Nowy VAE Pipop STEE...bez baterii z super kondensatorem

[izentrop]

Ja tylko czytam.... Jeśli coś jest nie tak, to nie moja wina!
Drugi link z pierwszego postu tego wątku:

„W tym rowerze nie ma już mechanicznej przyczepności, więc nie ma łańcucha ani przegubu uniwersalnego”, wyjaśnia Adrien Lelièvre, dyrektor generalny STEE. Pedałując, użytkownik generuje energię elektryczną, która jest albo magazynowana w superkondensatorach podłączonych do generatora, albo używany do poruszania się do przodu, zwłaszcza pod górę... Nie ma już potrzeby ładowania. W przeciwieństwie do konwencjonalnych rowerów ze wspomaganiem elektrycznym, zarządzamy energią dostarczaną przez użytkownika, a nie dodawaniem energii.


https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1538585125

Ten pochodzi z 2018 roku, z technologicznego punktu widzenia zawiera silnik i generator, prawdopodobnie droższy w produkcji, nie jesteś pewien, czy był konkurencyjny?
Ten, o którym rozmawiamy z Christophem, jest bardziej klasyczny i różni się od VAE jedynie sposobem przechowywania. Z drugiej strony silnik w trybie generatorowym nie powinien mieć koszmarnej sprawności?

Powinien mieć prawdziwe cechy, pachnie jak „darmowa energia”

[gegyx]

// FIRMA OLIWNA W CENTRUM CENTRALI! //
Zapoznaj się z reportażem poświęconym bezakumulatorowemu rowerowi elektrycznemu, ekskluzywnemu światowemu dziełu firmy STEE autorstwa Adriena Lelièvre'a, któremu poświęciliśmy portret w OH Olivet pod koniec 2012 roku (http://www.olivet.fr/fr/portraits/1321)
Na pierwszy rzut oka miejski rower Adriena Lelièvre'a, elegancki niebieski model o nazwie Pipop, wygląda jak „klasyczny” rower elektryczny. W rzeczywistości jest to rewolucyjne urządzenie. Oczywiście elektryczny, ale bez baterii, a wynalazek, opatentowany, jest wytwarzany w Loiret.
Jest wynikiem kilkuletnich prac badawczo-rozwojowych prowadzonych przez jego firmę elektroniczną STEE, którą przejął w 2016 roku i która zatrudnia 25 osób w Olivet (Loiret). Ten ważący 20 kilogramów rower jest wyposażony w superkondensatory, które gromadzą energię z wysiłku kolarza i przywracają ją w postaci elektrycznego wspomagania, gdy tylko trzeba będzie mocniej wcisnąć pedały, w przypadku pochyłości lub przyspieszenie.
„Mają doskonałe osiągi. Zaletą jest to, że nie trzeba ładować akumulatora, gdy chcesz wyjść z rowerem. Mniej zużywamy, a w dodatku te składniki nie zawierają pierwiastków ziem rzadkich – podkreśla szef.
Firma, której główną działalnością jest produkcja kart elektronicznych, zmontowała już 20 rowerów, które produkuje, rozkładając rowery komercyjne, aby wstawić swoją technologię. Zostały one udostępnione w ciągu kilku dni niektórym z 10 000 fanów, którzy śledzą projekt STEE w mediach społecznościowych.
Maszyny sprzedawane za 1995 euro na ten moment
STEE rozpocznie teraz produkcję stu dodatkowych jednostek i spodziewa się wyprodukować tysiąc w ciągu jednego roku. Mała firma właśnie podpisała umowę z marką Boulanger na przyszłą dystrybucję swoich maszyn.

Vélo et super condos.jpg (80.41 KiB) Wyświetlono 7206 razy

https://www.facebook.com/olivet.fr/?hc_ ... AQ&fref=nf
**
Mam zamiar zaoferować rdzewiejące tusze na moim bazarze...

[izentrop]

W modelu z 2018 roku, który pozostał w pudełkach:

[Ahmed]

Model roweru kondensacyjnego jest być może gąsienicą, pod warunkiem, że opracowanie pozwoli na ewentualne wykorzystanie, jako pośrednika między rozwiązaniem roweru mechanicznego a e-rowerem (ale za cenę e-roweru!), jednak całość Model elektryczny łączy w sobie utrudnienia z kolejnymi stratami, które muszą sprawiać, że poruszanie się tym ciężkim pojazdem jest zawsze szczególnie bolesne, nie mówiąc już o cenie, która jest równie wysoka!

