The bubbler on automobile

[charendome]

Witam.
Jestem tu nowy i ostatnio zainteresowałem się tym problemem.
Planowałem zamontować taki system na moim oleju napędowym r19, a obecnie patrzę na lokalizację różnych elementów i ich rozmiar. (w tej chwili naprawiam to !!!)
Jestem nauczycielem inżynierii mechanicznej i planuje wykonanie części w moim liceum przez uczniów.
jeśli chodzi o spychacz, chciałbym wiedzieć, czy ktoś może mi powiedzieć pojemność tego rodzaju pojazdu (jego miejsce będzie zależeć od pojemności), chciałbym również wiedzieć, ile trzeba zapewnić zbiornik na wodę ( znowu, w zależności od pojemności, lokalizacja będzie od niej zależeć)

dziękuję wszystkim i odwagę, będziemy je mieli !!!!

ps Jestem z regionu Bourges

[PITMIX]

uh
Nie czytałem tego już gdzieś

OK, przejdźmy dalej
Wczoraj wieczorem myślałem o moim sukcesie w uzyskaniu 80° przy wejściu do zwężki Venturiego. Pomyślałem, że moglibyśmy zastosować system barbotażowy do podgrzewania wody w bardzo prosty sposób.
Nawijamy rurkę miedzianą o małej średnicy 3; Średnica 4 mm i długość od 1,5 m do 2 m wokół rury wydechowej. robimy kolejną cewkę w bełkotce. Całość podłączamy do rezerwuaru wody o obiegu zamkniętym z odpowietrznikiem. Rura ma małą średnicę, więc po podgrzaniu woda będzie krążyć w rurze na zasadzie zjawiska kapilarnego. Gorąco rośnie, a zimno spada. Taka była zasada centralnego ogrzewania mieszkań przed instalacją pomp obiegowych.
Jest to bardzo proste, a woda w barborze będzie bardzo gorąca.
Co myślisz

OK, właśnie przeczytałem odpowiedź André na moją ostatnią wiadomość. Nadal potrzeba bemara, aby system był naprawdę świetny.

[lau]

Cześć Pitmix

istniałby sposób na uniknięcie podłączenia do chłodnicy lub układu wydechowego.
Pomyślałem o czymś dziś po południu: mam mały rezystor grzejnika/zbiornika, który można łatwo podłączyć do konwertera 12 V/220 V za pomocą regulatora. Te małe przetwornice sprzedawane są do „ciężarówek” (katawan) i dostarczają maksymalnie 200 W.
Próbowałem wyregulować regulator tak, aby pobierał tylko 90W (widoczne na moim mierniku elektronicznym). Mogę powiedzieć, że nawet przy tej absurdalnej mocy 90 W (rezystor jest wykonany na nominalne 650 W) ciepło, jakie dostarcza, jest szalone! Jestem nawet pewien, że latem 50W byłoby wystarczające.
w takim razie nie ma nic prostszego niż zainstalowanie wyłącznika w kabinie...ale pewne jest, że logika podpowiadałaby, że w pierwszej kolejności odzyskujemy zmarnowane ciepło z chłodnicy lub gazów..

[gegyx]

Pomyślałem o czymś dziś po południu: mam mały rezystor grzejnika/zbiornika, który można łatwo podłączyć do konwertera 12 V/220 V za pomocą regulatora

Nadal szukam od południa do XNUMX:XNUMX!...
Jeśli mimo kolejnych niepochlebnych opinii nadal chcesz zastosować opornik elektryczny, bo jest to nadmierne zużycie i niepotrzebne marnotrawstwo, a może po prostu poeksperymentować lub szybko podgrzać mini barbotkę przy uruchomieniu, dostępne są oporniki kempingowe umożliwiające podgrzanie wody na szklankę herbaty lub samochodowych podgrzewaczy do butelek przy napięciu 12 woltów...

[Andre]

Witam,
Sprzedawany jest patent (w tym tygodniu w promocji) jest to skrzynka z termostatem wpinanym w obwód wodny spryskiwacza szyb
Dzięki temu płyn osiąga temperaturę 80°C, co jest idealne dla tych, którzy nie lubią skrobać lodu z przednich szyb. Kosztuje około 45 dolarów za puszkę
Aby zobaczyć przewody elektryczne, które za nim idą, musi pompować dużo soku (jak prawie wszystkie 100-amperowe alternatory, po prostu trochę zmusi konia)
Osobiście uważam, że z wydechem da się to zrobić lepiej i równie szybko, trzeba tylko kontrolować temperaturę
Zamiast ograniczać ogrzewanie, można też schłodzić płyn, jeśli zrobi się za gorąco.Jest to stosunkowo prostsze niż kontrolowanie temperatury spalin, a na krótkich trasach znacznie ciekawsze jest szybkie podgrzanie, nawet jeśli tak jest. chłodny podczas długich podróży.

