Żelazo czy stal nierdzewna do reaktora pantone?
- pluesy
- Éconologue dobre!
- Wiadomości: 291
- Rejestracja: 26/11/04, 22:39
- Lokalizacja: 88 Saint Die Vosges
- x 1
najlepszym sposobem porównania jest powtórzenie eksperymentu z wymiennikiem ciepła innym niż Pantone (podgrzewana sepentyna miedziana), a następnie z wymiennikiem ciepła Pantone, przy jednoczesnym zachowaniu tego samego przepływu paliwa i tego samego palnika, to ucięłoby jakąkolwiek jałową dyskusję...
Czy ktoś już próbował tego doświadczenia?
Czy ktoś już próbował tego doświadczenia?
0 x
"Są tylko dwie rzeczy nieskończone, wszechświat i ludzka głupota ... ale dla całego świata, nie mam absolutną pewność."
[Albert Einstein]
Witam Schulta
Chociaż nie jesteśmy tu na temat, chodzi o pręty reaktora
więc jeśli chcesz porozmawiać o palniku, otwórz post.
Musimy przestać porównywać palnik z silnikiem
Większe doświadczenie mam w palnikach niż w silnikach
za opracowanie projektu palnika kulowego i wielu innych wcześniej. Nie należy także porównywać spalania w turbinie turboodrzutowej,
spalanie w palniku odbywa się na małych obrotach przy niskim ciśnieniu, tak samo jest w przypadku turbo, chociaż ciśnienia w komorze spalania są wyższe, ale nie będę się tutaj rozpisywał. Wypełnię stronę i sekrety Pratta
W przypadku silnika wysokoprężnego spalanie jest bardzo złożone i odbywa się pod wysokim ciśnieniem. Dodatek wody w tym cyklu nie ma za zadanie dostarczania energii, ale poprawia cykl spalania, który jest gorszy przy dużym obciążeniu i dużej prędkości samochodu silników, koryguje cykl samochodu z silnikiem diesla, aby zbliżyć go do rzeczywistego cyklu diesla. Jedź 160 km/h z pantonem i bez pantonu tam zobaczysz różnicę, przy 90 km/h jest niewielka różnica..
Nie będę się nad tym rozwodzić, bo interesują Cię palniki. Ale najpierw trzeba wiedzieć, że można uruchomić silnik spalinowy na oleju opałowym, bez dymu i bez samozapłonu, nawet na oleju odpadowym. To coś niesamowitego widzieć silnik pracujący bez samozapłonu na tak ciężkich paliwach i bez wytwarzania dymu
W przypadku palników olejowych w hucie, w której pracowałem, musiałem dokonać ważnych zmian w palnikach, przyjechałem ze zwykłym palnikiem o temperaturach bliskich temperaturze topnienia stali i płomieniem niebieskim, aby uzyskać tam niebieski płomień olejem to nic nadzwyczajnego.
Kiedy palnik jest zasilany dyszami adequoia i cięższym paliwem (Banker) czarny olej opałowy wykończy niebieski płomień, jest on jasnobiały, chociaż temperatura jest jeszcze wyższa.
Aby podnieść temperaturę palnika wystarczy nadmuchać go wymuszonym obiegiem powietrza i podgrzać do temperatury 500 lub 600c, co skutkuje oszczędnościami i wyższą temperaturą we wszystkich gałęziach przemysłu gdzie wymagana jest wysoka temperatura.
W palniku nie należy mylić całkowitego ciepła objętościowego z wysoką temperaturą skupioną w małym płomieniu,
Mój palnik, który służy jednocześnie jako kuźnia i do topienia metali
Ograniczyłem wysoką temperaturę do 1200C i nie mam nawiewu wymuszonego, pobiera powietrze przez syfon. Wysoka temperatura ma wiele wad, gdy chcemy ją wykorzystać tylko do ogrzewania garażu, wysoka temperatura wymaga komory spalania i dysz palnika wykonanych z bardzo dobrego materiału z izolacją.
Prosta metoda, jeśli nie masz czym zmierzyć temperatury, rozpuść drut miedziany w płomieniu, ja robię to na smażonym oleju ziemniaczanym...niefiltrowanym
Przy domieszkowaniu palnika wodą nie udało mi się z wodą w palniku i powiedziałbym nawet spadek temperatury płomienia, zmiana koloru płomienia
Ponieważ z komina nie wydobywa się dym.
Ponieważ olej jest ogólnodostępny, zużycie jest bardzo niskie, nie upieram się przy wodzie, co nie ma miejsca w silnikach Diesla.