[Christophe]

Na modelu 2018, który pozostał w pudełkach

Powtarza w 12 minut to, co ja powiedziałem w 12 sekund (czytania) powyżej… uzupełnione przez izy i prostaka

[Grelinette]

Ups, mój komentarz nie zniknął. Dopiero teraz wrzucam w tym wątku:

Cóż… według ciebie ten „rewolucyjny rower” nadal byłby fałszywą wiadomością lub nie daleko!…
Trochę jak rower z panelami słonecznymi zintegrowanymi z kołami, który również był reklamowany, zanim zgasł jak promień słońca skręcone płynąć!

To powiedziawszy, jeden z artykułów porusza interesujący szczegół techniczny, który mnie zastanawia :

Gdyby zamiast napędzać koło napędowe za pomocą łańcucha (lub paska), a zatem mechanicznie, pedałowanie bezpośrednio obracało generator, który napędza silnik w kole napędowym, czy miałoby to lepszą wydajność?

Wreszcie, kwestia przekształcania energii mechanicznej w energię elektryczną jest podobna do wielu zagadnień z zakresu ekonologii, w których porównywaliśmy turbinę wiatrową, której mechaniczna energia wiatru jest albo w bezpośrednim kontakcie z mechaniczną pompą pompową, albo przetwarzana na energię elektryczną przez wirnik-generator który obraca pompę elektryczną....

Wracając do VAE, możemy sobie nawet wyobrazić prosty układ redukcyjny, taki jak klasyczna dźwignia zmiany biegów, który sprawia, że ​​generator obraca się mniej lub bardziej szybko w mechanizmie korbowym: im większy nacisk, tym szybciej generator się obraca, tym więcej wytwarza , tym bardziej silnik pracuje szybciej.

Pod względem sprawności silniki bezszczotkowe mają sprawność większą niż 80%...
Pedałowanie człowieka miałoby wydajność tylko około 20 do 25%, ale przekładnia łańcuchowa wyniosłaby około 98,6%.
To jest ta wydajność, którą należy porównać z wydajnością okablowania, które przesyła energię elektryczną do silnika!

Krótko mówiąc, a priori i po procentach tych plonów wszystko wskazuje na to, że pedałujemy w kiszonej kapuście w poszukiwaniu lepszego plonu niż tradycyjne pedałowanie łańcuchem i łydką….

Ale mimo wszystko istnieje niewielka szansa, że ​​jeszcze bardziej poprawimy wydajność łańcucha (lub paska transmisyjnego), co nie ma miejsca w przypadku wszystkiego, co elektroniczne, które szybko ewoluuje: generatora, silnika itp. .

Istnieje zatem być może nadzieja, że ​​ogólną wydajność roweru można jeszcze znacznie poprawić za pomocą sztuczek mechanicznych, takich jak owalna korba lub ta rewolucyjny mechanizm korbowy który usuwa martwy środek pedału w pionie i o którym słyszymy więcej!).

Myślisz, że zobaczymy nowe rowery bez łańcucha, ale na których pedałowanie będzie generować prąd elektryczny do napędzania silnika koła? Ciekawy jest aspekt techniczny.

[Ahmed]

Oczywiste jest, że ilość energii dostarczanej przez rowerzystę jest na ogół znacznie większa niż w przypadku konwencjonalnego roweru ze względu na straty konwersji i dodatkowy ciężar, aby wygładzić tylko ekstremalne wysiłki na podjazdach… Jestem sceptycznie nastawiony do zainteresowania pierwszego modelu (do wypróbowania), ale drugi to oczywiście fałszywa koncepcja… Zewnętrzne źródło energii, które uzupełnia słabą wydolność mięśniową człowieka, wydaje mi się niezbędne, jeśli chcesz uwolnić się od pewnych wad tego sposobu poruszania się.

[Ahmed]

Jest coś niepokojącego w głównym argumencie tej koncepcji: w fakcie braku korzystania z zewnętrznego źródła energii elektrycznej, ponieważ jest ona w całości wytwarzana przez rowerzystę. Dzieje się tak dlatego, że wspomniany wkład zewnętrzny w VAE nie byłby „ekologiczny”, ale ze względu na niewielką ilość zużywanej w ten sposób energii, co znacznie sprzyja wykorzystaniu sposobu poruszania się, który może, z części na wymianę innych o wiele bardziej chciwych, a z drugiej strony fakt, że wszystko to odbywa się w kontekście, w którym dąży się do promowania nadmiernego zużycia energii elektrycznej na bardzo dużą skalę poprzez elektryfikację floty samochodowej i rozpowszechnianie pomp ciepła, ten puryzm jest zupełnie nie na miejscu.

[phil59]

https://www.rte-france.com/eco2mix/la-p ... ar-filiere

I to, wierzę!???? 10 reaktorów zamkniętych z 56 ????? Naprawdę nie wiem, ale dla pomysłu...