André

[Andre]

Cześć Pitmix

Mój bełkot wygląda tak, usuń rezerwę, wyjmij cewkę w bełkotce i pomiędzy niebieskie strzałki umieść pompę lub tak jak ja (pompa wydechowa Venturiego) i puść wodę zmieszaną ze spalinami w cewce, ciepło w miarę bulgotania odbywa się w cewce, wystarczy, że wessisz tę piękną mgiełkę.
Wydaje się to proste, ale trzeba podłączyć rurkę o odpowiednim rozmiarze do wymiennika, w przeciwnym razie pompa Venturiego AA nie lubi tego ograniczenia, na biegu jałowym nie tłoczy dużo wody, ale po uruchomieniu i uruchomieniu przepływa dobrze, bełkot działa wypełnione jak biała chmura
Cewka 1/4 jest trochę ciasna.
Jest jeszcze prostszy sposób, tak jak przy moim pierwszym montażu, zamiast robić cewkę, umieść bełkotkę wystarczająco wysoko, przeprowadź wydech przez rurkę ze stali nierdzewnej 1/2 i wpuść wodę i bulgotanie przez przelot, szybko się nagrzewa jednak przy dłuższym użytkowaniu robi się zbyt gorąco, trzeba albo schłodzić bełkotkę, albo dolać do niej zimnej wody, tylko w przypadku długich tras.
André

[PITMIX]

I tak, maluchy (też jestem jednym z nich). Nie wydaje mi się prostsze użycie przetwornicy 12/220 V i umieszczenie rezystora lub przewodu grzejnego z tyłu. Mój system jest szczerze mówiąc niezwykle prosty. Tutaj przedstawiłem bubblera, ale robię to za pomocą mojej zwężki Venturiego. Bezpośrednio do reaktora wtryskuje się wodę o temperaturze 80°C. Przepływ wody oznacza, że ​​nie muszę chłodzić, aby utrzymać temperaturę 80°C. Temperatura waha się od 65° do 95° w zależności od prędkości. Gdy zakręcam wodę temperatura w rurach niemal natychmiast spada do 10°C. Ponownie otwieram wodę i po niecałych 30 sekundach (szybkość odczytu termometru) temperatura wzrasta do 80°C.

[tryf]

Dzisiejsze silniki z aluminiowymi głowicami cylindrów pochłaniają dużą część ciepła ze szkodą dla ciepła zawartego w spalinach,
To wyjaśnia, dlaczego silniki ciągników mają cieplejsze spaliny, a większość z nich ma żeliwne głowice cylindrów.
Mówiliśmy, że straty w spalinach są większe niż w wodzie chłodzącej, ale teraz nie jest to już prawdą, zwłaszcza w przypadku silników Diesla, widać to również po fizycznych wymiarach chłodnic i szybkości nagrzewania.
André

powitanie
aluminium nie jest nadprzewodnikiem ciepła:
patelnie aluminiowe potrzebują więcej czasu na podgrzanie niż garnki ze stali nierdzewnej.
może żeliwo jest nadal dobrym przewodnikiem ciepła niż aluminium?
ale nie sądzę.
prędkość ogrzewania kabiny pasażerskiej wynika z rezystorów grzewczych.
Podgrzewają wodę podczas rozruchu (w najnowszych pojazdach).
tryf

[Andre]

Witaj Tyrfie

Twoim zdaniem aluminium nie jest dobrym przewodnikiem ciepła?
to metale mają największe ciepło właściwe
a w materiałach jest to woda
Podczas spawania aluminium pochłania ono tak dużo ciepła na dużym kawałku, że lepiej jest je wcześniej podgrzać, podczas gdy w przypadku stali nierdzewnej lub żelaza ciepło nie przedostaje się daleko w głąb elementu.

Dlaczego patelnia aluminiowa nagrzewa się dłużej niż patelnia żeliwna? na początku jest to bardzo proste, całe ciepło trafia do aluminium, a gdy się nagrzeje, jest przekazywane do gotowania, podczas gdy te wykonane z żeliwa lub stali nierdzewnej pochłaniają mniej ciepła.
Z tego powodu wszystkie grzejniki części elektronicznych są wykonane z aluminium, ze względu na jego dużą zdolność absorpcji i wysoką przewodność cieplną.

André

[professeur31]

powitanie
aluminium nie jest nadprzewodnikiem ciepła:
patelnie aluminiowe potrzebują więcej czasu na podgrzanie niż garnki ze stali nierdzewnej.
może żeliwo jest nadal dobrym przewodnikiem ciepła niż aluminium?
ale nie sądzę.
prędkość ogrzewania kabiny pasażerskiej wynika z rezystorów grzewczych.
Podgrzewają wodę podczas rozruchu (w najnowszych pojazdach).
tryf

Zgadza się, w najnowszych pojazdach elektryczne grzałki zanurzeniowe są montowane w obwodzie chłodzenia silnika, aby umożliwić szybszy wzrost temperatury płynu chłodzącego; są ku temu 2 powody:

1) Szybkie ogrzewanie kabiny pasażerskiej
2) Zmniejszone zużycie silnika
3) Redukcja zanieczyszczeń emitowanych przez silnik nie będący w temperaturze

To właśnie wzrost sprawności (a co za tym idzie zmniejszenie strat ciepła) spowodował wydłużenie czasu nagrzewania silników wysokoprężnych nowej generacji i wymagał montażu tych nagrzewnic.
W przypadku krajów zimnych funkcję grzania pełni kocioł na paliwo (z pojazdu).

A ++