Koniec pojazdu cieplnej przybywa jasne elektrycznym.

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
moinsdewatt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5111
Rejestracja: 28/09/09, 17:35
Lokalizacja: Isere
x 554

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez moinsdewatt » 14/10/17, 14:29

Bitwa przemysłowców o duży rynek autobusów elektrycznych w Ile-de-France
Od francuskiego Bolloré po chiński BYD i Yutong – wszyscy gracze oczekują nieoczekiwanego przypływu 2 miliardów euro w postaci elektryfikacji autobusów w Ile-de-France.


ŚWIATOWA GOSPODARKA | 14.10.2017 Autor: Éric Béziat


Walka o autobus elektryczny we Francji i Europie na dobre się rozpoczęła. O raczkujący i przede wszystkim atrakcyjny rynek walczy około dziesięciu producentów. Producentów elektryzują obietnice wstrząsów, których epicentrum znajduje się w regionie paryskim: flota autobusowa RATP – 4 pojazdów – musi w 600 roku być całkowicie czysta i obejmować od 2025 do 70% autobusów elektrycznych, czyli od 80 do 3 pojazdów (pozostała musi jeździć na gazie).
Ponadto znaczna część z 4 innych autobusów i autokarów kursujących w Ile-de-France na regularnych liniach poza RATP będzie musiała zostać zelektryfikowana, choćby po to, aby wjechać do Paryża, który właśnie ogłosił koniec stosowania silnika cieplnego w 000 r. stanowi zatem nieoczekiwany przychód w wysokości ponad 2030 miliardów euro, na który producenci mogą liczyć w nadchodzącym dziesięcioleciu w samym regionie stołecznym Francji.
Rozpoczęły się wielkie manewry
Ogólne podekscytowanie jest tym większe, że wkrótce powinien być znany wynik pierwszego prawdziwego zaproszenia do składania ofert na tę poważną elektryfikację: zamówienie od RATP na setki autobusów w pełni elektrycznych (prawdopodobnie ponad 200), które może być bliskie do 150 milionów euro.
Dokładny kosztorys, który jest finalizowany przez Ile-de-France Mobilités, regionalny związek transportowy, zostanie podany do wiadomości publicznej pod koniec grudnia lub na początku stycznia.


http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html
1 x
moinsdewatt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5111
Rejestracja: 28/09/09, 17:35
Lokalizacja: Isere
x 554

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez moinsdewatt » 27/01/18, 19:52

Autobusy elektryczne: „masowe” zaproszenie do składania ofert dla sieci Ile-de-France

24 stycznia RATP i związek transportowy Île-de-France Mobilités ogłosiły największy w Europie przetarg na zakup autobusów elektrycznych.

Zamówienie na 250–1 autobusów elektrycznych

Do 2025 r. RATP chce mieć „w 100% czystą flotę autobusową w Île-de-France”, jak mówi dyrektor generalna grupy, Catherine Guillouard. Flota przewidziana w tym horyzoncie składać się będzie z dwóch trzecich autobusów elektrycznych, a pozostała jedna trzecia będzie napędzana biogazem.

Aby osiągnąć ten cel do 2025 r., konieczna jest szybka konwersja: z 4 autobusów Ile-de-France znajdujących się obecnie w ruchu, 700 ma silnik hybrydowy, 800 napędzanych bioNGV, a 140 są już „w 74% elektryczne” (z bateria).

Zaproszenie do składania ofert ogłoszone przez RATP i Île-de-France Mobilités dotyczy zamówienia od 250 do 1 autobusów elektrycznych w ciągu najbliższych dwóch lat na „maksymalną” kwotę 000 mln euro (finansowanie podzielone między oba podmioty).

Zaproszenie do składania ofert, podzielone na 3 części, dotyczy „dostawy standardowych autobusów elektrycznych o długości 12 m”. Pierwsze dostawy w ramach niniejszego przetargu spodziewane są pod koniec 2020 roku.

