przez Andre » 11/06/06, 04:25
Witam Bob_isat
Pytania było wiele, czego brak jest odpowiedzi i powraca eksperymenty.
Najczęściej występujące problemy z olejem napędowym, dopełnianie reaktora wodą z bełkotką lub gaźnikiem.
Reaktor nie wystarczająco gorąca
Silnik nie jest wystarczająco obciążony
Reaktor instaluje się w kanale wylotowym zbyt dużym
Reaktor instaluje się zbyt daleko od głowicy cylindrów
Wiele lub większe reaktory do dostępnego ciepła
Brak izolacji na rurze wydechowej (turbo diesel auto)
nie wystarczy wylot gorącego Reaktor
Brak cyrkulacji wilgotnego powietrza w reaktorze
Brak ciśnienia w przewodzie wylotowym reaktora
Za dużo wody i za mało powietrza z gaźnikiem wodnym, dysza za mała
Poziom wody zbyt wysoka w bełkotkę
Wysokie zużycie wody
rura wylotowa reaktora zbyt duża
zbyt krótki pręt
Szczelina powietrzna zbyt duża
reaktor utonął
Wyjście zbyt gorący reaktor
Brak obiegu w reaktorze
Brak wody w przypadku gaźnika wodnego jest zbyt mały
Dzik zbyt gorący we wrzącej wodzie
Szczelina powietrzna zbyt mała
zbyt długi pręt
Przedpokój przed zbyt długo pręta
Niewiele bulgotanie
Poziom wody zbyt wysoka w bełkotkę
Nie wystarczy ciśnienie w bełkotkę
złe bulgotanie
Przewód wlotowy jest zbyt mały
Otwór lub szczelina zbyt blisko wlotu powietrza lub zbyt duży rowek
Przewód zanurzony w zbyt małej objętości i źle ustawiony
Krople wody na wlocie do reaktora
Za zimno płuczki wodnej
Przestrzeń nad poziomem wody zbyt małej
Brak deflektorów lub brak skuteczności
Częściowa kondensacja w kanale wylotowym barbotera
Przepuszczając zbyt intensywny powitalny.
Złe opryskanie gaźnikiem
słaby depresja, lub zbyt duża dysza, końcówka zbyt duże, zbyt zimno
Przedsionek przed łodygą nie jest wystarczająco długi lub nie wystarczająco ciepły.
Parowa nad 100c przed macierzystych
Wrzący bubbler
Z gaźnika zbyt gorąco
Przedział zbyt długi, zbyt gorący.
Kropelki, które powodują wyciek gorącego miejsca
Wlot powietrza z gaźnika zbyt przegrzany.
Brak depresji
Bez zwężki Venturiego
Przewód wylotowy z reaktora wchodzi kanał wlotowy jest zbyt daleko od głowicy cylindra
Słabe układ rur na kolanka rurowego
Oversized rurki wstęp
Z Venturi
Venturi źle pomyślany
Venturi zbyt duże, by szyi
zużycie wody
Aby uzyskać najlepszą oszczędność paliwa, zużycie wody jest tuż poniżej (gdzie zaczyna się wyczuwać moment obrotowy silnika) ten zakres jest wąski
Przekraczając tę wartość, odczucie momentu obrotowego jest bardziej wyraźne, a zużycie wzrasta, zakres ten jest szerszy.
Jak kontrolować zużycie wody
Z bełkotkę do ograniczenia w płuczki rurowy / wyjście reaktora
W przypadku gaźnika zmniejszyć dyszę lub igłę lub zwiększyć dyszę.
Gdy reaktor jest dimenssioné i Venturi zaprojektowane dobry czas reaktor osiąga swoją temperaturę, jeśli zwiększa obciążenie silnika oczekiwany jest temperatura na wylocie reaktora nieznacznie wzrośnie, to znaczy musi iść bardziej wilgotne powietrze w reaktorze, propotycznie do zużycia oleju napędowego.
Nie zapomnij dodać, bo nie brakuje i émmettre swoje opinie na podstawie swoich doświadczeń i swoich connaisances
Niektóre rzeczy mogą wydawać się sprzeczne
ponieważ moc reaktora nie jest wystarczająco wysoka, brak cyrkulacji w reaktorze i dalszy wylot reaktora zbyt gorący brak cyrkulacji w reaktorze.
Powinieneś wiedzieć, że trochę powietrza w reaktorze daje gorące wyjście, ale jeśli dodamy trochę wilgoci, robi się jeszcze cieplej, i to w tym momencie mały wzrost temperatury, do którego odwołuję się, aby dostosować mój stosunek.
André
0 x
