Ehang 184 pierwszy bezzałogowy samolot człowiekowi!

[Christophe]

A oto wersja niemiecka: volocopter VC200

http://www.volocopter.com/index.php/vol ... 0-prototyp

[Christophe]

Film przedstawiający Volocoptera, ten przynajmniej ma sterowanie joystickiem!

[Christophe]

Nowszy film z ehang:

[chatelot16]

Długo zadawałem sobie pytanie: czy zasada quadricoptera ma przewagę nad klasycznym helikopterem?

dla efektywności energetycznej duża śruba napędowa odpowiada 4 śrubom napędowym o równoważnej powierzchni całkowitej

Quadricopter ma tę zaletę, że jest prostsza mechanika: śmigło o stałym skoku, a nie ogólny i cykliczny mechanizm o zmiennym skoku helikoptera

ale w przypadku braku energii kwadrokopter spada jak kamień...w przypadku awarii silnika pilot helikoptera ustawia ogólne ujemne nachylenie i prędkość opadania powoduje obrót wirnika: pozostaje sterowny aż do lądowania niezależnie od wysokość lub awaria

nazywa się to autorotacją i jest częścią szkolenia wszystkich pilotów helikopterów: jest o wiele lepsze niż spadochron, ponieważ pilot może wybrać, gdzie wyląduje... o wiele lepsze niż spadochron, który i tak cię wyląduje

istnienie tego rodzaju drona ma tylko jedno zastosowanie: pokazać, że można zbudować małe maszyny latające… ale aby stworzyć naprawdę użyteczną maszynę latającą, trzeba użyć najlepszej dostępnej techniki, więc zbuduj mały helikopter .. i już są! którego lot jest dozwolony

jeszcze jedna uwaga, jak najwyżej umieszczony wirnik helikoptera umożliwia lądowanie bez sterownicy, jeśli jest trochę pochylony… położenie śmigieł tego drona na poziomie gruntu jest śmieszne… po prostu do zniesienia zabawki

kolejna zaleta helikoptera: aby poruszać się do przodu lub do tyłu, wystarczy kontrolować cykliczny skok wirnika, a wirnik przechyla się szybko, nie czekając na przechylenie całego helikoptera, dlatego takie polecenie jest czasami szybsze i bardziej energooszczędny niż quadkopter

[Christophe]

Długo zadawałem sobie pytanie: czy zasada quadricoptera ma przewagę nad klasycznym helikopterem?

Na zimno powiedziałbym: cena, łatwość pilotażu, rozmiar (można złożyć ramiona drona, śmigła helikoptera, to trudniejsze)… odpowiedź niekoniecznie dotyczy quadów, ale wszystkich dronów!

Śmigłowiec jest praktycznie świetną maszyną, ale katastrofą lotniczą!

Jest zbyt drogi zarówno w zakupie, jak iw użytkowaniu... musi być zarezerwowany dla operacji specjalnych i ratunkowych! Nie turystyka...

[chatelot16]

helikoptery są drogie, bo przepisy obowiązujące w lotnictwie wymagają wysokiej jakości… i nikt na to nie narzeka, bo to pozwala uniknąć wypadków!

jaki jest sens robienia dronów z pasażerami, którzy i tak spadają… tak długo, jak majstrowanie jest takie samo, jak tworzenie lekkich helikopterów poza standardem lotniczym, może trochę bardziej niebezpiecznych niż poważne helikoptery, ale z łatwością mniej niebezpiecznych niż quadricopters

ale trzeba twardo stąpać po ziemi: jeśli klasyczny helikopter jest za drogi, aby zrobić coś lepiej, trzeba będzie znaleźć lepsze rozwiązanie… quadricopter jest mniej dobry… więc jeśli chcesz ulepszyć quadricoptera, aby osiągnąć taką samą niezawodność, byłby droższy niż helikopter

jeśli zadowala nas zbyt niska niezawodność nie można go używać w dużych wymiarach: można go używać tylko w małych wymiarach, gdzie niebezpieczeństwo upadku jest akceptowalne

[Christophe]

więc gdybyśmy chcieli ulepszyć quadkopter, aby osiągnąć taką samą niezawodność, byłby droższy niż helikopter

To trochę spekulatywne twierdzenie, prawda?

