Rower elektryczny: diagnoza akumulatora litowo-jonowego 24V

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
bambus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1534
Rejestracja: 19/03/07, 14:46
Lokalizacja: breizh




przez bambus » 13/07/11, 12:31

Christophe napisał:Ach, to jest o wiele jaśniejsze! Dzięki, Pitt!

http://dilbert.com/strips/2011-07-11/ :płakać: :D

Poza tym piękna edycja Pitta. Szkoda, że ​​nie jest to związane z podgrzewaczem wody
0 x
Produkcja Solar + VE + VAE = krótki cykl energii elektrycznej
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79304
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11037




przez Christophe » 13/07/11, 12:59

Cześć, nie płacz Indy, masz nas na dobrej drodze!

Nie mam dostępu do elementów 1 na 1, musiałbym do tego wysadzić baterię :(
Na razie nie chcę ...

Wreszcie mam rację, boję się, że mój omomierz uderzył wczoraj: nie może już mierzyć stabilnych wartości oporu (cały czas się porusza)
:płakać:
0 x
Dirk Pitt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2081
Rejestracja: 10/01/08, 14:16
Lokalizacja: Isere
x 68




przez Dirk Pitt » 13/07/11, 13:35

Christophe napisał:Nie mam dostępu do elementów 1 na 1, musiałbym do tego wysadzić baterię


taki sam odczyt jak ten, który opróżniłeś na gnieździe BMS ale może już nie masz do niego dostępu bo musiałbyś go odłączyć a BMS odciąłby wtedy rozładowanie
0 x
Obraz
Kliknij mój podpis
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79304
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11037




przez Christophe » 13/07/11, 13:42

Tutaj wszystko zrozumiałeś ... złącza tej wtyczki po podłączeniu są o wiele za małe, aby dokonać pomiaru.

W rzeczywistości najprostszym rozwiązaniem byłoby trochę odizolowanie każdego kabla, aby można było umieścić końcówkę multimetru ... a następnie zakleić ...

Zrobię to.
0 x
bambus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1534
Rejestracja: 19/03/07, 14:46
Lokalizacja: breizh




przez bambus » 13/07/11, 14:17

Christophe napisał:Wreszcie mam rację, boję się, że mój omomierz uderzył wczoraj: nie może już mierzyć stabilnych wartości oporu (cały czas się porusza)
:płakać:

Spróbuj wymienić baterię (ona też mogłaby to wszystko wziąć w głowę), ale ja też w to nie wierzę ... :|
0 x
Produkcja Solar + VE + VAE = krótki cykl energii elektrycznej
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 13/07/11, 14:55

Christophe napisał:Wreszcie mam rację, boję się, że mój omomierz uderzył wczoraj: nie może już mierzyć stabilnych wartości oporu (cały czas się porusza)
:płakać:
Philippe BORGES, doskonały webmaster forum VE raz wyciągnął 60-krotność prądu znamionowego baterii Lifepo ...
Wyobraź sobie, jak może wyglądać multimetr taki jak Twój ... :?
doctorBass, o którym już wspomniałem, świetnie radzi sobie ze spawaniem łukowym bateriami litowymi ...
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79304
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11037




przez Christophe » 13/07/11, 14:59

Citro napisał:Wyobraź sobie, jak może wyglądać multimetr taki jak Twój ... :?
doctorBass, o którym już wspomniałem, świetnie radzi sobie ze spawaniem łukowym bateriami litowymi ...


Obiecuję, że nie dymiło ani nie grzało (nawet kable) !! Miałem wątpliwości (później potwierdzone), więc poszedłem „ostrożnie” !!

Zrobię pomiary innych rezystorów, o których wiadomo, że jest pewien problem ...

Pomiary wewnętrzne R baterii litowych i ołowiowych


Bateria litowa wg tej metody (stabilizowane napięciem na 2 lub 4 żarówkach 20W).

Napięcie obwodu otwartego V0 = 27.9 V.

Christophe napisał:Obraz


40 W:
I1 = 1.71A
V1 = 26.6V
Moc 1 = 45.5 W.

80 W:
I2 = 3.18A
V2 = 25.5V
Moc 2 = 81.1 W.

R = (V1 - V2) / (I1 - I2) = 1.1 / 1.47 = 0.75 Ohm.


Te same pomiary na akumulatorze ołowiowym 7Ah 12V, przyjąłem połowę mocy, aby być mniej więcej w tych samych warunkach (de) ładowania w porównaniu do pojemności nominalnej (lit 8Ah 24V):

V0 = 13.55V

20W:
I1 = 1.62A
V1 = 12.36V
P1 = 20 W.

40W:
I2 = 3.22A
V2 = 12.15V
P2 = 39.1 W.

R = (V1 - V2) / (I1 - I2) = 0.21 / 1.6 = 0.13 Ohm.

Akumulator litowy jest bardziej rozładowany niż akumulator ołowiowy.

Pomiary wykonane za pomocą ITC-777 (napięcie) i ITC-920 (prąd)

No i tak? Więc co możemy wywnioskować?
0 x
dedeleco
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 9211
Rejestracja: 16/01/10, 01:19
x 10




przez dedeleco » 13/07/11, 15:21

Do mojego pifa, jak na baterie, które muszą mieć od 150 do 200W na wybrzeżu, to dużo !!

Musimy zobaczyć próg w napięciu zadziałania bezpieczeństwa, 3,6V na element ???
I zobacz, czy dobrze jest mieć niezbędną moc, jak zaobserwowano.

Jestem piłką w tej okolicy

Czego się uczą w szkole inżynierskiej?
Czy biegi ???
a nie rezystory mocy Ba ba i ich pomiar?

bardziej tolerancyjny, jeśli podłączysz go równolegle


bardzo mało polecane, nawet jeśli "bardziej tolerancyjni" !!
Ostatnio edytowane przez dedeleco 13 / 07 / 11, 16: 05, 2 edytowany raz.
0 x
Dirk Pitt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2081
Rejestracja: 10/01/08, 14:16
Lokalizacja: Isere
x 68




przez Dirk Pitt » 13/07/11, 15:23

750m to dużo !!
„normalna” wartość wynosiłaby raczej około 250 mΩ

Moim zdaniem BMS jest tam w znacznej części, ale mogę się mylić. sama bateria może mieć zbyt duży opór wewnętrzny.

w skrócie nie w tym problem, to znaczy, że będzie bardziej tolerancyjny, jeśli podłączysz go równolegle z innym o innym napięciu. (chyba że drugi ma bardzo niski opór wewnętrzny.

z drugiej strony, aby zdiagnozować twój problem, nalegam: znajdź sposób pomiaru napięć każdego elementu podczas rysowania prądu. to powie ci, który element jest słaby. napięcie bez obciążenia jest tylko nieznacznie reprezentatywne.

rozwiązaniem, które sprawdziłoby się przynajmniej dla prądów niezbyt wysokich, byłoby wyciskanie soku przez słynny korek balansujący element po elemencie. ponieważ są to małe przewody, konieczne będzie ograniczenie prądu.
0 x
Obraz

Kliknij mój podpis
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 13/07/11, 16:13

Christophe napisał:

Wreszcie mam rację, boję się, że mój omomierz uderzył wczoraj: nie może już mierzyć stabilnych wartości oporu (cały czas się porusza)
:płakać:


Zajrzyj do środka, jest bezpiecznik ochronny w skali Ohma
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.
Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.
Alain

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 138