Rower elektryczny: diagnoza akumulatora litowo-jonowego 24V

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79126
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974




przez Christophe » 12/07/11, 20:24

Remundo napisał:ryzyko polega na tym, że rezystancja wewnętrzna baterii jest niska.

Na przykład różnica 0.1 V dla 0,01 oma wygeneruje 10 A

Jak masz 1V to będzie 100A, może spalić jeden z akumulatorów, a przynajmniej stopić przewody łączące.

Ten problem można rozwiązać, umieszczając rezystor 10 omów, akumulatory będą powoli równoważyć się (0.1 A przy różnicy 1 V), ten rezystor można później zbocznikować, o ile akumulatory pozostaną połączone równolegle.


Ach tak, to rzeczywiście duże ryzyko! Możesz nam trochę o tym opowiedzieć?

Jestem piłką w tym obszarze, jak to się mierzy?

Sprawdziłem bezpośrednio omomierzem i mam to:

Na licie mam na wyjściu ogólnym między 0 a 24V:
Nieskończoność, gdy bateria jest włączona
0 poprzez odwrócenie polaryzacji

10.46 kOhm przy wyłączonym (????)

Na 4 bateriach ołowiowych mam nieskończoność lub zero w zależności od polaryzacji pomiaru.

Nieskończony, gdy przestrzegana jest polaryzacja (czerwony na +)

W porządku, czy mogę to podłączyć? : Chichot:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Macro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6459
Rejestracja: 04/12/08, 14:34
x 1610




przez Macro » 13/07/11, 08:21

Christophe napisał:
Ach tak, to rzeczywiście duże ryzyko! Możesz nam trochę o tym opowiedzieć?

Jestem piłką w tym obszarze, jak to się mierzy?

Sprawdziłem bezpośrednio omomierzem i mam to:

Na licie mam na wyjściu ogólnym między 0 a 24V:
Nieskończoność, gdy bateria jest włączona
0 poprzez odwrócenie polaryzacji

10.46 kOhm przy wyłączonym (????)

Na 4 bateriach ołowiowych mam nieskończoność lub zero w zależności od polaryzacji pomiaru.

Nieskończony, gdy przestrzegana jest polaryzacja (czerwony na +)

W porządku, czy mogę to podłączyć? : Chichot:


Mierzyłeś rezystancję wewnętrzną akumulatorów omomierzem???I nie trzasnął???
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79126
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974




przez Christophe » 13/07/11, 10:13

O cholera... Podejrzewałem, że to nie takie proste... : Mrgreen: : Mrgreen:

Nie, nie popsuł się, to półprofesjonalny: ITC-777 z trybem auto range, więc w tym modelu mogą być specjalne zabezpieczenia (dla neuneusów takich jak ja :D ) ??? Brak pomysłu...

Więc moje wartości są dobre czy nie?
0 x
bambus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1534
Rejestracja: 19/03/07, 14:46
Lokalizacja: breizh




przez bambus » 13/07/11, 10:17

Christophe napisał:
Remundo napisał:ryzyko polega na tym, że rezystancja wewnętrzna baterii jest niska.

Na przykład różnica 0.1 V dla 0,01 oma wygeneruje 10 A

Jak masz 1V to będzie 100A, może spalić jeden z akumulatorów, a przynajmniej stopić przewody łączące.

Ten problem można rozwiązać, umieszczając rezystor 10 omów, akumulatory będą powoli równoważyć się (0.1 A przy różnicy 1 V), ten rezystor można później zbocznikować, o ile akumulatory pozostaną połączone równolegle.


Ach tak, to rzeczywiście duże ryzyko! Możesz nam trochę o tym opowiedzieć?

Jestem piłką w tym obszarze, jak to się mierzy?

Sprawdziłem bezpośrednio omomierzem i mam to:

Na licie mam na wyjściu ogólnym między 0 a 24V:
Nieskończoność, gdy bateria jest włączona
0 poprzez odwrócenie polaryzacji

10.46 kOhm przy wyłączonym (????)

Na 4 bateriach ołowiowych mam nieskończoność lub zero w zależności od polaryzacji pomiaru.

Nieskończony, gdy przestrzegana jest polaryzacja (czerwony na +)

W porządku, czy mogę to podłączyć? : Chichot:


Christophe, Macro ma rację, rezystancji wewnętrznej się tak nie mierzy i masz szczęście, że Twój multimetr wciąż jest na tym świecie...

Aby zmierzyć rezystancję wewnętrzną, należy naładować akumulator oraz zmierzyć napięcie i prąd. Następnie zmierz napięcie obwodu otwartego.

Nie ma czasu na rysowanie diagramu, ale spróbuj przedstawić opór wewnętrzny i opór zewnętrzny szeregowo na akumulatorze.

