Artykuł econology Autobio na doping w wodzie!

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
etienne34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 17/11/13, 12:27




przez etienne34 » 21/11/13, 08:38

ale moglibyśmy również spróbować wstrzyknąć parę tuż przed zaworem, aby go wyczyścić ..... trudne / skomplikowane

Tak, prawie niemożliwe, biorąc pod uwagę sytuację. Ponadto zawór i cały układ są ukryte za silnikiem, niewidoczne, niedostępne.

odwrócić pozycję zaworu EGR, aby znajdował się za wymiennikiem, a nie wcześniej.


Problem polega na tym, że zawór otwiera się tylko przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Zapobiegnie zatem dostawaniu się pary podczas wchodzenia po wieżach.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to jeden z problemów, aby używać zaworu w tym samym czasie, co domieszkowanie wodą. Rozpuszczaj, blokując w pozycji otwartej (może ... zobacz, jak zachowuje się elektronika).
Mam na myśli system użytkowania 2 EGR:
-wprowadzić mgłę wychodzącą z bełkotki typu econokit do wymiennika EGR zamiast ldr. Jest to następnie pomijane. Mgła (która nie jest parą w ścisłym znaczeniu tego słowa, ale wodą w stanie ciekłym, jeśli dobrze rozumiem) jest naładowana (lub po prostu zamienia się w „prawdziwą” parę w kontakcie z gazem i zostaje wtłoczona do gazu). kanał powietrzny konwencjonalnie Problem: utrata funkcji chłodzenia wymiennika, ponieważ mgła jest wystarczająco gorąca (chociaż nie znam temperatury ldr na wejściu, jeśli jest taka sama: 40 -50 °).
Kolejny problem, a to mój brak chemicznego / fizycznego XP, mgła będzie krążyć, podobnie jak ldr w wymienniku. Dzwonię do tych, którzy już przetestowali. jeśli nie, kupię może jedną z okazji do eksperymentowania.

-Użyj gazu opuszczającego egr (dc z niskich obrotów), aby po prostu wejść do bełkotki, ale będzie wymagał reaktora.

Szczerze mówiąc, im więcej szukam na parze, tym mniej wydaje mi się, że rozumiem. Widzę tylko, że parametry są tak złożone (natura metalu, który przejdzie przez mgłę, co może zmniejszyć ciśnienie ...), że w tym przypadku poświęcę trochę czasu. W każdym razie warto, jeśli widzę wszystkie zalety i potencjał pary (dostaję dziś moje aspiro z parą. Nie, nie wstrzyknę go do silnika :zaszokować: )
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 21/11/13, 21:16

etienne34 napisał:Problem polega na tym, że zawór się otwiera niska prędkość silnik. Zapobiegnie to zatem dostawaniu się pary podczas wchodzenia po wieżach.

Samochody, które widziałem, niektóre wycinane w pobliżu biegu jałowego i wszystkie wycinane przy dużej prędkości / dużym obciążeniu. Ale zawór pozostaje otwarty (mniej więcej) przy średniej prędkości.

- wstrzyknąć mgłę pochodzącą z bańki typu econokit do wymiennika EGR zamiast do ldr. Ten jest następnie przetaczany.

Wrócisz do problemu gazu, który jest zbyt gorący i który suka kanał wlotowy. :x

Mgła (która nie jest parą w ścisłym znaczeniu tego słowa, ale wodą w stanie ciekłym, jeśli dobrze rozumiem) jest naładowana (lub po prostu zamienia się w „prawdziwą” parę w kontakcie z gazem i zostaje wtłoczona do gazu). kanał powietrzny konwencjonalnie.


W zależności od konstrukcji Twojego GIllier Pantone i parametrów silnika (prędkość, obciążenie, temperatura itp.) Możesz mieć „czystą” parę wodną (rzadkie, możliwe?) Lub mieszankę pary i kropel wody (często) lub mieszaniny gazów (powietrze i / lub spaliny + para + krople wody (często).

W rzeczywistości nikt (wśród amatorów) nie scharakteryzował jeszcze tak naprawdę „pary”, która działa lub działa najlepiej. Wymagałoby to oprzyrządowania laboratoryjnego ...:płakać: : Mrgreen:

Problem: utrata funkcji chłodzenia wymiennika, ponieważ mgła jest dość gorąca (chociaż nie wiem, jaka temperatura ldr qd pasuje, jeśli jest taka sama: 40-50 °).


Jako rząd wielkości, w R19, LDR ma wartość 85 °. W Econokit temperatura na wylocie pary wydaje się stosunkowo niska, jak mówisz w (40 lub 50 °).

Kolejny problem, a to mój brak chemicznego / fizycznego XP, mgła będzie krążyć, podobnie jak ldr w wymienniku.


Możesz także wymienić zawór EGR na zwężkę Venturiego, która zasysa opary z Econokit. Zwiększy to przepływ pary i ogrzeje ją, jednocześnie utrzymując gazy spalinowe.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 17/11/13, 12:27




przez etienne34 » 22/11/13, 17:30

Możesz także wymienić zawór EGR na zwężkę Venturiego, która zasysa opary z Econokit. Zwiększy to przepływ pary i ogrzeje ją, jednocześnie utrzymując gazy spalinowe.

Oznacza to wąż ściśnięty przez kołnierz, który łączy kolano zaworu EGR ms zamiast tego?!
Lubie to
Pozostaje zdobyć zestaw. Szczerze mówiąc, mam bardzo małe zaufanie do econokit. Zastanawiam się, czy ich reaktor sprosta zadaniu. Ale prawdą jest, że ecopra jako alternatywa dla 750 chłodzi parę :?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 22/11/13, 22:32

etienne34 napisał:To znaczy wąż ściśnięty kołnierzem, który łączy kolanko zaworu EGR ms zamiast tego?
Lubie to


Uważaj, jest bardzo gorąco (nie> 500 °) ..... Zawór można pozostawić w pozycji otwartej, ale zablokowany, pozostawić wymiennik na swoim miejscu i zaraz po tym zamontować zwężkę Venturiego.

Pozostaje zdobyć zestaw. Szczerze mówiąc, mam bardzo małe zaufanie do econokit. Zastanawiam się, czy ich reaktor sprosta zadaniu. Ale prawdą jest, że ecopra jako alternatywa dla 750 chłodzi parę :?


Bubbler możesz to zrobić sam, będziesz miał znacznie większą swobodę regulacji i możesz zoptymalizować jego rozmiar i lokalizację.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 17/11/13, 12:27




przez etienne34 » 26/11/13, 14:14

Wierzę, że zainstalowałeś w swoim pojeździe doping, Flytox. Czy to jest zestaw czy jednostka?
Jeśli zrobię sobie bełkot, tak naprawdę nie mogę zrobić reaktora. Ale poza kulkami ecopra 300 w częściach zamiennych nie znalazłem.
Teraz podłącz gili do wylotu wymiennika, mocno i nie wykonuje czyszczenia, które chciałbym dla tego zaworu. Wreszcie nie ma cudownego rozwiązania, będę musiał znaleźć sposób, aby go zdemontować.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 23/09/15, 16:05

UP!

Z próbą Volkswagena w Stanach Zjednoczonych 8)
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 127