Teraz, jeśli zrobiłeś palniki i chcesz rozwinąć temat, otwórz osobny post.. chociaż reaktor pantonowy jest prosty w wykonaniu, ale jest ogromna różnica pomiędzy 100% pantonem, a domieszką wody do benzyny lub oleju napędowego
bez wrzucania palników do tego samego koszyka
André
Chociaż nie jesteśmy tu na temat, chodzi o pręty reaktora
więc jeśli chcesz porozmawiać o palniku, otwórz post.
Musimy przestać porównywać palnik z silnikiem
Większe doświadczenie mam w palnikach niż w silnikach
za opracowanie projektu palnika kulowego i wielu innych wcześniej. Nie należy także porównywać spalania w turbinie turboodrzutowej,
spalanie w palniku odbywa się na małych obrotach przy niskim ciśnieniu, tak samo jest w przypadku turbo, chociaż ciśnienia w komorze spalania są wyższe, ale nie będę się tutaj rozpisywał. Wypełnię stronę i sekrety Pratta
W przypadku silnika wysokoprężnego spalanie jest bardzo złożone i odbywa się pod wysokim ciśnieniem. Dodatek wody w tym cyklu nie ma za zadanie dostarczania energii, ale poprawia cykl spalania, który jest gorszy przy dużym obciążeniu i dużej prędkości samochodu silników, koryguje cykl samochodu z silnikiem diesla, aby zbliżyć go do rzeczywistego cyklu diesla. Jedź 160 km/h z pantonem i bez pantonu tam zobaczysz różnicę, przy 90 km/h jest niewielka różnica..
Nie będę się nad tym rozwodzić, bo interesują Cię palniki. Ale najpierw trzeba wiedzieć, że można uruchomić silnik spalinowy na oleju opałowym, bez dymu i bez samozapłonu, nawet na oleju odpadowym. To coś niesamowitego widzieć silnik pracujący bez samozapłonu na tak ciężkich paliwach i bez wytwarzania dymu
W przypadku palników olejowych w hucie, w której pracowałem, musiałem dokonać ważnych zmian w palnikach, przyjechałem ze zwykłym palnikiem o temperaturach bliskich temperaturze topnienia stali i płomieniem niebieskim, aby uzyskać tam niebieski płomień olejem to nic nadzwyczajnego.
Kiedy palnik jest zasilany dyszami adequoia i cięższym paliwem (Banker) czarny olej opałowy wykończy niebieski płomień, jest on jasnobiały, chociaż temperatura jest jeszcze wyższa.
Aby podnieść temperaturę palnika wystarczy nadmuchać go wymuszonym obiegiem powietrza i podgrzać do temperatury 500 lub 600c, co skutkuje oszczędnościami i wyższą temperaturą we wszystkich gałęziach przemysłu gdzie wymagana jest wysoka temperatura.
W palniku nie należy mylić całkowitego ciepła objętościowego z wysoką temperaturą skupioną w małym płomieniu,
Mój palnik, który służy jednocześnie jako kuźnia i do topienia metali
Ograniczyłem wysoką temperaturę do 1200C i nie mam nawiewu wymuszonego, pobiera powietrze przez syfon. Wysoka temperatura ma wiele wad, gdy chcemy ją wykorzystać tylko do ogrzewania garażu, wysoka temperatura wymaga komory spalania i dysz palnika wykonanych z bardzo dobrego materiału z izolacją.
Prosta metoda, jeśli nie masz czym zmierzyć temperatury, rozpuść drut miedziany w płomieniu, ja robię to na smażonym oleju ziemniaczanym...niefiltrowanym
Przy domieszkowaniu palnika wodą nie udało mi się z wodą w palniku i powiedziałbym nawet spadek temperatury płomienia, zmiana koloru płomienia
Ponieważ z komina nie wydobywa się dym.
Ponieważ olej jest ogólnodostępny, zużycie jest bardzo niskie, nie upieram się przy wodzie, co nie ma miejsca w silnikach Diesla.
Teraz, jeśli zrobiłeś palniki i chcesz rozwinąć temat, otwórz osobny post.. chociaż reaktor pantonowy jest prosty w wykonaniu, ale jest ogromna różnica pomiędzy 100% pantonem, a domieszką wody do benzyny lub oleju napędowego
bez wrzucania palników do tego samego koszyka
André
0 x
Dziękuję André i czapki z głów za Twoje doświadczenie z palnikami
Moje podstawowe pytanie było dobrze skoncentrowane na temacie „rdzeń”:
Czy można (na palniku) wykryć zmiany w działaniu poprzez zmianę rodzaju pręta?
