Koniec pojazdu cieplnej przybywa jasne elektrycznym.

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
izentrop
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 13645
Rejestracja: 17/03/14, 23:42
Lokalizacja: Picardie
x 1502
Kontakt :

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez izentrop » 07/10/17, 00:19

Produkcja litu może być czynnikiem ograniczającym https://www.planetoscope.com/matieres-p ... thium.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15998
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5194

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Remundo » 07/10/17, 09:42

Kiedy zrozumiemy, że nie wolno przeciwstawiać się elektrycznemu i termicznemu, ponieważ w architekturze hybrydowej są one komplementarne.

podobnie jak kontrastująca sól i mięso w kiełbasie. : Mrgreen:
0 x
Obraz
moinsdewatt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5111
Rejestracja: 28/09/09, 17:35
Lokalizacja: Isere
x 554

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez moinsdewatt » 09/10/17, 20:11

nico239 napisał:Otwarte pytanie….czy naprawdę jedyna alternatywa dla spalania dla pojazdów to napęd elektryczny :? :? :?


Nie zapomnij o sektorze wodoru.
0 x
lilian07
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 534
Rejestracja: 15/11/15, 13:36
x 56

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez lilian07 » 09/10/17, 20:47

Obecnie istnieją 2 potencjalne sektory, które muszą się wyłonić. Bardzo mądry, kto zobaczy, kto wygra. Najnowsze prognozy i zyski pokazują, że wodór powinien przejąć kontrolę. Po co? HYDROGEN lepiej odpowiada na wizję ZAPASU, Autonomii i wygładzenia potrzeb szczególnie zimą. Co więcej, równowaga ekologiczna wydaje się być lepsza, a technologia trwalsza i lepiej dostosowana do innych obszarów… wreszcie korzyści z energii odnawialnej są tak samo dobre jak z bateriami….
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15998
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5194

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Remundo » 09/10/17, 21:19

sektor baterii ma wydajność 3 razy wyższą niż wodór...

Hydrogen_rendements.JPG
Hydrogen_rendements.JPG (47.59 KiB) Wyświetlono 4151 razy


Źródło: Ulf Bossel, strona 1835
1 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Adrien (były nico239)
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 9845
Rejestracja: 31/05/17, 15:43
Lokalizacja: 04
x 2150

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Adrien (były nico239) » 09/10/17, 21:24

Nie wyszliśmy z hostelu....

Chciałbym żyć tym końcem ropy...
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez chatelot16 » 09/10/17, 21:51

takie porównanie jest trudne

Stawianie zwrotów na stole jest łatwe, ale zwrot czego?

możemy zmierzyć wydajność dostępnej baterii, ponieważ naprawdę dostępnych jest wiele rodzajów baterii

ale jeśli chodzi o magazynowanie wodoru i ogniwa paliwowe, kto widział coś dostępnego na rynku? Nie mogę nic znaleźć... możemy fantazjować o prototypach, ale wierzę tylko w to, co widzę, a co gorsza, w to, co mogę kupić!

wtedy jest poważniejszy problem: celem samochodu nie jest robienie kw, ale transport osoby

ultralekki samochód z małym silnikiem cieplnym może być bardziej ekonomiczny w transporcie moich 90 kg niż samochód elektryczny, który waży 1 tonę

pojazd termiczny, pomimo słabych osiągów, może być bardziej ekonomiczny niż pojazd elektryczny, który jest zbyt ciężki

w końcu obecnie dostępne pojazdy są zarówno termiczne, jak i zbyt ciężkie ... więc niezależnie od metody, którą możemy ulepszyć, czy to poprzez lżejsze termiczne lub elektryczne
0 x
sicetaitsimple
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 9774
Rejestracja: 31/10/16, 18:51
Lokalizacja: Dolna Normandia
x 2638

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez sicetaitsimple » 09/10/17, 22:09

Remundo napisał:sektor baterii ma wydajność 3 razy wyższą niż wodór...



Bardzo wymowny diagram... O wydajnościach pośrednich można dyskutować w nieskończoność, ale ostatecznie nie zmieni to zasadniczo wyniku końcowego, przynajmniej przy dostępnych obecnie technologiach.

Pozostają koszty, ponieważ rozwiązanie wydajne (energetycznie) niekoniecznie jest najlepsze pod względem ekonomicznym. Znamy słynną formułę „najtańsza energia to ta, której nie zużywamy”, ale okazuje się, że jest ona regularnie podważana w rzeczywistości.....

Jestem skłonny sądzić, że akumulatory będą wybierane do samochodów osobowych, a wodór do transportu ciężkiego.
0 x
ENERC
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 725
Rejestracja: 06/02/17, 15:25
x 255

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez ENERC » 11/10/17, 08:30

WODÓR lepiej reaguje na wizję STOCKU

Nie w postaci gazowej. Wystarczy spojrzeć na rozmiar zbiornika Toyoty Mirai, aby to zrozumieć....

Z drugiej strony związany z węglem do produkcji metanu lub azotem do produkcji amoniaku, tam sprawa jest poważniejsza.
Zapominamy też, że węgiel możemy zastąpić w hutach wodorem i wykorzystać go na nawozy.

Artykuł z IEA na ten temat: http://www.iea.org/newsroom/news/2017/a ... nergy.html
W niezbyt odległej przyszłości amoniak mógłby być stosowany samodzielnie jako paliwo bezemisyjne lub jako nośnik energii do wygodnego magazynowania i transportu energii
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1910
Rejestracja: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez Gaston » 11/10/17, 10:16

ENERC napisał:Z drugiej strony związany z węglem do produkcji metanu lub azotem do produkcji amoniaku, tam sprawa jest poważniejsza.
Istnieją również możliwości przechowywania w formie kwas mrówkowy (lub metanowy).
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 202