przez Andre » 22/04/06, 14:48
Witaj nauczycielu
W zimnych krajach większość samochodów ma element grzewczy o mocy od 750 do 1000 watów, który działa na prąd w tym sektorze
mamy również grzejniki o mocy 500 W z wentylatorem do umieszczenia w kabinie pasażerskiej, a następnie gadżety do ogrzewania siedzeń
Kolejna do podgrzewania baterii (coraz mniej używana)
inny do podgrzewania okna elave cieczy za pomocą 12 woltów (to czyści się lepiej, gdy jest gorące)
Na końcu linii sprawia wiele problemów, gdy się starzeje
Jedynym, co drży, jest nagrzewnica silnika, w naszym przypadku nie chodzi o zanieczyszczenie, ale po prostu udaje mu się uruchomić, gdy spadnie w nocy do -20 ° C.
Jeśli chodzi o temperaturę płynu chłodzącego współczesnych silników, oczywiste jest, że nowe silniki mają lepszą sprawność, dlatego mniej się nagrzewają,
Chciałem powiedzieć, że w stratach, które pochodzą głównie z gorących gazów, dzieli się on na dwie duże części, jedną w głowicy cylindra i płaszczu wodnym, a drugą w wydechu, jeśli teraz głowica cylindra, aw szczególności przepływ gazów przed dotarciem do kolektora, pochłania znaczną część ciepła, którego nie znajdzie się w spalinach, będzie dominować w płynie chłodzącym (mamy w zasadzie silniki łódkowe V8
cały kolektor wydechowy jest chłodzony wodą, aby zapobiec wzrostowi temperatury w tym małym przedziale)
Żeliwna głowica cylindrów ma słabą przewodność cieplną, więc nie przepuszcza mniej ciepła do wody chłodzącej.
Oprócz dobrych właściwości aluminium, w przypadku silnika Diesla dobrze wykonana żeliwna głowica cylindra jest bardziej wytrzymała niż aluminiowa głowica cylindrów Liczba pęknięć, które można zobaczyć na głowicach cylindrów WV, zarówno pomiędzy dwoma zaworami, jak i kiedy odkręcamy wtryskiwacz, nawet nitki podgrzewających się świec, które się zdejmują (bez liczenia, że odkształca się łatwo po złym dokręceniu)
Uważam, że konstruktor mógł uczynić go bardziej wytrzymałym i przynajmniej umieścić helikoptery na części, aby wkręcić aluminium, świecę zapłonową, wtryskiwacz, jest to zestaw biurowy na głowicach cylindrów)
Oczywiście, gdy mamy pod ręką tylko nowy sprzęt, ignorujemy wszystkie te niedogodności (od czasu do czasu muszę spawać)
To, co wiele osób miesza, to przewodnictwo i ciepło właściwe, jedna nie jest przywiązana do drugiej przykładowej wody.
André
0 x