Pomyślałem (o ile to możliwe), że łatwiej będzie to określić ilościowo.
Ale jeśli w celu uzyskania użytecznych wyników konieczne jest użycie silnika spalinowego, to niestety znacznie komplikuje to plan eksperymentu.
A+
J-Luc
Moje podstawowe pytanie było dobrze skoncentrowane na temacie „rdzeń”:
Czy można (na palniku) wykryć zmiany w działaniu poprzez zmianę rodzaju pręta?
Pomyślałem (o ile to możliwe), że łatwiej będzie to określić ilościowo.
Ale jeśli w celu uzyskania użytecznych wyników konieczne jest użycie silnika spalinowego, to niestety znacznie komplikuje to plan eksperymentu.
A+
J-Luc
0 x
Halo
Bardzo niewielu monterów pantonu zrobiło palniki, a przynajmniej nie mamy żadnych opinii na temat doświadczeń, nie wszyscy eksperymentatorzy są na tak forum czytają, ale nie zawsze piszą.
Jeśli chodzi o długość pręta i szczelinę powietrzną, prawie wszyscy jesteśmy do tych samych wniosków, pomiędzy 100 mm a 200 mm i 1 mm szczeliny powietrznej.
Jeśli chodzi o materiał, rozciąga się od zwykłej stali po stal nierdzewną, prawie wszystkie gatunki, niektórzy zalecają 310, inni nikiel.
ale niewielki zwrot lub przynajmniej wiarygodny. Materiały te, gdy ich szukamy, okazuje się, że nie są one w zasięgu każdego majsterkowicza, jest to prawie tak samo trudne, jak szukanie materiału
stal nierdzewna do wzmacniania kości w ortopedii...
André
Bardzo niewielu monterów pantonu zrobiło palniki, a przynajmniej nie mamy żadnych opinii na temat doświadczeń, nie wszyscy eksperymentatorzy są na tak forum czytają, ale nie zawsze piszą.
Jeśli chodzi o długość pręta i szczelinę powietrzną, prawie wszyscy jesteśmy do tych samych wniosków, pomiędzy 100 mm a 200 mm i 1 mm szczeliny powietrznej.
Jeśli chodzi o materiał, rozciąga się od zwykłej stali po stal nierdzewną, prawie wszystkie gatunki, niektórzy zalecają 310, inni nikiel.
ale niewielki zwrot lub przynajmniej wiarygodny. Materiały te, gdy ich szukamy, okazuje się, że nie są one w zasięgu każdego majsterkowicza, jest to prawie tak samo trudne, jak szukanie materiału
stal nierdzewna do wzmacniania kości w ortopedii...
André
0 x
- Philippe Schutt
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1611
- Rejestracja: 25/12/05, 18:03
- Lokalizacja: Alzacja
- x 33
Cześć Andrew,
na silniku Zgadzam się, jeździliśmy naszym Solexem na takim oleju. pętla miedzianej rurki wokół cylindra działała jak grzejnik.
W tym zespole również nie ma GEET.
Palniki mnie szczególnie nie interesują, buntuję się jedynie przeciwko eksperymentom przedstawianym jako rewolucyjne, gdy są one równie dobrze wykonalne bez reaktora.
na silniku Zgadzam się, jeździliśmy naszym Solexem na takim oleju. pętla miedzianej rurki wokół cylindra działała jak grzejnik.
W tym zespole również nie ma GEET.
Palniki mnie szczególnie nie interesują, buntuję się jedynie przeciwko eksperymentom przedstawianym jako rewolucyjne, gdy są one równie dobrze wykonalne bez reaktora.
0 x
Halo
Jestem zdania na temat pewnego cudownego montażu, który zużywa więcej wody niż olej napędowy i który zapewnia fantastyczne oszczędności, a myślę, że znalazłem patent stulecia, Chambrin ma przejść przed nami i wiele innych, których nie znamy. .
Mimo to jest to bardzo prosty montaż, nawet jeśli rezultaty nie są tak świetne, jak byśmy sobie tego życzyli.
Ale nie porównuj tego zespołu do prostego wymiennika ciepła
silnik wybuchowy bardzo dobrze pracuje na oleju opałowym pod warunkiem, że masz dobry pręt, wyjmij pręt i dymi i grzechocze, wymień pręt na pręt miedziany tej samej wielkości i ciężko pracuje z samozapłonem, to samo z cienką rurkę zamiast pręta.