[chatelot16]

jeśli chcesz zrobić quadricoptera z możliwością lotu w autorotacji w przypadku braku energii, potrzebujesz zmiennego skoku na każdym śmigle i możliwości łączenia mocy mechanicznej 4 wirników tak, aby wszystkie pozostały na tę samą prędkość podczas zjazdu

musi być sterowany za pomocą poleceń krokowych

klasyczne helikoptery są ułatwione albo przez dzwonek amerykańskich helikopterów, albo przez przegub łopat 3-łopatowych wirników francuskich helikopterów, który pełni tę samą rolę żyroskopu, co dzwonek

z quadricopterem sterowanym niezależną regulacją skoku 4 śmigieł to chyba nie da się sterować w sterowaniu bezpośrednim... niezbędny bazar elektroniczny

możemy również wyobrazić sobie ogólną kontrolę skoku 4 wirników, aby po prostu przełączać się z trybu normalnego do trybu autorotacji, oraz sterowanie za pomocą elektronicznych wariatorów, które pobierają moc z niektórych silników, aby zasilać inne

ale w każdym razie wydaje mi się to bardziej skomplikowane niż obecny helikopter ... iz jaką korzyścią?

jedyną zaletą quadricoptera jest prostota, gdy nie potrzebujesz zabezpieczeń… jeśli chcesz bezpieczeństwa, równie dobrze możesz skorzystać z najprostszego rozwiązania, które się sprawdziło

[Christophe]

3 inne koncepcje oprócz volocoptera i ehanga:

SZANG 184

Przedstawiamy ehang 184, jednoosobowy dron, który może przewozić do 100 kg ładunku i latać z prędkością 60 kilometrów na godzinę. Ehang to elektryczny pojazd latający AAV (Autonomous Aerial Vehicle) z 25-minutowym czasem lotu, przeznaczony do lotu na wysokości 3500 metrów nad poziomem morza, co czyni go idealnym do transportu na średnie i krótkie odległości. http://www.ehang.com/ehang184/

Volocopter VC200

Velocopter VC200 to dwumiejscowy samolot elektryczny, który może być sterowany z pilotem, za pomocą pilotów lub całkowicie autonomicznie. Dzięki 18 wirnikom zasilanym z 9 niezależnych akumulatorów samolot może rozpędzić się do 100 km/h. Ma wysokość lotu do 1,980 metrów i maksymalną masę startową 450 kg. https://www.volocopter.com/en/product/

Project Zero

Zaprojektowany do przenoszenia tylko jednego pilota lub do użycia bezzałogowego, ma około 10 minut lotu. Firma ma nadzieję, że w ciągu dekady producenci samochodów rozwiną rozwój akumulatorów elektrycznych do tego stopnia, że ​​Projekt Zero będzie podróżował przez około 100 minut. http://www.leonardocompany.com/en/-/project-zero

Samolot 3.0

Aeromobil 3.0 to dwumiejscowy latający samochód, który w ciągu kilku sekund zmienia się z samochodu w samolot. Pojazd rozwija maksymalną prędkość drogową 160 km/h i 200 km/h lotu. http://www.aeromobil.com/

PAL-V Liberty PAL-V Liberty to trójkołowy latający samochód, który na ziemi osiąga prędkość 100 mil na godzinę i można go przełączać między trybem jazdy a trybem latania w ciągu 5 do 10 minut. Liberty może wznieść się na maksymalną wysokość 3500 m, a jego latający silnik o mocy 197 KM może rozpędzić go do maksymalnej prędkości 112 mil na godzinę. https://www.pal-v.com/en/

Projekt Zero wydaje mi się najbardziej obiecujący w swojej koncepcji… ale ja bym włożył 3 śmigła, żeby mieć plan!

[Christophe]

Po projekcie AirBus, oto projekt Volant Taxi firmy Bell Heli: transport-elektryka/lilium-l-avion-drone-taksówka-elektryczna-lata-t15341.html#p333894