Opinia w sprawie elektrycznego wózka GOUPIL G5 z akumulatorami ołowiowymi

[Ahmed]

Oczywiście: tankowce są producentami pieniędzy, bez względu na to, czy pochodzą one z ropy naftowej, wiatru, energii słonecznej czy geranium (sic), nie ma dla nich znaczenia.

[moinsdewatt]

Oczywiście: tankowce są producentami pieniędzy, bez względu na to, czy pochodzą one z ropy naftowej, wiatru, energii słonecznej czy geranium (sic), nie ma dla nich znaczenia.

Jeśli nie lubisz tankowców, możesz uderzyć w portfel.
Pod warunkiem, że zrezygnujesz z samochodu.

[Ahmed]

Przykro mi, że całkowicie się mylisz co do znaczenia mojej wiadomości: być może nie byłem wystarczająco wyraźny ... W rzeczywistości było to w twoim kierunku ...
Jest to neutralne spostrzeżenie i w żadnym wypadku nie osądzanie wartości, ponadto to, co mówię o zbiornikowcach dotyczy wszystkich ...

[AXEAU]

Autonomia nie jest naprawdę akceptowalnym argumentem: niewiele osób robi więcej niż 200 km dziennie, z wyłączeniem czasu wolnego lub wakacji ... to znaczy, że 95% ludzi może być zadowolonych z 95% swoich podróży autonomia mniejsza niż 400km ...

Ale wtedy rozumiem bardzo dobrze, że może to stresować ludzi, że pozostało „tylko” 100 km ... szczególnie wśród kobiet (hej tak panie).

Ten rodzaj pojazdu ma niewielką autonomię, około 70 km, a na podstawie tych danych obliczana jest dzienna podróż. Nie pozwala on na improwizację (wydłużenie lub skrócenie czasu użytkowania), ponieważ czas ładowania jest długi i odbywa się poza godzinami pracy. Nowy pojazd jest wyposażony w akumulatory żelowo-ołowiowe z tym samym ograniczeniem, idealne będą akumulatory, które przyjmują ładowanie, nawet krótkie, w dowolnym momencie.

Stres autonomii: zdjęcie mojego awatara, jestem w południowej Tunezji, przekraczam tory, których nie ma na mojej mapie, a kiedy docieram do połowy paliwa, zastanawiam się, czy nie powinienem prześledź moje kroki zamiast iść w kierunku nieznajomego.

[Sen-no-sen]

.....— Ale wciąż są te lobby naftowe, które rujnują wszystko i powstrzymują pomysły ...

wciąż miejskie legendy.

koncerny naftowe takie jak Total i BP inwestują w stacje ładowania samochodów elektrycznych.

Sektor naftowy ma w gruncie rzeczy monopolistyczny charakter (sic!). Dlatego logicznie wygenerował duże międzynarodowe koncerny.
Teza, że ​​lobby naftowe chce zapobiec pojawieniu się nowego źródła energii, jest przesadzona i jest w dużej mierze fantazją.
Ekonomia wykładnicza wymagająca ciągłego przepływu energii do rozprzestrzeniania się, wszelkie obfite i tanie źródła będą koniecznie wybierane przez system, gdy nadejdzie czas, Szczyt przybywając z wielką prędkością zrozumieli, dlaczego teraz Majowie zmierzają w kierunku energii odnawialnych.

„Dostosuj się lub zgiń” ...

[Remundo]

Autonomia nie jest naprawdę akceptowalnym argumentem: niewiele osób robi więcej niż 200 km dziennie, z wyłączeniem czasu wolnego lub wakacji ... to znaczy, że 95% ludzi może być zadowolonych z 95% swoich podróży autonomia mniejsza niż 400km ...

Czy widzisz siebie pokonującego 200 km w Goupil lub Piaggio Porter? Klasa na 4 kierunkach! Są to „maszyny” użytkowe (żeby nie powiedzieć prymitywne), które nie są przeznaczone do pokonywania dużej liczby dróg, ale do zawracania niezbyt daleko wokół ustalonego punktu.

ponadto ceny są naprawdę odstraszające ...