Powtórzę to jeszcze raz, kiedy uda ci się uruchomić silnik wybuchowy, wykorzystując zużyty olej bez dodatku paliwa, i kiedy uda ci się uruchomić silnik o obiegu zamkniętym z mieszaniną wody i benzyny w postaci bełkotki, analiza stanie się przynajmniej interesująca dla mnie to właśnie te dwa doświadczenia wzbudziły moją ciekawość
Jazda samochodem na oleju opałowym to przeżycie, albo jechać autostradą z prędkością 100 km/h, albo odpowiednio ustawić przełożenie. Ja użyłem takiego 4,5 litra, gdy tylko zwolnisz, a reaktor ostygnie, reaktor automatycznie się zapala. dlatego jest to skomplikowane w przypadku silnika o zmiennej prędkości obrotowej i bez większego zainteresowania benzyna kosztuje 1,10 dolara za litr, a olej opałowy 0,80 dolara za litr
Na forum, nikt nie zaprząta sobie głowy montażem, oszczędności wynoszą od 20% do 30%, czasami jest to drobnostka, ale myślę, że większość, tutaj jest to dość skromne i realistyczne, liczby ogłaszane na stronie forum są często powielane przez tych, którzy dokonali kilku edycji, dlatego są wiarygodne. Kiedy już znajdziesz się w montażach, możesz śledzić pantonistów w zależności od problemów, jakie napotykają, tego, że ich doświadczyli, oraz forum ma na celu pomóc nowicjuszom w szybszym postępie.
Jeśli należy zadać pytanie, jaka jest różnica między prętami ze stali lub stali nierdzewnej o dużej zawartości niklu, to w przypadku niektórych prętów o dużej zawartości niklu uzyskano znaczne korzyści. dlatego potrzebujemy wiarygodnych wyników, w przeciwnym razie spędzimy czas próbując...
André
Jestem zdania na temat pewnego cudownego montażu, który zużywa więcej wody niż olej napędowy i który zapewnia fantastyczne oszczędności, a myślę, że znalazłem patent stulecia, Chambrin ma przejść przed nami i wiele innych, których nie znamy. .
Mimo to jest to bardzo prosty montaż, nawet jeśli rezultaty nie są tak świetne, jak byśmy sobie tego życzyli.
Ale nie porównuj tego zespołu do prostego wymiennika ciepła
silnik wybuchowy bardzo dobrze pracuje na oleju opałowym pod warunkiem, że masz dobry pręt, wyjmij pręt i dymi i grzechocze, wymień pręt na pręt miedziany tej samej wielkości i ciężko pracuje z samozapłonem, to samo z cienką rurkę zamiast pręta.
Powtórzę to jeszcze raz, kiedy uda ci się uruchomić silnik wybuchowy, wykorzystując zużyty olej bez dodatku paliwa, i kiedy uda ci się uruchomić silnik o obiegu zamkniętym z mieszaniną wody i benzyny w postaci bełkotki, analiza stanie się przynajmniej interesująca dla mnie to właśnie te dwa doświadczenia wzbudziły moją ciekawość
Jazda samochodem na oleju opałowym to przeżycie, albo jechać autostradą z prędkością 100 km/h, albo odpowiednio ustawić przełożenie. Ja użyłem takiego 4,5 litra, gdy tylko zwolnisz, a reaktor ostygnie, reaktor automatycznie się zapala. dlatego jest to skomplikowane w przypadku silnika o zmiennej prędkości obrotowej i bez większego zainteresowania benzyna kosztuje 1,10 dolara za litr, a olej opałowy 0,80 dolara za litr
Na forum, nikt nie zaprząta sobie głowy montażem, oszczędności wynoszą od 20% do 30%, czasami jest to drobnostka, ale myślę, że większość, tutaj jest to dość skromne i realistyczne, liczby ogłaszane na stronie forum są często powielane przez tych, którzy dokonali kilku edycji, dlatego są wiarygodne. Kiedy już znajdziesz się w montażach, możesz śledzić pantonistów w zależności od problemów, jakie napotykają, tego, że ich doświadczyli, oraz forum ma na celu pomóc nowicjuszom w szybszym postępie.
Jeśli należy zadać pytanie, jaka jest różnica między prętami ze stali lub stali nierdzewnej o dużej zawartości niklu, to w przypadku niektórych prętów o dużej zawartości niklu uzyskano znaczne korzyści. dlatego potrzebujemy wiarygodnych wyników, w przeciwnym razie spędzimy czas próbując...
