List otwarty do członków Econologie-Pantone

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
mmm
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 25
Rejestracja: 01/12/04, 01:30




przez mmm » 15/03/06, 12:26

Dzień dobry André, temperatura jest powszechna, to jest temperatura pary, spalin, wylotu reaktora, patrz post z 02 „przeprosiny/schemat”, wskazuje na to strzałka termopary.
Izolacja całego zespołu, reaktor, wydech, rura wraz z rurą zasilającą, którą przyspawałem do wydechu, (rurka żeliwna) poza wtryskiwaczem dozującym, który daje stabilność całości, ta magia, już nie panikujesz biegać za temperaturami.
André, twoja temperatura na wylocie z kotła jest dobra, ale podaj mi temperaturę, kiedy wchodzi do kotła, ta temperatura gazu rośnie, obniża temperaturę reaktora, czy jest to korzystne, czy nie, wszystkie te pytania każą mi wątpić w to, co osiągnąłem.
Ujednolicenie trzech temperatur samo w sobie jest dużym krokiem naprzód w rozumieniu Pantone, który jest bramą, jak mi się wydaje.
Jest to punkt wsparcia, aby wykorzystać inne rozwiązania i osiągnięcia, na przykład przejście na wysokie ciśnienie, wybaczanie dużych prędkości, wieloreaktor, udoskonalenie rozmiaru, modelowanie lub czarter reaktora.
W przypadku prędkości, które kwestionowałeś, nie skonsultowałem się z żadną gazetą, aby pozostać najbardziej dostępnym dla wszystkich, jeśli stwierdzę, że lub nikt mi nie zaprzecza, dlaczego nie, w przypadku, gdy popełniłem błąd z wymówkami, ale to dobrze.
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 15/03/06, 19:31

Witaj MMM
Jeśli chodzi o temperatury, nie jest to cel do osiągnięcia.
to tylko legowisko, jeśli przy takiej temperaturze jest taka depresja to zauważam poprawę to kieruję się do pewnej wartości
którzy po doświadczeniu nie są odlani z cementu, potrzeba nor, by iść naprzód.
Głównym pomiarem, który monitoruję, jest wylot pary pośrodku miedzianej rurki wylotowej reaktora na izolowanej części rury. chociaż nie zawsze jest to samo, sądząc po samym odczuciu momentu obrotowego, czasami przy niższych temperaturach dobrze się ciągnie.
Nie mierzę już spalin, chociaż dwie termopary są nadal podłączone, ale ponieważ są to zawsze te same wartości, które podążają za mocą silnika, to niewiele mi o niczym mówi, szukam tego, co się zmienia, gdy się poprawia lub gdy nie działa.

Dla prędkości frontu płomieni oparłem się na swojej wiedzy wojskowej porównując z materiałami wybuchowymi.
Myślę, że musi być błąd w jednostkach, to więcej cm zamiast metrów, kiedy mówimy o km sekundach, wprowadzamy proste materiały wybuchowe przy niskich prędkościach (bawełna na pocisk) nie deflagrując materiałów wybuchowych, jest znacznie szybszy. Jeśli o nas chodzi, nie jest to poważne, tylko rząd wielkości, aby wiedzieć, że pali się bardzo szybko.

Widziałem, że mierzysz również moc wyjściową reaktora, podobnie jak wszyscy faceci na forum
moje wartości idą od minimum do 80c do maksimum plus 210c, ale przy ustabilizowanej jeździe 100kmh trzyma się 120c, ale znowu jak ograniczę przepływ pary w reaktorze wartości zmieniają się w górę.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 15/03/06, 20:08

Jeśli rozumiem, co oznacza mmm, to jest to, że działanie reaktora jest dobre, jeśli narysujemy trójkątny wykres temperatury z trzema różnymi punktami pomiarowymi i że temperatury, które mierzymy, wejdą na ten wykres.
Pasuje do tego, co myślałem o zrobieniu z wykresem entalpii wody z temperaturami w różnych punktach reaktora. Jak w maszynie chłodniczej. Dzięki schematowi operacyjnemu od razu widać, co jest nie tak. Jak w każdym układzie termodynamicznym.
0 x
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2

Re: TEMPERATURA SILNIKA




przez drwal » 16/03/06, 00:12

mm napisała:[..]Wracam do TAd w wyważeniu na TEch w Audi A Quatro grupa A z lat 70-tych, silnik 3L 600 KM, turbo mieszanka, ciśnienie 2.8 bar, wymuszone rozpylanie wody na dolocie w celu schłodzenia temperatury powietrza dolotowego,[...]
Hm .... :zaszokować:
Przepraszam, ale nie mogę tego tak zostawić!

