Żelazo czy stal nierdzewna do reaktora pantone?

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Avatar de l'utilisateur
pluesy
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 291
Rejestracja: 26/11/04, 22:39
Lokalizacja: 88 Saint Die Vosges
x 1




przez pluesy » 03/05/06, 15:39

najlepszym sposobem porównania jest powtórzenie eksperymentu z wymiennikiem ciepła innym niż Pantone (podgrzewana sepentyna miedziana), a następnie z wymiennikiem ciepła Pantone, przy jednoczesnym zachowaniu tego samego przepływu paliwa i tego samego palnika, to ucięłoby jakąkolwiek jałową dyskusję...

Czy ktoś już próbował tego doświadczenia?
0 x

"Są tylko dwie rzeczy nieskończone, wszechświat i ludzka głupota ... ale dla całego świata, nie mam absolutną pewność."
[Albert Einstein]
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 03/05/06, 16:43

Witam Schulta

Chociaż nie jesteśmy tu na temat, chodzi o pręty reaktora
więc jeśli chcesz porozmawiać o palniku, otwórz post.

Musimy przestać porównywać palnik z silnikiem
Większe doświadczenie mam w palnikach niż w silnikach
za opracowanie projektu palnika kulowego i wielu innych wcześniej. Nie należy także porównywać spalania w turbinie turboodrzutowej,
spalanie w palniku odbywa się na małych obrotach przy niskim ciśnieniu, tak samo jest w przypadku turbo, chociaż ciśnienia w komorze spalania są wyższe, ale nie będę się tutaj rozpisywał. Wypełnię stronę i sekrety Pratta
W przypadku silnika wysokoprężnego spalanie jest bardzo złożone i odbywa się pod wysokim ciśnieniem. Dodatek wody w tym cyklu nie ma za zadanie dostarczania energii, ale poprawia cykl spalania, który jest gorszy przy dużym obciążeniu i dużej prędkości samochodu silników, koryguje cykl samochodu z silnikiem diesla, aby zbliżyć go do rzeczywistego cyklu diesla. Jedź 160 km/h z pantonem i bez pantonu tam zobaczysz różnicę, przy 90 km/h jest niewielka różnica..
Nie będę się nad tym rozwodzić, bo interesują Cię palniki. Ale najpierw trzeba wiedzieć, że można uruchomić silnik spalinowy na oleju opałowym, bez dymu i bez samozapłonu, nawet na oleju odpadowym. To coś niesamowitego widzieć silnik pracujący bez samozapłonu na tak ciężkich paliwach i bez wytwarzania dymu

W przypadku palników olejowych w hucie, w której pracowałem, musiałem dokonać ważnych zmian w palnikach, przyjechałem ze zwykłym palnikiem o temperaturach bliskich temperaturze topnienia stali i płomieniem niebieskim, aby uzyskać tam niebieski płomień olejem to nic nadzwyczajnego.
Kiedy palnik jest zasilany dyszami adequoia i cięższym paliwem (Banker) czarny olej opałowy wykończy niebieski płomień, jest on jasnobiały, chociaż temperatura jest jeszcze wyższa.

Aby podnieść temperaturę palnika wystarczy nadmuchać go wymuszonym obiegiem powietrza i podgrzać do temperatury 500 lub 600c, co skutkuje oszczędnościami i wyższą temperaturą we wszystkich gałęziach przemysłu gdzie wymagana jest wysoka temperatura.
W palniku nie należy mylić całkowitego ciepła objętościowego z wysoką temperaturą skupioną w małym płomieniu,
Mój palnik, który służy jednocześnie jako kuźnia i do topienia metali
Ograniczyłem wysoką temperaturę do 1200C i nie mam nawiewu wymuszonego, pobiera powietrze przez syfon. Wysoka temperatura ma wiele wad, gdy chcemy ją wykorzystać tylko do ogrzewania garażu, wysoka temperatura wymaga komory spalania i dysz palnika wykonanych z bardzo dobrego materiału z izolacją.
Prosta metoda, jeśli nie masz czym zmierzyć temperatury, rozpuść drut miedziany w płomieniu, ja robię to na smażonym oleju ziemniaczanym...niefiltrowanym

