Na śmierć elektryczny samochód ... i szybko !!

[Ahmed]

...powtórki kształcą...

[Sen-no-sen]

W innych przypadkach transport publiczny zwiększa czas transportu od 2 do 3 i dodaje inne utrudnienia.

Oczywiście nie pracujesz w regionie paryskim!

[Leo Maximus]

Dziękuję Maximusowi za wszystkie te informacje, na temat hybrydy, widzę, że jesteś fanem ... i ja też, czekając na coś innego, podpisałem
A ++

Witam zaintrygowany!

Kiedy zatem nastąpi ta dostawa?

Osobiście zbliżam się do 30000 2 km i 100 lat użytkowania. Średnie spalanie na 95km w SP10-E5,1 = XNUMX litra (dane z mojego arkusza Excel).

Z energetycznego punktu widzenia 5,1 litra SP95-E10 odpowiada 4,1 litrowi GO. Trasa 1/3 w mieście, 1/3 po drogach ekspresowych i autostradach, 1/3 po drogach.

Zmniejszyłem o połowę zużycie paliwa w porównaniu z moim poprzednim pojazdem o tej samej masie, tych samych wymiarach, tej samej mocy i takich samych osiągach (lub prawie).

Mały świat samochodów hybrydowych dzieli się na dwie części: Toyoty (i Forda) z systemem HSD oraz część: fałszywych hybryd.

[pogmatwać]

Cześć Maximus,

Przesiadłem się z Dustera na NX300H, mam 1500 km, jeszcze wszystkiego nie wypróbowałem
Przyznam, że jestem jak dziecko, może za miesiąc to minie...

Od strony spalania nie ma cudów, w mieście hybryda robi swoje, tam jest spektakularne 5.5 l, powyżej 90 km, przy zabawie w trybie Sport można zejść grubo powyżej 8 l. (195 KM, 2.5 l cylindra)
Niezwykły samochód, dobrze się bawię, za 70 lat kończę 5 lat, nie jestem pewien, czy nadal pozwolą mi prowadzić, prawdopodobnie będą chcieli, żebym pojechał autobusem, to jeszcze nie koniec.

A ++

[Exnihiloest]

W innych przypadkach transport publiczny zwiększa czas transportu od 2 do 3 i dodaje inne utrudnienia.

Oczywiście nie pracujesz w regionie paryskim!

Ale tak, bardzo często. Często nocowałem w hotelu niedaleko dworca wschodniego. Aby stamtąd dojechać na pewną odległość od Place d'Italie, rano jechałem szybciej samochodem niż metrem (nie wieczorem). To samo tyczy się wyjazdu do Rueil, oprócz przyjemności podróżowania wzdłuż osi Bonne-nouvelle/Opéra/Madeleine/Concorde/Champs-Elysées i cieszenia się tą małą przyjemnością „nawigacji” na Place de l'Etoile! Królewski w porównaniu do życia pod ziemią, w tłumie i rozwiązłości.

[Leo Maximus]

Cześć Maximus,

Przesiadłem się z Dustera na NX300H, mam 1500 km, jeszcze wszystkiego nie wypróbowałem
Przyznam, że jestem jak dziecko, może za miesiąc to minie...

Od strony spalania nie ma cudów, w mieście hybryda robi swoje, tam jest spektakularne 5.5 l, powyżej 90 km, przy zabawie w trybie Sport można zejść grubo powyżej 8 l. (195 KM, 2.5 l cylindra)
Niezwykły samochód, dobrze się bawię, za 70 lat kończę 5 lat, nie jestem pewien, czy nadal pozwolą mi prowadzić, prawdopodobnie będą chcieli, żebym pojechał autobusem, to jeszcze nie koniec.

A ++

Świetnie!

I 143 KM z przodu plus 68 KM z tyłu przy napędzie bezpośrednim, bez sprzęgła i skrzyni biegów...

Zakaz prowadzenia pojazdów dla osób powyżej 70. roku życia nie jest na jutro. Jest wielu liderów biznesu i wybranych urzędników, którzy byliby zaniepokojeni!

[Sen-no-sen]

W innych przypadkach transport publiczny zwiększa czas transportu od 2 do 3 i dodaje inne utrudnienia.

Oczywiście nie pracujesz w regionie paryskim!

Ale tak, bardzo często. Często nocowałem w hotelu niedaleko dworca wschodniego. Aby stamtąd dojechać na pewną odległość od Place d'Italie, rano jechałem szybciej samochodem niż metrem (nie wieczorem). To samo tyczy się wyjazdu do Rueil, oprócz przyjemności podróżowania wzdłuż osi Bonne-nouvelle/Opéra/Madeleine/Concorde/Champs-Elysées i cieszenia się tą małą przyjemnością „nawigacji” na Place de l'Etoile! Królewski w porównaniu do życia pod ziemią, w tłumie i rozwiązłości.

