Koniec pojazdu cieplnej przybywa jasne elektrycznym.

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5187

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Remundo » 28/01/18, 09:37

sicetaitsimple napisał:
Remundo napisał:
Ale wciąż dotyczy Saint Glinglin. Chociaż od 10 minęło wiele lat, mogliby oni przesunąć derbowanie na autobusy elektryczne (i w razie potrzeby nieco zhybrydyzować).



Saint Glinglin ...

Cóż, tak, powinni byli zainwestować dużo dziesięć lat temu, kiedy technologia nie była dostępna na rynku przemysłowym, a to, co istniało, nie było niezawodne i kosztowało szaloną cenę. A teraz powinni też zeskrobać swoje istniejące autobusy z silnikiem Diesla w ciągu dwóch lat, nawet jeśli są bardzo nowe, 2025 nie jedzie wystarczająco szybko?

W Twoim zdaniu, do „dziesięciu lat” wszystko jest w porządku, po czym to nonsens co 4 słowa… poza „2025 nie idzie wystarczająco szybko” usuwając znak zapytania.

Poza tym, twój elastyczny atom uwielbiał, jak został opracowany?
0 x
Obraz
sicetaitsimple
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 9772
Rejestracja: 31/10/16, 18:51
Lokalizacja: Dolna Normandia
x 2638

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez sicetaitsimple » 28/01/18, 11:16

Christophe napisał:I bla bla… zawsze to samo… czy wiecie, że przy tego rodzaju „tak prostym” rozumowaniu… nigdy nie bylibyśmy na Księżycu… i że badania naukowe nie istniałyby!

Co gorsza, zawsze słyszymy, że ekologia jest droga, ale jęczymy znacznie mniej z powodu innych wydatków państwowych o wiele mniej honorowych, takich jak ... na przykład uzbrojenie ...

Wolę 100, gdy państwo zainwestuje w elektryczne autobusy 5, niż w Exocet, który prędzej czy później skończy w pyle !! : Chichot:


Chcąc porównać obiekt społeczny (misje) NASA lub dowolnej organizacji badawczej, nawet armii, z RATP wydaje mi się trochę, jak to powiedzieć, demagogiczny?

Tam, w odniesieniu do autobusów RATP, chodzi o transport kilkuset tysięcy ludzi każdego dnia na ulicach Paryża i sąsiednich gmin, a to w akceptowalnych warunkach technicznych i kosztowych.
0 x
sicetaitsimple
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 9772
Rejestracja: 31/10/16, 18:51
Lokalizacja: Dolna Normandia
x 2638

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez sicetaitsimple » 28/01/18, 11:22

Remundo napisał:
sicetaitsimple napisał:
Remundo napisał:
Ale wciąż dotyczy Saint Glinglin. Chociaż od 10 minęło wiele lat, mogliby oni przesunąć derbowanie na autobusy elektryczne (i w razie potrzeby nieco zhybrydyzować).



Saint Glinglin ...

Cóż, tak, powinni byli zainwestować dużo dziesięć lat temu, kiedy technologia nie była dostępna na rynku przemysłowym, a to, co istniało, nie było niezawodne i kosztowało szaloną cenę. A teraz powinni też zeskrobać swoje istniejące autobusy z silnikiem Diesla w ciągu dwóch lat, nawet jeśli są bardzo nowe, 2025 nie jedzie wystarczająco szybko?

W Twoim zdaniu, do „dziesięciu lat” wszystko jest w porządku, po czym to nonsens co 4 słowa… poza „2025 nie idzie wystarczająco szybko” usuwając znak zapytania.


Przyznajmy, że Francuzi są kretynami, a ja mówię tylko bzdury.

Ale powiedzcie mi, że w takim przypadku wszystkie floty miejskich autobusów na świecie powinny zostać naelektryzowane przez lata 10, z wyjątkiem tych cieląt z RATP?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5187

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Remundo » 28/01/18, 11:44

RATP jak inne sprawia, że ​​najprostszy i najtańszy ... Diesel, gaz, a na tyle autobusów napis „powietrze jest czyste z moim gazem” ...

Niemniej jednak RATP 10-15 lat temu poufnie obsługiwał autobusy elektryczne na linii „Montmartrobus”

Ale nawet gdyby wszystkie autobusy były elektryczne, a samochody 100 paliłyby się wokół każdego z nich, byłoby to tylko symboliczne.

Tramwaje są używane od lat 20, a TPG (transport publiczny w Genewie) nadal je lubi.

Myślę ze swojej strony, że pojechałby autobus z akumulatorami elektrycznymi, który pobiera sok tylko na swoich przystankach, aby uniknąć rozmieszczania linii energetycznych wszędzie. Ponadto używałby mniej pantografu (więcej poślizgu, ponieważ ustalone kontakty). Bardzo łatwo byłoby również zmodyfikować trasę autobusów, ponieważ nie byłyby one już zależne od kabli napowietrznych, a jedynie od stacji, na których się zatrzymują.
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79114
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Christophe » 28/01/18, 12:14

sicetaitsimple napisał:Chcąc porównać obiekt społeczny (misje) NASA lub dowolnej organizacji badawczej, nawet armii, z RATP wydaje mi się trochę, jak to powiedzieć, demagogiczny?


