Codziennie jeżdżę samochodem elektrycznym

[Christophe]

Musiałem umieścić przetwornicę 6V-12V DC ze wzmacniaczami, które dobrze działają na wyjściu alternatora ... ale hej w tamtym czasie musiało to kosztować ramię ...

[Macro]

Gdybyś miał rękę do włożenia... Najlepiej byłoby uruchomić korbą...

[dede2002]

Musiałem umieścić przetwornicę 6V-12V DC ze wzmacniaczami, które dobrze działają na wyjściu alternatora ... ale hej w tamtym czasie musiało to kosztować ramię ...

Używaliśmy go do obsługi radia samochodowego.
Ale nigdy nie było alternatorów 6V...

[phil59]

Zapomniałem zamieścić informacje o wyjeździe i powrocie....

Faktycznie mały ruch, często jechał 120 km/h na prędkościomierzu, trochę roboty, ale tylko 225 km i koniec na 130, we Francji.

przyjechać 13022023.jpg (327.93 KiB) Wyświetlono 1116 razy

ładuj sunpark 13022023.JPG (46.18 KiB) Wyświetlono 1116 razy

IMG_20230213_191900.jpg (310.58 KB) Oglądane razy 1116

Czas faktycznie i trochę mniej bo silnik "nieoszlifowany" czas na odbiór kluczyków....


Zużycie za kierownicą ok. 15 kWh/100 km i spalanie z 49% na 92%, czyli 43% zniżki, 33.57 kWh, obliczenie procentowe nieprecyzyjne, bez miejsc po przecinku, ale dla zobrazowania, to około 40 kWh, które należy włożyć do akumulatora, aby było naładowane w 100%, co daje szacunkową wartość 17.7 kWh/100 km po pobraniu.

[phil59]

Nie atakuję EV, wręcz przeciwnie, znajduję dla niego pewne zastosowania (przeczytaj jeszcze raz to, co napisałem!), ale uczynienie z niego narzędzia, które ma zastąpić termiczne, jest absurdem przemysłowym i ekonomicznym, a ponadto jest antyekologiczne

I wszystko w swoim czasie, na początku VT, nie było wszędzie, a dzisiaj są

tak, czasy się zmieniają i wybory nie zyskują wiarygodności.
Jeśli możesz to wykazać toute populacja globu będzie mogła jeździć na prądzie, nawet pomnożąc przez co najmniej 1.000 CN; wtedy miałbyś rację.
Musimy przestać być na tyle naiwni, by wierzyć, że to, co jest możliwe i ważne na bardzo małą, nieprzemysłową skalę, jest możliwe na skalę planetarną z prostych przyczyn związanych z surowcami.

Dlaczego musi być wszystko albo nic?

Ponieważ nie wszystko da się zrobić w 1 rok, czy porzucamy projekt?

Kiedy zaczniemy mieć 1/3 EV na planecie, elektryczny, jaki znamy, może być przestarzały i zastąpiony czymś bardziej niesamowitym.

[phil59]

Musiałem umieścić przetwornicę 6V-12V DC ze wzmacniaczami, które dobrze działają na wyjściu alternatora ... ale hej w tamtym czasie musiało to kosztować ramię ...

Używaliśmy go do obsługi radia samochodowego.
Ale nigdy nie było alternatorów 6V...

Ale to były dynama!

[sicetaitsimple]

Wkrótce V2H (vehicle to home) lub nawet V2G (vehicle to grid) dostępne w standardzie?
https://www.autoplus.fr/renault/renault ... tml#item=1

Wierzę w tę koncepcję od dawna, prywatny pojazd jest bezużyteczny średnio przez 95% czasu we Francji. Tak więc duża bateria na kółkach, równie dobrze można spróbować znaleźć dla niej dodatkowe zastosowania.

[Macro]

Wierzę w tę koncepcję od dawna, prywatny pojazd jest bezużyteczny średnio przez 95% czasu we Francji.

Mów za siebie..

[sicetaitsimple]

Wierzę w tę koncepcję od dawna, prywatny pojazd jest bezużyteczny średnio przez 95% czasu we Francji.

Mów za siebie..

Powiedziałem „średnio”. Samochód osobowy przejeżdża średnio około 12000 50 km rocznie we Francji. Powiedzmy chochla, średnio 240km/h. Czyli około XNUMX godzin jazdy.
240/8760 = 2,7%.
Widzisz, wciąż jestem bardzo hojny z moimi 95%, w rzeczywistości jest to bliższe 97% czasu, kiedy jest to bezużyteczne.

[GuyGadeboisTheBack]

Powiedzmy, że w kampanii procent powinien „trochę” wzrosnąć. Samochód jest w miejscach, gdzie jest mało używany, że używamy go najczęściej.