Zakładam, że w 1960 r.?
Mieszkałem przez 6 lat w regionie paryskim, podróż z północy na południe Paryża zajmuje średnio od 1 godziny do 2:30 w godzinach szczytu (np. w piątkowy wieczór).
Ogólnie rzecz biorąc, aby dojechać z linii 93 do centrum Paryża (Notre Dame), podróż koleją RER (o 30 rano) zajmuje 8 minut w porównaniu z 1 godziną jazdy samochodem, nie wspominając o czasie potrzebnym na parkowanie!
Koleje RER są wzorcami efektywności, w godzinach szczytu przewozi się jednorazowo do 1800 osób, co zastępuje około 1200 samochodów prywatnych.

[pogmatwać]

Koleje RER są wzorcami efektywności, w godzinach szczytu przewozi się jednorazowo do 1800 osób, co zastępuje około 1200 samochodów prywatnych.

Hmm... Biorę to od czasu do czasu, jesteśmy bliżej transportu bydła niż czegokolwiek innego, jeśli chcesz, to mam zdjęcia...

Ale masz rację, jest bardzo skuteczny.

[Adrien (były nico239)]

W innych przypadkach transport publiczny zwiększa czas transportu od 2 do 3 i dodaje inne utrudnienia.

Oczywiście nie pracujesz w regionie paryskim!

Ale tak, bardzo często. Często nocowałem w hotelu niedaleko dworca wschodniego. Aby stamtąd dojechać na pewną odległość od Place d'Italie, rano jechałem szybciej samochodem niż metrem (nie wieczorem). To samo tyczy się wyjazdu do Rueil, oprócz przyjemności podróżowania wzdłuż osi Bonne-nouvelle/Opéra/Madeleine/Concorde/Champs-Elysées i cieszenia się tą małą przyjemnością „nawigacji” na Place de l'Etoile! Królewski w porównaniu do życia pod ziemią, w tłumie i rozwiązłości.

Nie mieszkając w Paryżu (mimo że sporo przez niego przejechałam) miałam do czynienia z korkami i ruchem ulicznym w mieście, a MAŁE miasteczka wcale nie są wolne od korków, które marnują mnóstwo czasu.

Aby było uczciwie, czas podróży należy obliczać od drzwi do drzwi.
W każdym razie tak szefowie oceniają czas przybycia do Twojego biura lub klienta na odpowiednią godzinę spotkania.

Na przykład Aix Marseille można wykonać bardzo łatwo i szybko, ALE Aix Marseille od drzwi do drzwi to zupełnie inna historia.


Tak samo w Paryżu, jak i gdziekolwiek indziej, poziom socjalny lub warunki pracy mają duży wpływ na czas podróży OD DRZWI DO DRZWI

Z prywatnego parkingu (kwadratu lub garażu) w Marsylii na inny prywatny parking w Aix możesz z łatwością zaoszczędzić 30 minut, jeśli nie więcej

To samo z prywatnej lokalizacji prywatnej do innej profesjonalnej lokalizacji prywatnej.

Jednak w przypadku lokalizacji publicznych, zarówno prywatnych, jak i zawodowych, w przypadku DOOR TO DOOR znów jest zupełnie inaczej.



Ostatni element: KOSZT.

Niektórzy będą parkować w płatnej domenie publicznej, innych nie będzie na to stać na co dzień w ramach swojej pracy i dlatego będą musieli parkować dalej, zajmując tym samym więcej czasu na dotarcie OD DRZWI DO DRZWI do wejścia do swojego biura.

W Paryżu koszty generowane przez korzystanie z prywatnego samochodu również mogą okazać się niezbilansowane na korzyść transportu publicznego, nawet jeśli jest tam tłok lub czy mamy do czynienia z rozwiązłością (fuj ) swoich współobywateli...

Niektórzy nawet pomijają samochód.


Krótko mówiąc, nie wszyscy są równi, jeśli chodzi o transport publiczny ze względu na wiele czynników....


To powiedziawszy, jako miłośnik dwukołowców, łatwo możemy wywnioskować, jaki moim zdaniem jest najszybszy i najefektywniejszy środek transportu w mieście dla tych, którzy nie mają szczególnego obowiązku z niego nie korzystać.

Oczywiście jest to środek transportu najmniej promowany przez władze publiczne, jeśli nie jest on docelowy.

Idź rysunek.

[Sen-no-sen]

Nie mieszkając w Paryżu (mimo że sporo przez niego przejechałam) miałam do czynienia z korkami i ruchem ulicznym w mieście, a MAŁE miasteczka wcale nie są wolne od korków, które marnują mnóstwo czasu.

Jest to całkiem normalne, biorąc pod uwagę liczbę pojazdów prywatnych w większości miast tym bardziej centra nie są w stanie wchłonąć takiego napływu pojazdów.

Koleje RER są wzorcami efektywności, w godzinach szczytu przewozi się jednorazowo do 1800 osób, co zastępuje około 1200 samochodów prywatnych.

Hmm... Biorę to od czasu do czasu, jesteśmy bliżej transportu bydła niż czegokolwiek innego, jeśli chcesz, to mam zdjęcia...

Ale masz rację, jest bardzo skuteczny.

Dziękuję, mam już dość, ale pomiędzy bydlęcą ciężarówką a godziną korka wolę pierwsze rozwiązanie.
Co więcej, w końcu rzadko znajdowałem się w sytuacjach „ludzkiego zagęszczenia”, czasami zdarza się to w ciągu pół godziny, aby uniknąć najgorszego.