Znajdujesz Myślę, że nie różni się zbytnio: w każdym razie są to pieniądze publiczne ...

Chodzi mi o to, że są pieniądze i znacznie więcej, niż nam się wydaje, wydatki państwowe to tylko pytanie priorytety!

Krótko mówiąc, kiedy chcemy, możemy!

sicetaitsimple napisał:Tam, w odniesieniu do autobusów RATP, chodzi o transport kilkuset tysięcy ludzi każdego dnia na ulicach Paryża i sąsiednich gmin, a to w akceptowalnych warunkach technicznych i kosztowych.


Transport publiczny jest już w dużej mierze subsydiowany przez państwo lub inne władze lokalne!
Na przykład w Strasburgu użytkownik zapłacił 1 / 3 prawdziwą cenę na początku lat 2000 ... od tego czasu niewiele się zmieniło.

Transport publiczny nie jest rentownym biznesem ani nawet progiem rentowności! Są opłacalne dzięki pośredniej działalności gospodarczej, którą to generuje ... dlatego normalne jest, że je subsydiujemy ...

Cóż, może właśnie od tego powinienem był zacząć służba publiczna: jak opłacalny jest Twój ratusz (na przykład)? Rachunkowość administracyjna to utrata wagi!

Więc "kto płaci?" wszystko zrobiono, aby usprawiedliwić nieinwestowanie innowacji w usługi publiczne (co powinno dawać przykład) ... bla co ...
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79114
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Christophe » 28/01/18, 12:21

chatelot16 napisał:powiedział, że ratp nie jest konstruktorem autobusów! może kupować tylko to, co jest dostępne, a jeśli żaden producent nie chce zmęczyć się robieniem właściwych rzeczy, nie będzie postępować


Niektóre artykuły, liczby i analizy tutaj (z 2016): Transport-elektryczny / electric-the-bus-t14452.html
1 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79114
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Christophe » 28/01/18, 12:30

chatelot16 napisał:dopóki ratp nie znajdzie opłacalnego autobusu elektrycznego, jest to dowód na to, że w przypadku prywatnych samochodów jest jeszcze gorzej!


Nie zgadzaj się z tym: państwo musi dać przykład, a jeśli kosztuje 10 lub 20% więcej, jest to mniej poważne dla państwa niż dla osoby ...
0 x
sicetaitsimple
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 9772
Rejestracja: 31/10/16, 18:51
Lokalizacja: Dolna Normandia
x 2638

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez sicetaitsimple » 28/01/18, 12:40

Christophe napisał:Transport publiczny jest już w dużej mierze subsydiowany przez państwo lub inne władze lokalne!
Na przykład w Strasburgu użytkownik zapłacił 1 / 3 prawdziwą cenę na początku lat 2000 ... od tego czasu niewiele się zmieniło.

Transport publiczny nie jest rentownym biznesem ani nawet progiem rentowności! Są opłacalne dzięki pośredniej działalności gospodarczej, którą to generuje ... dlatego normalne jest, że je subsydiujemy ...

Cóż, może właśnie od tego powinienem był zacząć służba publiczna: jak opłacalny jest Twój ratusz (na przykład)? Rachunkowość administracyjna to utrata wagi!

Więc "kto płaci?" wszystko zrobiono, aby usprawiedliwić nieinwestowanie innowacji w usługi publiczne (co powinno dawać przykład) ... bla co ...


Bez względu na to, ile przeczytałem ponownie, nie mogę znaleźć miejsca, w którym użyłbym terminu „opłacalny”? Mówiłem o „akceptowalnych kosztach”.

Jednak kto płaci, tak, musisz kogoś znaleźć, niezależnie od tego, czy wejdzie on w życie, czy poprzez granty, z pewnością będzie jedna lub więcej kieszeni do wyciągnięcia.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5187

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Remundo » 28/01/18, 12:44

nawet nie jestem pewien, że jest o wiele droższy ... GMP jest prawdopodobnie nieco droższy w zakupie, ale w przypadku autobusu często podróżującego oszczędność paliwa musi przeważać w dłuższej perspektywie.

producenci autobusów, którzy oferują modele elektryczne 100%. W szczególności Mercedes i Heuliez.
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79114
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Christophe » 28/01/18, 12:54

sicetaitsimple napisał:Bez względu na to, ile przeczytałem ponownie, nie mogę znaleźć miejsca, w którym użyłbym terminu „opłacalny”? Mówiłem o „akceptowalnych kosztach”.

Jednak kto płaci, tak, musisz kogoś znaleźć, niezależnie od tego, czy wejdzie on w życie, czy poprzez granty, z pewnością będzie jedna lub więcej kieszeni do wyciągnięcia.


Uh „kto płaci”, to nie jest częścią rozumowania rentowności? Czy tak jest?
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 168