Codziennie jeżdżę samochodem elektrycznym

[phil59]

Tutaj mamy V2L, ale kiedy przynajmniej będzie V2H, EV będzie częścią rozwiązania fotowoltaicznego w domu i stanie się to oczywiste, przynajmniej dla tych, którzy mają/będą mieć panele.

[Janic]

Phil 59

Bronię VE, bez atakowania „na śmierć” VT, co też moglibyśmy zrobić.
Jest tam bardzo duży niuans!

nie chodzi już o atakowanie jednego lub drugiego; ale należy zauważyć, że EV, poza kilkoma rzadkimi przypadkami przemysłowymi i podróżowaniem po mieście (autokarem w dużych miastach), jest aberracją przemysłową, nawet poza CN.
Jeśli nieliczni wykorzystują obecną sytuację, nie jest to opłacalne dla całej ludzkości, która nie ogranicza się do naszych europejskich pępków.
prosty

Dziękujemy za poprawienie tego żałosnego przeoczenia.

nic, zawsze chętny do informowania.

[sicetaitsimple]

Jeśli nieliczni wykorzystują obecną sytuację, nie jest to opłacalne dla całej ludzkości, która nie ogranicza się do naszych europejskich pępków.

Najwyraźniej nie obchodzi mnie to, rozwój technologiczny nigdy nie rozprzestrzeniał się w tym samym tempie na wszystkich kontynentach, to, o czym mówisz, to demagogia. Co więcej, to bardziej w Chinach niż w Europie EV jest na czele.

[Obamot]

[•••] co do meritum, wydaje mi się oczywiste, że w dłuższej perspektywie (która?) EV zajmie duże miejsce na rynku.

Nooooonnn, serio, wierzysz w to? https://www.capital.fr/auto/fin-des-voi ... s-1440966/

[sicetaitsimple]

[•••] co do meritum, wydaje mi się oczywiste, że w dłuższej perspektywie (która?) EV zajmie duże miejsce na rynku.

Nooooonnn, serio, wierzysz w to?

Nie rozumiem, o co chcesz się kłócić, więc powstrzymam się od odpowiedzi. Co masz na myśli? Jeśli chodzi o tekst parlamentarny, to już w 2026 r. zawarto klauzulę przeglądową dotyczącą tekstu z 2022 r.... Wystarczy powiedzieć, że cel na 2035 r. jest bardziej niż zmienny pod względem geometrii...

[phil59]

nie chodzi już o atakowanie jednego lub drugiego; ale należy zauważyć, że EV, poza kilkoma rzadkimi przypadkami przemysłowymi i podróżowaniem po mieście (autokarem w dużych miastach), jest aberracją przemysłową, nawet poza CN.

Jeśli nieliczni wykorzystują obecną sytuację, nie jest to opłacalne dla całej ludzkości, która nie ogranicza się do naszych europejskich pępków.

Nie atakuję VT, ty atakujesz VE.

I przez cały czas, początkowo, VT nie były wszędzie, a dziś są.

[Janic]

Nie atakuję VT, ty atakujesz VE.

Nie atakuję EV, wręcz przeciwnie, znajduję dla niego pewne zastosowania (przeczytaj jeszcze raz to, co napisałem!), ale uczynienie z niego narzędzia, które ma zastąpić termiczne, jest absurdem przemysłowym i ekonomicznym, a ponadto jest antyekologiczne

I wszystko w swoim czasie, na początku VT, nie było wszędzie, a dzisiaj są

tak, czasy się zmieniają i wybory nie zyskują wiarygodności.
Jeśli możesz to wykazać toute populacja globu będzie mogła jeździć na prądzie, nawet pomnożąc przez co najmniej 1.000 CN; wtedy miałbyś rację.
Musimy przestać być na tyle naiwni, by wierzyć, że to, co jest możliwe i ważne na bardzo małą, nieprzemysłową skalę, jest możliwe na skalę planetarną z prostych przyczyn związanych z surowcami.

[sicetaitsimple]

Jeśli możesz to wykazać toute populacja globu będzie mogła jeździć na prądzie, nawet pomnożąc przez co najmniej 1.000 CN; wtedy miałbyś rację.

Janic i rzędy wielkości... Powiedz mi, czy CN naprawdę oznacza Centrale Nucléaire?

