Samochód elektryczny i akumulator: stan wiedzy i synteza w 2021 r

[Christophe]

Jest bardzo kompletny, ale raczej dla ogółu społeczeństwa, więc czasami dość lekki w wyjaśnieniach naukowych (z wyłączeniem źródeł, więc zobacz źródła, aby uzyskać więcej informacji, link poniżej).

To są informacje aktualne w 2021 roku, więc podzielę się nimi z Wami (już nic dla Guya i wszystkich innych, którzy myślą, że lit to katastrofa ekologiczna ...). Jeszcze nie obejrzałem wszystkiego.

W tym filmie mówię o samochodzie elektrycznym. Po małym punkcie dotyczącym transportu interesują nas kwestie związane z akumulatorami. Nie wahaj się użyć znaczników czasu, aby znaleźć się tam:

0:00 • Wprowadzenie
2:10 • Emisje CO2 z transportu
5:34 • Po co zmieniać transport?
10:19 • Jakie alternatywy dla ropy i elektryczności?
11:57 • Co to jest samochód elektryczny?
13:38 • Co to jest bateria?
17:14 • Geologiczne ograniczenia wykorzystania baterii?
21:00 • Lit i ropa naftowa, podobne problemy?
22:31 • Niekonwencjonalne zasoby metali?
25:05 • Możliwość zmiany
26:38 • Szybka ewolucja akumulatorów
27:45 • Ekologiczne skutki górnictwa
37:43 • Żywotność baterii
41:23 • Żywotność pojazdu elektrycznego
43:25 • Drugie życie baterii?
45:01 • Recykling baterii
51:12 • Produkujesz baterie w Europie?
54:55 • Otwarte kopalnie we Francji i Europie?
58:45 • Ziemie rzadkie
1:01:45 • Zakończenie
1:03:28 • Outro

Źródła: https://www.lereveilleur.com/voiture-el ... -batterie/

[Exnihiloest]

...
... (już nic dla Guya i wszystkich innych, którzy myślą, że lit to katastrofa ekologiczna ...). ...

Co zrobiłby człowiek, co nie byłoby katastrofą?
Wypasać?

[Christophe]

On jest szalony ! Wypas, który wytwarza metan!

Ale w zasadzie zgadzam się z tobą: dranie ekologów, zawsze widzą krzywdę!

[ENERC]

Przejście (lub powrót) do LFP to wielki trend roku 2021.


Akumulator LiFePO4 (na bazie żelaza) ma wszystkie zalety, z wyjątkiem tego, że jest trochę cięższy. Co ciekawe, Tesla wyprodukowana w USA (NCA lub NMC) waży mniej więcej tyle samo, co Tesla wyprodukowana w Chinach z techno LFP. (oboje mają taką samą autonomię)
Technologia LFP umożliwia przejechanie większej liczby kilometrów, a przede wszystkim nie wykorzystuje metali rzadkich (2 000 000 km przy 5000 400 cykli i XNUMX km autonomii).

Tesla przejdzie z NMC na LFP we wszystkich samochodach z wyjątkiem „dalekiego zasięgu” i „osiągów”. Zmniejszy to presję na nikiel.
Chińscy producenci są na LFP, podczas gdy Niemcy są (na razie) w NMC.

Oto prognozy według technologii:


https://www.canarymedia.com/articles/th ... ket-share/