Przyjmijmy następującą konwencję:
Ui=napięcie wewnętrzne (niemierzalne bezpośrednio)
Ri=Rezystancja wewnętrzna (niemierzalna)
Ue= napięcie na zewnętrznym obciążeniu Re
Ie = prąd obciążenia

Napięcie obwodu otwartego daje napięcie wewnętrzne akumulatora (Ui), ponieważ rezystancja wewnętrzna (Ri) nie przyjmuje napięcia (ponieważ I=0)

Następnie zmierzyć Ue i Ie
Ui = Ri*Ie+Ue
Więc Ri = (Ui-Ue)/Ie
0 x
Produkcja Solar + VE + VAE = krótki cykl energii elektrycznej
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79126
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974




przez Christophe » 13/07/11, 10:36

Ok, dzięki Indy, zrozumiałem metodę oprócz tego, jak zdobyć Ui? Mówisz, że Ui nie jest mierzalne, ale musisz to zmierzyć za pomocą napięcia wewnętrznego? Kto?

Czy istnieje konkretna i wskazana wartość Re (w porównaniu do pojemności baterii?), czy możemy wziąć, co chcemy?
0 x
bambus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1534
Rejestracja: 19/03/07, 14:46
Lokalizacja: breizh




przez bambus » 13/07/11, 10:55

Christophe napisał:Ok, dzięki Indy, zrozumiałem metodę oprócz tego, jak zdobyć Ui? Mówisz, że Ui nie jest mierzalne, ale musisz to zmierzyć za pomocą napięcia wewnętrznego? Kto?

Czy istnieje konkretna i wskazana wartość Re (w porównaniu do pojemności baterii?), czy możemy wziąć, co chcemy?

Ui nie jest, apriorycznie niemierzalne, ponieważ jest wewnętrzne, ale w rzeczywistości, kiedy umieszczasz multimetr, masz Re = nieskończoność i Ie = 0
=> w rezultacie Ui = Ue, gdy jest pusty

Jasne, niejasne?

Odporność na obciążenie Re zależy głównie od tego, co masz na stanie :D
Ideałem jest to, że jest stosunkowo mały (blisko Ri), ale będziesz miał zbyt wiele watów do uwolnienia i dlatego go spalisz ...
przykład: 24 omy są już ogromne w porównaniu do Ri, a mimo to uwolnią dla ciebie 24 W, ale byłbym zaskoczony, gdybyś miał rezystor zdolny do uwolnienia tego bez zaczernienia ... : Chichot:

EDIT : jeśli weźmiesz elementy 1 na 1, będziesz miał lepsze wskazanie. Przede wszystkim będziesz miał większy wybór, aby wziąć Re, a dodatkowo powie ci, czy element ma silniejszy opór wewnętrzny.
Co będzie dobrym wskaźnikiem elementu zakłócającego
0 x
Produkcja Solar + VE + VAE = krótki cykl energii elektrycznej
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 13/07/11, 11:51

indy49 napisał:Odporność na obciążenie Re zależy głównie od tego, co masz na stanie :D
Ideałem jest to, że jest stosunkowo mały (blisko Ri), ale będziesz miał zbyt wiele watów do uwolnienia i dlatego go spalisz ...
przykład: 24 omy są już ogromne w porównaniu do Ri, a mimo to uwolnią dla ciebie 24 W, ale byłbym zaskoczony, gdybyś miał rezystor zdolny do uwolnienia tego bez zaczernienia ... : Chichot:
Do rozładowania akumulatorów (wyważanie elementów) używam zestawu opartego na żarówkach jodowych 12V. Tak, wydziela ciepło... i świeci.
: Lol:
Dirk Pitt wykorzystuje ze swojej strony pręty gwintowane o długości 1 metra połączone szeregowo jako opór. : Idea:
0 x
Dirk Pitt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2081
Rejestracja: 10/01/08, 14:16
Lokalizacja: Isere
x 68




przez Dirk Pitt » 13/07/11, 12:04

małe zdjęcie mojego stanowiska do rozładowywania akumulatorów SAFT 6V
pobiera około 50 A lub 300 W
to 4 pręty gwintowane M4 w szeregu zwisające z sufitu mojego garażu.
Obraz

aby być bardziej precyzyjnym w odniesieniu do rezystancji wewnętrznej, radzę przyjąć między dwiema różnymi wartościami prądu rozładowania, a nie z napięciem obwodu otwartego jako jednym z dwóch punktów, ponieważ nie jest ono liniowe.

Rwewn.= (U1-U2)/(I1-I2)

Obraz
0 x
Obraz
Kliknij mój podpis
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79126
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974




przez Christophe » 13/07/11, 12:26

Dirk Pitt napisał:aby być bardziej precyzyjnym w odniesieniu do rezystancji wewnętrznej, radzę przyjąć między dwiema różnymi wartościami prądu rozładowania, a nie z napięciem obwodu otwartego jako jednym z dwóch punktów, ponieważ nie jest ono liniowe.

Rwewn.= (U1-U2)/(I1-I2)

Obraz


Ach, to jest o wiele jaśniejsze! Dzięki, Pitt!

Zrobię manipulację po południu.
0 x
Dirk Pitt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2081
Rejestracja: 10/01/08, 14:16
Lokalizacja: Isere
x 68




przez Dirk Pitt » 13/07/11, 12:29

skorzystaj z okazji i zmierz poszczególne napięcia rozładowujących się elementów, możesz się zdziwić....
0 x
Obraz

Kliknij mój podpis

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 183