Przy domieszkowaniu palnika wodą nie udało mi się z wodą w palniku i powiedziałbym nawet spadek temperatury płomienia, zmiana koloru płomienia
Ponieważ z komina nie wydobywa się dym.
Ponieważ olej jest ogólnodostępny, zużycie jest bardzo niskie, nie upieram się przy wodzie, co nie ma miejsca w silnikach Diesla.
Teraz, jeśli zrobiłeś palniki i chcesz rozwinąć temat, otwórz osobny post.. chociaż reaktor pantonowy jest prosty w wykonaniu, ale jest ogromna różnica pomiędzy 100% pantonem, a domieszką wody do benzyny lub oleju napędowego
bez wrzucania palników do tego samego koszyka

André
0 x
JLS
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 14
Rejestracja: 20/04/06, 14:32




przez JLS » 03/05/06, 18:02

Dziękuję André i czapki z głów za Twoje doświadczenie z palnikami

Moje podstawowe pytanie było dobrze skoncentrowane na temacie „rdzeń”:

Czy można (na palniku) wykryć zmiany w działaniu poprzez zmianę rodzaju pręta?

Pomyślałem (o ile to możliwe), że łatwiej będzie to określić ilościowo.

Ale jeśli w celu uzyskania użytecznych wyników konieczne jest użycie silnika spalinowego, to niestety znacznie komplikuje to plan eksperymentu.

A+

J-Luc
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 03/05/06, 19:08

Halo
Bardzo niewielu monterów pantonu zrobiło palniki, a przynajmniej nie mamy żadnych opinii na temat doświadczeń, nie wszyscy eksperymentatorzy są na tak forum czytają, ale nie zawsze piszą.

Jeśli chodzi o długość pręta i szczelinę powietrzną, prawie wszyscy jesteśmy do tych samych wniosków, pomiędzy 100 mm a 200 mm i 1 mm szczeliny powietrznej.
Jeśli chodzi o materiał, rozciąga się od zwykłej stali po stal nierdzewną, prawie wszystkie gatunki, niektórzy zalecają 310, inni nikiel.
ale niewielki zwrot lub przynajmniej wiarygodny. Materiały te, gdy ich szukamy, okazuje się, że nie są one w zasięgu każdego majsterkowicza, jest to prawie tak samo trudne, jak szukanie materiału
stal nierdzewna do wzmacniania kości w ortopedii...

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
Philippe Schutt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1611
Rejestracja: 25/12/05, 18:03
Lokalizacja: Alzacja
x 33




przez Philippe Schutt » 03/05/06, 21:29

Cześć Andrew,

na silniku Zgadzam się, jeździliśmy naszym Solexem na takim oleju. pętla miedzianej rurki wokół cylindra działała jak grzejnik.
W tym zespole również nie ma GEET.
Palniki mnie szczególnie nie interesują, buntuję się jedynie przeciwko eksperymentom przedstawianym jako rewolucyjne, gdy są one równie dobrze wykonalne bez reaktora.
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 04/05/06, 02:35

Halo
Jestem zdania na temat pewnego cudownego montażu, który zużywa więcej wody niż olej napędowy i który zapewnia fantastyczne oszczędności, a myślę, że znalazłem patent stulecia, Chambrin ma przejść przed nami i wiele innych, których nie znamy. .
Mimo to jest to bardzo prosty montaż, nawet jeśli rezultaty nie są tak świetne, jak byśmy sobie tego życzyli.
Ale nie porównuj tego zespołu do prostego wymiennika ciepła
silnik wybuchowy bardzo dobrze pracuje na oleju opałowym pod warunkiem, że masz dobry pręt, wyjmij pręt i dymi i grzechocze, wymień pręt na pręt miedziany tej samej wielkości i ciężko pracuje z samozapłonem, to samo z cienką rurkę zamiast pręta.
Powtórzę to jeszcze raz, kiedy uda ci się uruchomić silnik wybuchowy, wykorzystując zużyty olej bez dodatku paliwa, i kiedy uda ci się uruchomić silnik o obiegu zamkniętym z mieszaniną wody i benzyny w postaci bełkotki, analiza stanie się przynajmniej interesująca dla mnie to właśnie te dwa doświadczenia wzbudziły moją ciekawość
Jazda samochodem na oleju opałowym to przeżycie, albo jechać autostradą z prędkością 100 km/h, albo odpowiednio ustawić przełożenie. Ja użyłem takiego 4,5 litra, gdy tylko zwolnisz, a reaktor ostygnie, reaktor automatycznie się zapala. dlatego jest to skomplikowane w przypadku silnika o zmiennej prędkości obrotowej i bez większego zainteresowania benzyna kosztuje 1,10 dolara za litr, a olej opałowy 0,80 dolara za litr

