajmuje kilka nocy i od czasu do czasu temat się wymyka, ale aby uzyskać dobre wstępne informacje, powinieneś przeczytać strony Davida, które są bardzo wyraźne, z drugiej forum pmc new masz dobrze rozpoczęte strony, są wskazówki, w celach informacyjnych są przydatne.

Szukam, ale nie mogę znaleźć, po drugiej stronie jest to PMC New forum??