Wyścigowe Quattro zadebiutowały w r 1981, podstawowy model został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1980 roku.
Pojemność silnika była 2,1 l (dokładnie na początek 2144 cm3, potem 2133 na ewolucję)Quattro Sport").
Te auta nie mają nigdy nie był wyposażony mieszanki turbodoładowanej, ta technologia nigdy nie była nawet instalowana w samochodach produkowanych masowo. Zaczynamy go widzieć w ciężarówkach SCANIA.
Jest wysoce nieprawdopodobne, aby moc faktycznie osiągnęła 600 KM w wersjach rajdowych. Z drugiej strony moc ta została osiągnięta i z pewnością przekroczona (na poziomie morza) dla wersji „Pikes-Peak”.
Wreszcie wtrysk wody był techniką stosowaną przez wszystkie marki, które w połowie lat 80. znalazły się w grupie B.
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 16/03/06, 06:14

No cóż, ale były kierowca powiedział, że 205 Turbo 16 i inne Audi Quatro były w przedziale 600, 700 KM, nie wiem, która to była grupa.
0 x
mmm
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 25
Rejestracja: 01/12/04, 01:30

UNIFIKACJA TEMPERATUR




przez mmm » 16/03/06, 11:46

Wróćmy do pomiaru temperatury w tym właśnie miejscu montażu, to kwestia sprawdzenia trzech rzeczy.
Temperatura reaktora działa lub zaczyna działać. TAK.
Temperatura spalin jest wystarczająca do zapewnienia działania zespołu. TAK. Pod warunkiem wykonania izolacji w celu skompensowania wahań obciążenia i prędkości obrotowej silnika konkretnego pojazdu.
Temperatura jest wystarczająca do przekształcenia wody w parę. TAK. Tam jest problem. W temperaturze 85°C przy ciśnieniu atmosferycznym woda nie pije, więc może tutaj spotykają się spostrzeżenia André i innych, kiedy pojawiają się drobne kropelki, coś się zaczyna. Nazywam to nebulizacją, nie wiem, czy to francuskie. I właśnie w tej temperaturze na dnie rozgrzanej patelni zaczynają pojawiać się pęcherzyki gazu.
To od tej temperatury i przy maksimum, które osiągnąłem, nie zauważyłem niczego wymiernego.
Wydaje mi się, że ten punkt dźwigni, który wyjaśniłem, jest bardzo ciekawy, możemy eksplorować system szybkiego ogrzewania, dla pojazdów, które będą miały problemy z rozgrzaniem, lub jeśli znajdą się odważni ludzie, zaczynam.
Usuń, VENTURI BREATHER jest możliwe, jest możliwe, to łatwe do wypróbowania, ale proszę, nie zadawaj mi pytań. nie próbowałem.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3547
Rejestracja: 26/04/05, 10:14
x 6

Re: UNIFIKACJA TEMPERATUR




przez Cuicui » 16/03/06, 14:38

mm napisała: Nazywam to nebulizacją, nie wiem, czy to francuskie.

dzięki mmm, nebulizacji (lub zamgławianie), to dobry francuski, tego słowa szukałem, aby odróżnić widzialną parę (parę, mgłę, mgłę, chmurę), która jest kropelkami cieczy zawieszonymi w powietrzu, od niewidzialnej pary wodnej (wilgotność), która jest prawdziwym gazem. Szkoda, że ​​nie znam innego słowa po francusku, aby odróżnić widzialną parę (ciecz) od pary w fazie gazowej. Mgła i para wodna również występują w temperaturze poniżej 100°C, zależy to od ciśnienia atmosferycznego i procentowej wilgotności powietrza. Im cieplejsze powietrze, tym więcej pary wodnej może pomieścić. Gdy powietrze nasycone wilgocią ochładza się, gazowe opary skraplają się w drobne kropelki cieczy unoszące się w powietrzu (mgła lub mgła), a następnie osadzają się w postaci rosy. Bardzo zimne powietrze zawiera bardzo mało wilgoci. Nadal nie wiem, czy wysłać mgłę (hipoteza André), czy parę wodną (niewidzialny gaz) do reaktora Pantone.
0 x
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2

Re: UNIFIKACJA TEMPERATUR




przez drwal » 16/03/06, 21:30

Cuicui napisał:[…] Szkoda, że ​​nie znam innego słowa po francusku, aby odróżnić widzialną parę (ciecz) od pary w fazie gazowej. [...]
Nazywamy to aerozolem, jest to zawiesina kropelek wody w ośrodku gazowym (w naszym przypadku w powietrzu), "Wielkość cząstek waha się od 0,001 do 100 µm[...]„Można by powiedzieć, że mój ulubiony słownik...
Para jest niewidzialnym gazem.
0 x
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 16/03/06, 21:31

PITMIX napisał:No cóż, ale były kierowca powiedział, że 205 Turbo 16 i inne Audi Quatro były w przedziale 600, 700 KM, nie wiem, która to była grupa.
W Rallycrossie lub w wyścigu górskim w przypadku wersji „Pikes Peak”, jeśli chodzi o Quattro S1, tak.

Ale nie w rajdzie...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3547
Rejestracja: 26/04/05, 10:14
x 6

Re: UNIFIKACJA TEMPERATUR




przez Cuicui » 17/03/06, 09:49

Drwal napisał:
Cuicui napisał:[…] Szkoda, że ​​nie znam innego słowa po francusku, aby odróżnić widzialną parę (ciecz) od pary w fazie gazowej. [...]
Nazywamy to aerozolem, jest to zawiesina kropelek wody w ośrodku gazowym (w naszym przypadku w powietrzu), "Wielkość cząstek waha się od 0,001 do 100 µm[...]„Można by powiedzieć, że mój ulubiony słownik...
Para jest niewidzialnym gazem.

Dziękuję Woodcutter, to dobrze zauważone.
Jeśli dobrze zrozumiałem:
- mgła, mgła = aerozol
- para wodna = niewidzialny gaz
Biorąc pod uwagę, że powszechną praktyką jest niewłaściwe nazywanie „parą” tego, co wydobywa się z czajnika, jaką inną nazwę należy jej nadać, aby uniknąć nieporozumień? „gorący aerozol”? "biała para"?
0 x

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 102