Artykuł econology Autobio na doping w wodzie!

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 09/08/13, 11:30

Link do tego tematu, który umieściłeś dziś rano nie pojawia się już w komentarzach (w trybie offline) natomiast pozostał komercyjny do hypnow... : Chichot:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 09/08/13, 11:36

byłem wkurzony!
koza co : Wink:
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 09/08/13, 11:47

Cóż, możesz edytować pozostały komentarz ...
0 x
etienne34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 17/11/13, 12:27

EGR i doping wodny




przez etienne34 » 17/11/13, 12:39

Witam wszystkich, dokumentowałem siebie przez kilka tygodni, aby zrozumieć doping wodny i doszedłem do decyzji, aby zainstalować go w moim Picasso 2002 2.0 HDI. Moim celem jest dekoncentracja.
Ale po tym, jak w zeszłym tygodniu korzystałem z mojego pojazdu w górach, objawił się problem: brak mocy pod górę. Gorzej niż z moim starym ruchem. Obwiniam za to EGR. Więc zamierzam podłączyć EV (ku mojej wielkiej winie jako zanieczyszczający : Evil: ) i zobaczyć, co się stanie (nie mówię, że to coś zmienia, bo a priori objaw sugeruje, że zawór byłby otwarty).
Właściwie to nie chce mi się tego rozbierać (problemy z elektroniką w perspektywie).
Z drugiej strony myślę, że zestaw wodny mógłby równie dobrze wykonać czyszczenie tego zaworu, gdy przechodzi przez niego „gaz”.
Moje pytanie: czy to aberracja czy nie montaż zestawu wodnego z pozostawieniem sprawnego zaworu EGR.
Wiele (i nie ma co mówić) parametrów mi umyka.
:?
0 x
bambus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1534
Rejestracja: 19/03/07, 14:46
Lokalizacja: breizh

Re: EGR i doping wodny




przez bambus » 17/11/13, 19:10

etienne34 napisał:Witam wszystkich, dokumentowałem siebie przez kilka tygodni, aby zrozumieć doping wodny i doszedłem do decyzji, aby zainstalować go w moim Picasso 2002 2.0 HDI. Moim celem jest dekoncentracja.
[...]
Moje pytanie: czy to aberracja czy nie montaż zestawu wodnego z pozostawieniem sprawnego zaworu EGR.
Wiele (i nie ma co mówić) parametrów mi umyka.
:?

Zawór EGR jest już środkiem wtryskiwania wody do silnika: gazy wydechowe zawierają ją (wodę)...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839

Re: EGR i doping wodny




przez Flytox » 17/11/13, 23:33

Witaj etienne34, witaj.

etienne34 napisał:Ale po tym, jak w zeszłym tygodniu korzystałem z mojego pojazdu w górach, objawił się problem: brak mocy pod górę. Gorzej niż z moim starym ruchem. Obwiniam za to EGR. Więc zamierzam podłączyć EV (ku mojej wielkiej winie jako zanieczyszczający : Evil: ) i zobaczyć, co się stanie (nie mówię, że to coś zmienia, bo a priori objaw sugeruje, że zawór byłby otwarty).
Właściwie to nie chce mi się tego rozbierać (problemy z elektroniką w perspektywie).
Z drugiej strony myślę, że zestaw wodny mógłby równie dobrze wykonać czyszczenie tego zaworu, gdy przechodzi przez niego „gaz”.
:


Jeśli rzeczywiście jest to problem z zaworem EGR, który powoduje poważny brak mocy, prawdopodobnie oprócz zaworu cały kolektor dolotowy jest wypełniony / dławiony niesławną mieszanką sadzy, oleju i innych osadów węglowych. To wszystko nie odejdzie bez posprzątania „łyżką”. Lepi się, nie chce rozpuszczać się w benzynie... to prawdziwy problem z czyszczeniem nawet gorącą wodą Karchera (bo nie można wchodzić w zakamarki)! „Rozpuszczalnik”, który jest w porządku, istnieje, ale nie mam odniesienia.:płakać:

AMHA, Gillier Pantone, jest w stanie utrzymać czysty kolektor dolotowy i wyczyścić brudny kolektor, ale z pewnością nie opróżni kolektora do połowy zatkanego tym zabłoconym klejem węglowym.

Moje pytanie: czy to aberracja czy nie montaż zestawu wodnego z pozostawieniem sprawnego zaworu EGR.


Zawsze możesz wymyślić wariant… a nawet wtryskiwać parę z Gillier Pantone na wylocie zaworu EGR. Wydaje mi się, że większość Pantomistów, którzy mieli zawór EGR, wyłączała go lub blokowała (ze względu na trudność w tuningu?)
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 17/11/13, 12:27




przez etienne34 » 18/11/13, 23:50

Dziękuję flytox za odpowiedź i Bamboo też (konsystencja gazów z EGR i tych z gilliera nie wydaje mi się mieć takiego samego składu chemicznego): tandetny:

FLYTOX
Zawsze możesz wymyślić wariant… a nawet wtryskiwać parę z Gillier Pantone na wylocie zaworu EGR. Wydaje mi się, że większość Pantomistów, którzy mieli zawór EGR, wyłączała go lub blokowała (ze względu na trudność w tuningu?)



