GV które MAAAAAARCHE !!!!

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 25/12/06, 16:04

Witaj Camel1

Rozumiem, że chcesz zamknąć temat GV..
Ale możesz otworzyć inny na Mercedesie, byłoby interesujące śledzić ewolucję zużycia tego pojazdu.

Aby wiedzieć, czy liczby się powtarzają (nie zawsze tak jest w moim przypadku)
A zwłaszcza wiedzieć, czy na krótkich skumulowanych przejazdach dochodzimy do całkiem ciekawych wyników, bo przeciętny użytkownik samochodu właśnie taką jazdę prowadzi.

Istnieje różnica od 1 do 1,5 litra między pantonem a miastem i długą podróżą, jest to bezpośrednio związane z wartościami zimnego rozruchu!
Na 300TD turbo osiągam 6,5 na dłuższej trasie i waha się od 7,5L do 8L w mieście (10km, 20km, czasem 3 km wycieczka, zakupy)

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
camel1
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 322
Rejestracja: 29/01/05, 00:29
Lokalizacja: Loire
x 1
Kontakt :




przez camel1 » 26/12/06, 00:08

Cześć Andrew!

Andre napisał:Witaj Camel1

Rozumiem, że chcesz zamknąć temat GV..
Ale możesz otworzyć inny na Mercedesie, byłoby interesujące śledzić ewolucję zużycia tego pojazdu.

André


Cóż... zamknięcie tematu nie jest włożeniem klucza pod drzwi! : Lol:
Oczywiście, kiedy nadejdzie czas, otworzę wątek na merco, z kontynuacją wyników -następnych- testów...

Problem, jak zawsze, polega na tym, że musisz jechać, a to wymaga czasu i okrążeń… więc bądź cierpliwy (wiesz co nieco na ten temat : Wink: )

Odpowiadając Antoinet111, na 205, ten sam prototyp i te same wyniki na ten moment (w oczekiwaniu na następną wersję, w 2007...)

Z drugiej strony potwierdzam, że GV działa dobrze, nawet przy -3°C dzisiaj i przy wodzie z kranu!

A bientôt!

Michel
0 x
Byliśmy na krawędzi, ale zrobiliśmy duży krok naprzód ...
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 874
Rejestracja: 19/02/06, 18:17
Lokalizacja: 29 - Landivisiau
x 1




przez antoinet111 » 26/12/06, 10:17

Dziękuję za Twoją odpowiedź.

dobre wakacje. Cześć
0 x
Zagłosuję na piśmie o betonowym słupkiem i praktyczność.
Dół talkers i wentylator pod sufitem!
Toine
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 28
Rejestracja: 12/04/05, 10:21
Lokalizacja: 63




przez Toine » 12/01/07, 13:10

Witam wszystkich i dziękuję za starania.

nie czytalam wszystkich postow.

Ale w przypadku silnika benzynowego, czy ktoś próbował sprawić, by chłodne powietrze wchodzące do reaktora było tylko mieszaniną powietrza i oparów benzyny post-carb?
Umożliwi to rozruch na zimno i uruchomienie reaktora, gdy tylko temperatura wzrośnie.

A ideałem byłoby dostosowanie bogactwa gazów wejściowych zgodnie z wydajnością reaktora lub jego temperaturą, ponieważ te dwa elementy są ze sobą powiązane, prawda?

Posiadam rodeo (silnik R4 GTL), którym chciałbym jeździć czysto i płynnie.
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 12/01/07, 19:20

Witam,
wszystkie wierzchowce 100% panton działają w ten sposób
kosiarki małe silniki itp.
a nawet mój 3,8-litrowy silnik benzynowy, gdy tankuję go olejem napędowym na autostradzie.. Wyłączam wtrysk benzyny,
Mogę też zatankować reaktor benzyną.

Większość z nich tworzy odmianę pantonu, czyli doping wodny.
ale to nie jest (prawdziwy panton)

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 12/01/07, 21:24

ahhh : Chichot: regulacja bogactwa w zależności od reaktora....
To jest temat, który lubię.

André podsunął mi bardzo ciekawy pomysł, ale nie miałem jeszcze czasu go przetestować.
Kontrola bogactwa dzięki sondzie lambda, jak w samochodzie z wtryskiem, oraz regulacja małego dodatkowego zaworu powietrza podłączonego bezpośrednio do kolektora dolotowego, aby nieco zubożyć mieszankę.
Dzieje się tak w przypadku, gdy reaktor jest używany do domieszkowania wody parą przechodzącą przez gaźnik.
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 19/01/07, 22:47

Halo
Jeszcze jedno pytanie do Michała
W testach przepustnica była w 100% otwarta jak zakładam przy tym obciążeniu.
Ponieważ nie udało mi się jeszcze udowodnić sobie utraty wydajności przy częściowym zaciskaniu przy połowie obciążenia lub niskim obciążeniu
spróbuj poinformować nas o efekcie mocowania na ławce
to wyjaśni pewne teorie, które są prawdziwe w przypadku standardowego silnika, ponieważ w przypadku pantona być może będziesz musiał myśleć inaczej.
Dlaczego wybrałeś 3000 obr/min najbardziej ekonomiczne miejsce jest na górze płaskiej krzywej momentu obrotowego i myślę że poniżej 3000 obr/min wyniki mogą być bardziej spektakularne
Lepszy byłby pełny wtrysk przy maksymalnym momencie obrotowym.

André
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 121