Na forum, nikt nie zaprząta sobie głowy montażem, oszczędności wynoszą od 20% do 30%, czasami jest to drobnostka, ale myślę, że większość, tutaj jest to dość skromne i realistyczne, liczby ogłaszane na stronie forum są często powielane przez tych, którzy dokonali kilku edycji, dlatego są wiarygodne. Kiedy już znajdziesz się w montażach, możesz śledzić pantonistów w zależności od problemów, jakie napotykają, tego, że ich doświadczyli, oraz forum ma na celu pomóc nowicjuszom w szybszym postępie.
Jeśli należy zadać pytanie, jaka jest różnica między prętami ze stali lub stali nierdzewnej o dużej zawartości niklu, to w przypadku niektórych prętów o dużej zawartości niklu uzyskano znaczne korzyści. dlatego potrzebujemy wiarygodnych wyników, w przeciwnym razie spędzimy czas próbując...

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
lau
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 814
Rejestracja: 19/11/05, 01:13
Lokalizacja: Vaucluse




przez lau » 04/05/06, 08:27

dokładnie i nie widzieliśmy jeszcze nikogo na ten temat forum powiedz nam, że w przypadku pręta wykonanego w 100% z NI oszczędność paliwa jest większa. Osoba!
Nie Kevin, Christophe czy ktokolwiek inny. A na quanthomme musisz wziąć liczby pęsetą :|
0 x
Liczba cząsteczek w kropli wody jest równa liczbie kropli, który zawiera Morza Czarnego!
Avatar de l'utilisateur
Philippe Schutt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1611
Rejestracja: 25/12/05, 18:03
Lokalizacja: Alzacja
x 33




przez Philippe Schutt » 04/05/06, 11:48

Andre napisał:silnik wybuchowy bardzo dobrze pracuje na oleju opałowym pod warunkiem, że masz dobry pręt, wyjmij pręt i dymi i grzechocze, wymień pręt na pręt miedziany tej samej wielkości i ciężko pracuje z samozapłonem, to samo z cienką rurkę zamiast pręta.


Czy masz pojęcie, jaka cecha metalu może być przyczyną?
0 x
Avatar de l'utilisateur
pluesy
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 291
Rejestracja: 26/11/04, 22:39
Lokalizacja: 88 Saint Die Vosges
x 1




przez pluesy » 04/05/06, 12:24

Myślę, że jest to problem przenikalności magnetycznej.

wskutek tarcia w reaktorze niektóre atomy muszą stracić swoje elektrony; a wolne elektrony i jony muszą przemieszczać się z dużą prędkością, co wytwarza prąd elektronów, dlatego też pole magnetyczne, gdy pole magnetyczne sprzeciwia się przyczynie, która je powoduje, i ma tendencję do spowalniania przepływu, więc się nagrzewa i uwalnia jeszcze więcej elektronów, itp.

jeśli użyjemy materiałów słabo przepuszczalnych magnetycznie, pole magnetyczne prawie nie istnieje i reakcja nie może się rozpocząć ...

materiały nie mogą tracić swojej przepuszczalności pod wpływem temperatury, w przeciwnym razie efekt będzie słabszy...

Myślę, że konieczne jest również, aby elektrony metali biorących udział w grze mogły zostać łatwo uwolnione, gdy temperatura wzrośnie, podobnie jak włókno generujące elektrony w lampie katodowej (włókno jest wykonane z wolframu!).

znajdź metal, który syntetyzuje wszystkie te kryteria, a myślę, że będziesz miał świetną łodygę...
0 x

"Są tylko dwie rzeczy nieskończone, wszechświat i ludzka głupota ... ale dla całego świata, nie mam absolutną pewność."
[Albert Einstein]
Avatar de l'utilisateur
Philippe Schutt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1611
Rejestracja: 25/12/05, 18:03
Lokalizacja: Alzacja
x 33




przez Philippe Schutt » 04/05/06, 14:49

ok, ale co z duraluminiową cholewką André?
lub historię przewodności cieplnej?
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 101