Mój mózg ściga się.
Nie jestem urodzonym fizykiem, jednak lubię myśleć, a przede wszystkim nie lubię dawać się manipulować. Ten zawór EGR, tak naprawdę jest to układ odwrotny z pantomizowanym silnikiem. Wymiennik egr pozwala na ochłodzenie gazów przez płyn chłodzący tak aby nie redoxować (podobno) przy spalaniu, podczas gdy gilier podgrzewa wodę gazem.
Ten odwrócony system można również znaleźć w konsekwencjach: gilier to pozytywne koło, podczas gdy EGR jest błędny.
Do tego prowadzi nas zła wiara... dobry przykład.
Ten wymiennik EGR inspiruje mnie tak samo jak reaktor ecopra, który planuję kupić. Ale nie mam środków, aby szukać dalej, chyba że poświęcam swój czas. To dobrze, mam czas do zaoszczędzenia, zanim wyciągnę 750 kulek... :P

Czekam, aż przestanie padać i zamierzam zatkać dziurę w tej impertynenckiej dziewczynie, idź.
Przed demontażem spróbuję c99, albo zastrzyk GO excelium na odblokowanie. Zostanę przy soku, a także (i przede wszystkim) przy skrzelach.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 19/11/13, 22:36

etienne34 napisał:Ten zawór EGR, tak naprawdę jest to układ odwrotny z pantomizowanym silnikiem. Wymiennik egr pozwala na ochłodzenie gazów przez płyn chłodzący tak aby nie redoxować (podobno) przy spalaniu, podczas gdy gilier podgrzewa wodę gazem.
Ten odwrócony system można również znaleźć w konsekwencjach: gilier to pozytywne koło, podczas gdy EGR jest błędny.


Tak i nie... System zaworów EGR wyrzuca sadzę do wlotu, która się do niego przykleja, nie jest to ani fajne, ani bardzo mechaniczne. Zawór przynajmniej w pierwszych generacjach był pełen problemów / awarii, też nie wielkich. Ale... wtryskuje wodę w postaci pary, dobrze się spala (redukcja cząstek, CO2 i CO, te zawracane gazy zmniejszają między innymi ilość tlenu dostępnego przy dolnym wlocie i średnich prędkościach więc idzie w kierunku redukcji NOx Nawet jeśli nie jest to idealne, to nie jest też całkiem głupie.

Wykonanie hybrydy Gillier Pantone, która wysyła parę z zaworu EGR, jest całkowicie możliwym rozwiązaniem…::

Chłodzenie tych ponownie wtryśniętych gazów pozwala na bardziej stałą pracę i ograniczenie temperatury gazów wlotowych (ograniczenie napełnienia/mocy). Może mieć również korzystny wpływ na zanieczyszczenia, które osadzają się w kolektorze dolotowym.

Przed demontażem spróbuję c99, albo zastrzyk GO excelium na odblokowanie.

Nie marnuj swojego GO, praktycznie nic nie zabiera! Najmniej nieskuteczny, jaki znalazłem, to rozcieńczalnik do farb. : Mrgreen:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 17/11/13, 12:27




przez etienne34 » 20/11/13, 11:15

te recyrkulowane gazy zmniejszają między innymi ilość tlenu dostępnego na wlocie przy niskich i średnich prędkościach, więc idzie to w kierunku redukcji NOx.

Tak ok.

Chłodzenie tych ponownie wtryśniętych gazów pozwala na bardziej stałą pracę i ograniczenie temperatury gazów wlotowych (ograniczenie napełnienia/mocy). Może mieć również korzystny wpływ na zanieczyszczenia, które osadzają się w kolektorze dolotowym.

Tak, czytałem gdzieś, że chłodzenie wymiennikiem miałoby za zadanie ograniczać baterię sadzy, ale także redukować ilość NOX poprzez niską temperaturę spalania.

Intryguje mnie ten wymiennik obecny w moim silniku dw10td L4 (nie L3).

Obraz

:: przepraszam za prawa autorskie ta ręka i ten system egr nie są moje.

Wygląda jak reaktor ecopra lub inna rzemieślnicza wersja giliera...

Pytanie: Najwyraźniej mój zawór jest podłączony do kolektora wydechowego. Para wodna nie będzie więc w stanie go oczyścić (chyba że popłynie pod prąd gazów) : Chichot:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 20/11/13, 22:45

etienne34 napisał:Tak, czytałem gdzieś, że chłodzenie wymiennikiem miałoby za zadanie ograniczać baterię sadzy, ale także redukować ilość NOX poprzez niską temperaturę spalania.

Tak właśnie czytamy w specjalistycznej literaturze.

Intryguje mnie ten wymiennik obecny w moim silniku dw10td L4 (nie L3).
...
Wygląda jak reaktor ecopra lub inna rzemieślnicza wersja giliera...

Tak!!! : Mrgreen:

Pytanie: Najwyraźniej mój zawór jest podłączony do kolektora wydechowego. Para wodna nie będzie więc w stanie go oczyścić (chyba że popłynie pod prąd gazów) : Chichot:


Może nie być dużo miejsca, a także problem z ciśnieniem do pokonania… ale możemy również spróbować wstrzyknąć parę tuż przed zaworem, aby go wyczyścić… trudne/skomplikowane :zmarszczyć brwi:

Może to być również trudne, odwrócenie położenia zaworu EGR tak, aby znajdował się za chłodnicą międzystopniową, a nie przed.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 117