Niższe koszty i infrastruktura ładowania

Eksperymenty z autobusami elektrycznymi miały już miejsce na sieci Ile-de-France w latach 2015-2017. Potwierdziły istnienie oferty przemysłowej, gwarantującej m.in. wystarczającą autonomię (co najmniej 180 km dziennie).

Linia 341, łącząca Charles de Gaulle-Étoile z Porte de Clignancourt, jest już w pełni wyposażona w autobusy elektryczne, a dla linii 115 i 126 trwa „przebudowa” (gdzie testowane jest częściowe doładowanie akumulatorów na stacjach końcowych).

Nowe zaproszenie do składania ofert będzie przedmiotem ostrej konkurencji między różnymi producentami, którzy już testowali modele autobusów elektrycznych w sieci Ile-de-France. Po stronie francuskiej Heuliez, Bolloré i Alstom będą musiały w szczególności stawić czoła chińskim firmom BYD i Yutong (stowarzyszonym z alzackim przedsiębiorstwem Dietrich Carebus)(1).

Dzięki planowi „Bus 2025” RATP planuje znacznie zmniejszyć swój ślad węglowy, jednocześnie zmniejszając koszty związane ze zużyciem paliwa, a nawet konserwacją(2). Przed nami jednak jeszcze wiele znaczących wyzwań, począwszy od spadku ceny zakupu autobusów elektrycznych, która dziś wynosi średnio około 500 000 euro (prawie dwukrotnie więcej niż autobus z silnikiem diesla). Poważnych zmian będzie również wymagać przekształcenie 25 ośrodków autobusowych zajmujących się obecnie dystrybucją oleju napędowego w infrastrukturę ładowania energią elektryczną/biogazem.


https://www.connaissancedesenergies.org ... ien-180125
1 x
sicetaitsimple
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 9772
Rejestracja: 31/10/16, 18:51
Lokalizacja: Dolna Normandia
x 2638

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez sicetaitsimple » 27/01/18, 20:42

moinsdewatt napisał:
Autobusy elektryczne: „masowe” zaproszenie do składania ofert dla sieci Ile-de-France

24 stycznia RATP i związek transportowy Île-de-France Mobilités ogłosiły największy w Europie przetarg na zakup autobusów elektrycznych.

Zamówienie na 250–1 autobusów elektrycznych

Do 2025 r. RATP chce mieć „w 100% czystą flotę autobusową w Île-de-France”, jak mówi dyrektor generalna grupy, Catherine Guillouard. Flota przewidziana w tym horyzoncie składać się będzie z dwóch trzecich autobusów elektrycznych, a pozostała jedna trzecia będzie napędzana biogazem.



Brawo RATP i Unia Transportowa Ile-de-France!

Na początku może być trochę błędów, może kosztować trochę więcej (ja osobiście dokładam...), nieuchronnie znajdą się niektórzy narzekający.

Ale rok 2025 jest jutro i jeśli przykład RATP może poprowadzić inne obszary miejskie, zwłaszcza poprzez obniżenie cen autobusów (ponieważ dla producenta wieloletnia widoczność w księdze zamówień ma wielką wartość), będzie to zwycięstwo segmentu gdzie elektryczny łączy w sobie wszystkie zalety (hałas, zanieczyszczenie, regularne użytkowanie, ale ograniczona liczba kilometrów, zapomniałem).
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Remundo » 27/01/18, 21:33

dobra robota… tak, powiedzmy, że idzie to w „dobrym kierunku”.

Ale wciąż dotyczy Saint Glinglin. Chociaż od 10 minęło wiele lat, mogliby oni przesunąć derbowanie na autobusy elektryczne (i w razie potrzeby nieco zhybrydyzować).