[Christophe]

Uh, są pomyleni przyjaciele, nie mówiłem o Goupilu, ale odpowiedziałem RV-P, a szczególnie na to:

A cena: prawie 2 razy droższa niż pojazd termiczny średniego zasięgu w zakresie ponad połowy mniejszym (400 km dla Tesli)!

Co jest "podstawowym" argumentem przeciwko samochodowi elektrycznemu ... Odpowiadam, że są inne wady bardziej restrykcyjne niż autonomia ...

Podzielę ten temat ...

[Remundo]

Ekonomia wykładnicza wymagająca ciągłego przepływu energii do rozprzestrzeniania się, wszelkie obfite i tanie źródła będą koniecznie wybierane przez system, gdy nadejdzie czas, Szczyt przybywając z wielką prędkością zrozumieli, dlaczego teraz Majowie zmierzają w kierunku energii odnawialnych.

„Dostosuj się lub zgiń” ...

o tym ostatnio czytałem 2000W / org ciekawy brief ...

http://www.2000watts.org/index.php/ener ... stant.html

międzynarodowe koncerny naftowe i gazowe dywersyfikują się w zakresie odnawialnych źródeł energii ... ale nieśmiało.

[Sen-no-sen]

o tym ostatnio czytałem 2000W / org ciekawy brief ...

http://www.2000watts.org/index.php/ener ... stant.html

międzynarodowe koncerny naftowe i gazowe dywersyfikują się w zakresie odnawialnych źródeł energii ... ale nieśmiało.

Tak, dziękuję ten artykuł bardzo dobrze podsumowuje sytuację:„Celem głównych firm nie jest wydobywanie ropy, ale generowanie dywidend”.

[RV-P]

- Z drugiej strony widziałem ponownie (ponieważ widziałem raport w telewizji) słynny silnik kołowy Pierre Couture, zanim ten projekt został całkowicie „pocięty” przez ówczesne polityki (1994)!
- Ale Japończycy to zrobili, oni: wyposażyli Mini tych słynnych silników kołowych, a wydajność tej załogi jest naprawdę niesamowita tutaj !
- Pierre Couture, który wciąż żyje, chce to odnowić, oferując pojazdy za pomocą kolei jednoszynowej, wyposażonej w te słynne silniki kołowe (16 na jednostkę), które poruszałyby się z prędkością… 250 km / h zawieszoną na wysokości 10 m od podłoża, za cenę za kilometr podzielony przez 5 w porównaniu z naszym francuskim TGV, który dodatkowo wspinałby się po wzgórzach jak każdy samochód (nie trzeba „lecić” po górach)! Biorąc pod uwagę warunki pogodowe w Kanadzie, z 6 miesiącami śniegu i mrozu, ten pokryty długimi poręczami szyderczy szydziłby z opadów śniegu i marznącego deszczu!
-… Pod warunkiem, że po raz kolejny kanadyjscy „eksperci” go popierają, tym razem zamiast pozwolić, by „upadł jak stara skarpeta”!
-------------------------------------------------- -------------------------------
- Kiedyś widziałem model koła silnikowego, które Peugeot planuje zamontować na samochodach elektrycznych ... Mały silnik z biegami i delikatną mechaniką, która ledwo utrzymywałaby kurz ... Koło silnika Pierre Couture, to bardzo proste: stojan to piasta, a wirnik to obręcz! Prościej, umierasz!
- To jak turbiny wiatrowe wyprodukowane w Chinach: zamiast montować szybki alternator z przekładnią zębatą w celu zwielokrotnienia prędkości łopat, wrócili do alternatorów z kołem zamachowym, z dużą liczbą par biegunów, które wyposażone silniki parowe, pracujące z niską prędkością. Żadnych kruchych narzędzi, biorąc pod uwagę warunki na pustyni Gobie, gdzie planują je ustawić (burze piaskowe)! Przekładnie nie przetrwałyby długo w bardzo korozyjnej burzy piaskowej!
- Z pewnością w niektórych politykach giną korekty!