[Janic]

prosty

Janic i rzędy wielkości....

i myślisz, że stać cię na coś lepszego? Śmiało, daj nam jakieś ładne, wiarygodne obliczenia.

Powiedz mi, czy CN oznacza elektrownię jądrową?

O Boże! Myślisz prosto!?
Na dzień 1 stycznia 2022 r. flota pojazdów w ruchu składa się z 38,7 mln samochodów osobowych, 6,3 mln lekkich samochodów dostawczych, 616 000 pojazdów ciężarowych oraz 95 000 autobusów i autokarów. 16 kwietnia 2020 r.

Flota i rejestracje pojazdów drogowych https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr ›...
tj. około 46 milionów pojazdów silnikowych na 67 milionów mieszkańców Francji, a zatem 0.68 pojazdu na mieszkańca. Ponieważ na świecie jest 7888 milionów mieszkańców, z których każdy ma 0.68 maszyny, daje to 5364 milionów maszyn, a zatem z jedną fabryką lub plasterkiem na milion maszyn, czyli 5.364 roślin.
ponadto konieczne jest:
Średnio pojazdy elektryczne (EV) zawierają od 82 do 85 kg miedzi. Jest to jeden z głównych surowców do pojazdów elektrycznych, używany głównie do kabli silnikowych, połączeń do części elektronicznych i akumulatorów. 15 października 2021
czyli ponownie za 5364 milionów kół zębatych lub 456 milionów ton miedzi. Z: Światowe moce produkcyjne w 2021 roku wynoszą 26,042 mln ton. sprawia to, że 18 lat produkcji jest potrzebnych TYLKO dla tego sektora i nic dla wszystkich innych sektorów korzystających z CU

Według Statista światowe zasoby miedzi w 2020 roku wynosiły 869 milionów ton miedzi. Światowa produkcja w 2021 roku wyniosła 21 mln ton. Odpowiada to zatem 41,4 lat rezerw, kilkanaście lat po przewidywaniu, że pozostanie ich tylko 31. 27 marca 2022
innymi słowy, miedź wkrótce będzie warta więcej niż złoto i metale rzadkie.
I na tym się nie kończy!

Miedź jest wykorzystywana głównie w produkcji sprzętu (31%), budownictwie (28%), infrastrukturze (16%), zastosowaniach przemysłowych (13%) oraz transport (12%). 22 lutego 2022

[sicetaitsimple]

prosty

Janic i rzędy wielkości....

i myślisz, że stać cię na coś lepszego? Śmiało, daj nam jakieś ładne, wiarygodne obliczenia.

Wracajmy... Wyjąłem największą chochlę, nie będziemy się czepiać...
Tak więc we Francji, jeśli mówimy tylko o pojazdach prywatnych (38,7 mln, korzystam z Twojej liczby) i zakładając całkowitą substytucję (bardzo mało prawdopodobną, przynajmniej w perspektywie średnioterminowej), byłoby to mniej niż 100 TWh energii elektrycznej (38,7 mln , 12000 km/rok, około 15 kWh/100 km). Chodź, dodajmy kilka milionów lekkich mediów, aby uzupełnić wagę, zrobię to za ciebie przy 100 TWh rocznie, co oznacza wzrost między 20 a 25% zużycia energii elektrycznej w kraju.
Francja to około 1% światowej populacji. Zakładając, że cały świat jest wyposażony i krąży jak Francja (co oczywiście nie ma miejsca, ale powiedzmy), oznaczałoby to dodatkowe zużycie w wysokości 10.000 XNUMX TWh/rok.
Jednostka jądrowa dzisiejszej wielkości to około 10 TWh produkcji rocznie. Potrzebujesz 1000?
Na świecie produkuje się około 400 sztuk, więc liczbę tę trzeba by pomnożyć przez około 3.
Wszystko po to, by udowodnić, że Twoje „nawet pomnożenie przez co najmniej 1.000 CN;” jest po prostu wielką bzdurą.
I znowu poważnie, dlaczego miałbyś chcieć, aby pojazdy elektryczne były napędzane tylko energią jądrową?
Wręcz przeciwnie, wydają mi się szczególnie odpowiednie do równoległego rozwoju energii słonecznej i wiatrowej, umożliwiając przynajmniej częściowe zarządzanie ich nieciągłością.