Będziemy długo czytać „Jeżdżę na gazie ziemnym, moje powietrze jest czyste” : Mrgreen:
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez chatelot16 » 27/01/18, 22:22

Dzień Świętego Glinglina już niedaleko... odbywa się co roku w Dzień Wszystkich Świętych!

jeśli wszystkie autobusy RATP na Dzień Świętego Glinglina 2018 będą elektryczne, będzie to cud
0 x
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6856
Rejestracja: 11/06/09, 13:08
Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
x 749

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Sen-no-sen » 27/01/18, 23:02

To dobra rzecz, prawdopodobnie związana z igrzyskami olimpijskimi
Jest to jednak rozwiązanie spóźnione; do dzisiaj powinniśmy już zelektryfikować część ogromnej floty pojazdów ciężarowych, która przemierza Francję.
0 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Christophe » 27/01/18, 23:10

Remundo napisał:dobra robota… tak, powiedzmy, że idzie to w „dobrym kierunku”.

Ale wciąż dotyczy Saint Glinglin. Chociaż od 10 minęło wiele lat, mogliby oni przesunąć derbowanie na autobusy elektryczne (i w razie potrzeby nieco zhybrydyzować).


+1 i dla zilustrowania zobacz 11 innych samochodów koncepcyjnych „St Glinglin”: Nowy transportowy / car-the-future-of-t6803-2990.html # p333139 :? :? :?
0 x
sicetaitsimple
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 9772
Rejestracja: 31/10/16, 18:51
Lokalizacja: Dolna Normandia
x 2638

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez sicetaitsimple » 27/01/18, 23:55

Remundo napisał:
Ale wciąż dotyczy Saint Glinglin. Chociaż od 10 minęło wiele lat, mogliby oni przesunąć derbowanie na autobusy elektryczne (i w razie potrzeby nieco zhybrydyzować).



Saint Glinglin ...

Cóż, tak, powinni byli zainwestować dużo dziesięć lat temu, kiedy technologia nie była dostępna na rynku przemysłowym, a to, co istniało, nie było niezawodne i kosztowało szaloną cenę. A teraz powinni też zeskrobać swoje istniejące autobusy z silnikiem Diesla w ciągu dwóch lat, nawet jeśli są bardzo nowe, 2025 nie jedzie wystarczająco szybko?

Problem jest taki sam, jak w przypadku instalacji fotowoltaicznej o mocy 41 kWp zainstalowanej za 300,400 500 lub XNUMX €/MWh, musisz znaleźć kogoś, kto zapłaci!

Dla fotowoltaiki „dobrych” lat nie ma problemu, to wszyscy francuscy konsumenci energii elektrycznej, tak naprawdę nie pytaliśmy ich o zdanie.

Jeśli chodzi o autobusy RATP, są to mieszkańcy Ile-de-France, nawiasem mówiąc, ja, jeśli chodzi o podatki i przepustkę Navigo.

Czy chcesz wnieść swój wkład dobrowolnie?
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Christophe » 28/01/18, 00:47

sicetaitsimple napisał: musisz znaleźć kogoś, kto zapłaci!


I bla bla… zawsze to samo… czy wiecie, że przy tego rodzaju „tak prostym” rozumowaniu… nigdy nie bylibyśmy na Księżycu… i że badania naukowe nie istniałyby!

Co gorsza, zawsze słyszymy, że ekologia jest droga, ale jęczymy znacznie mniej z powodu innych wydatków państwowych o wiele mniej honorowych, takich jak ... na przykład uzbrojenie ...

Wolę 100, gdy państwo zainwestuje w elektryczne autobusy 5, niż w Exocet, który prędzej czy później skończy w pyle !! : Chichot:
1 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez chatelot16 » 28/01/18, 01:27

Kiedy mówię, że musimy produkować autobusy elektryczne dla RTP, zanim zaczniemy produkować samochody elektryczne dla osób prywatnych, nie mówię tego poprzez pewność, że będzie to opłacalne, lecz postępując rozumując odwrotnie! o ile RTP nie znajdzie opłacalnego autobusu elektrycznego, to dowód, że z samochodami prywatnymi jest jeszcze gorzej!

powiedział, że ratp nie jest konstruktorem autobusów! może kupować tylko to, co jest dostępne, a jeśli żaden producent nie chce zmęczyć się robieniem właściwych rzeczy, nie będzie postępować
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 197