André
0 x
dokładnie i nie widzieliśmy jeszcze nikogo na ten temat forum powiedz nam, że w przypadku pręta wykonanego w 100% z NI oszczędność paliwa jest większa. Osoba!
Nie Kevin, Christophe czy ktokolwiek inny. A na quanthomme musisz wziąć liczby pęsetą
Nie Kevin, Christophe czy ktokolwiek inny. A na quanthomme musisz wziąć liczby pęsetą
0 x
Liczba cząsteczek w kropli wody jest równa liczbie kropli, który zawiera Morza Czarnego!
- Philippe Schutt
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1611
- Rejestracja: 25/12/05, 18:03
- Lokalizacja: Alzacja
- x 33
Andre napisał:silnik wybuchowy bardzo dobrze pracuje na oleju opałowym pod warunkiem, że masz dobry pręt, wyjmij pręt i dymi i grzechocze, wymień pręt na pręt miedziany tej samej wielkości i ciężko pracuje z samozapłonem, to samo z cienką rurkę zamiast pręta.
Czy masz pojęcie, jaka cecha metalu może być przyczyną?
0 x
- pluesy
- Éconologue dobre!
- Wiadomości: 291
- Rejestracja: 26/11/04, 22:39
- Lokalizacja: 88 Saint Die Vosges
- x 1
Myślę, że jest to problem przenikalności magnetycznej.
wskutek tarcia w reaktorze niektóre atomy muszą stracić swoje elektrony; a wolne elektrony i jony muszą przemieszczać się z dużą prędkością, co wytwarza prąd elektronów, dlatego też pole magnetyczne, gdy pole magnetyczne sprzeciwia się przyczynie, która je powoduje, i ma tendencję do spowalniania przepływu, więc się nagrzewa i uwalnia jeszcze więcej elektronów, itp.
jeśli użyjemy materiałów słabo przepuszczalnych magnetycznie, pole magnetyczne prawie nie istnieje i reakcja nie może się rozpocząć ...
materiały nie mogą tracić swojej przepuszczalności pod wpływem temperatury, w przeciwnym razie efekt będzie słabszy...
Myślę, że konieczne jest również, aby elektrony metali biorących udział w grze mogły zostać łatwo uwolnione, gdy temperatura wzrośnie, podobnie jak włókno generujące elektrony w lampie katodowej (włókno jest wykonane z wolframu!).
znajdź metal, który syntetyzuje wszystkie te kryteria, a myślę, że będziesz miał świetną łodygę...
wskutek tarcia w reaktorze niektóre atomy muszą stracić swoje elektrony; a wolne elektrony i jony muszą przemieszczać się z dużą prędkością, co wytwarza prąd elektronów, dlatego też pole magnetyczne, gdy pole magnetyczne sprzeciwia się przyczynie, która je powoduje, i ma tendencję do spowalniania przepływu, więc się nagrzewa i uwalnia jeszcze więcej elektronów, itp.
jeśli użyjemy materiałów słabo przepuszczalnych magnetycznie, pole magnetyczne prawie nie istnieje i reakcja nie może się rozpocząć ...
materiały nie mogą tracić swojej przepuszczalności pod wpływem temperatury, w przeciwnym razie efekt będzie słabszy...
Myślę, że konieczne jest również, aby elektrony metali biorących udział w grze mogły zostać łatwo uwolnione, gdy temperatura wzrośnie, podobnie jak włókno generujące elektrony w lampie katodowej (włókno jest wykonane z wolframu!).
znajdź metal, który syntetyzuje wszystkie te kryteria, a myślę, że będziesz miał świetną łodygę...
0 x
"Są tylko dwie rzeczy nieskończone, wszechświat i ludzka głupota ... ale dla całego świata, nie mam absolutną pewność."
[Albert Einstein]
- Philippe Schutt
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1611
- Rejestracja: 25/12/05, 18:03
- Lokalizacja: Alzacja
- x 33
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 0 odpowiedzi
- 6357 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
03/03/08, 15:51Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 74 odpowiedzi
- 65979 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
15/12/07, 08:31Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 8 odpowiedzi
- 8787 widoki
-
Ostatni post przez Andre
Zobacz ostatni post
27/01/06, 03:29Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 42 odpowiedzi
- 86975 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
16/10/10, 00:31Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 2 odpowiedzi
- 6551 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
11/11/04, 23:27Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 101