Dokonywanie gospodarczego rower elektryczny

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
μDriver
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 52
Rejestracja: 29/04/06, 16:43
Lokalizacja: Waterloo




przez μDriver » 29/04/06, 20:01

tak, ale w trakcji elektrycznej silnik będzie pracował z mocą nominalną, a nie maksymalną w serii strzałów, co oznacza, że ​​dostarczona moc jest dzielona przez 3, a zatem i zużycie, w praktyce zyskujemy jeszcze więcej, ponieważ silnik przy mocy nominalnej ma dużo lepsze wykonanie. Dochodzi jeszcze wydajność/pojemność akumulatorów w stosunku do wymaganego prądu i jest ona taka sama jak w przypadku silnika, akumulator 100Ah z którego czerpiemy 500A nie wytrzyma 12 minut ale znacznie krócej...
Oznacza to, że ten sam akumulator (jest to przykład w porównaniu z zapowiedzianymi 10 minutami) i ten sam rozrusznik w rowerze wytrzymają co najmniej 40 minut.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Były Oceano
moderator
moderator
Wiadomości: 1571
Rejestracja: 04/06/05, 23:10
Lokalizacja: Lorraine - Francja
x 1




przez Były Oceano » 29/04/06, 23:16

Nie wiem, czy starter to dobry pomysł.

Rozrusznik elektryczny jest również zaprojektowany do pracy przez krótki czas. Czy wytrzyma tak długi okres czasu? Czy się nagrzeje? Jak długo wytrzymują szczotki (silniki VAE są bezszczotkowe)

Wówczas konieczne będzie ograniczenie jego mocy do maksymalnie 250 W (20,5 A przy 12 V).

Do tego dochodzi masa rozrusznika (jest dość ciężki i na tyle mocny, że da się poprowadzić samochód na włączonym biegu...).

Krótko mówiąc, nie wiem, czy nie byłoby lepiej znaleźć inny silnik elektryczny. Lepszy byłby bezszczotkowy, ale będzie wymagał elektronicznego zarządzania.
0 x
Avatar de l'utilisateur
geotrouvetout
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 108
Rejestracja: 18/09/05, 21:10
Lokalizacja: 76




przez geotrouvetout » 29/04/06, 23:20

Witam,

czemu nie bezszczotkowy, alternator z nawojem, ale problem tkwi w sterowniku, chyba że zastosuje się trzy czujniki (efekt Halla lub opto), które umożliwiają przełączanie faz.

GEO : Idea: .
0 x
Avatar de l'utilisateur
NLC
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2751
Rejestracja: 10/11/05, 14:39
Lokalizacja: Nantes




przez NLC » 30/04/06, 01:37

Hej, nie pamiętam już tego wpisu.

Jakiś czas temu zainteresowałem się hulajnogami elektrycznymi, pojechałem do St Brieuc, żeby spróbować jednej (super!), a facet powiedział mi, że gdyby wiedział, wziąłby zamiast tego VAE (rower ze wspomaganiem elektrycznym), biorąc pod uwagę niski przebieg, jaki musiał pokonać.

Zadałem sobie więc to samo pytanie i zdałem sobie sprawę, że dużą część mojej podróży można pokonać ścieżką rowerową (oddzieloną od drogi).
Więc rzuciłem hulajnogę i pojechałem na VAE! Też myślałem, żeby samemu się z tym pobawić i w końcu znalazłem kompromis, zamówiłem gotowy silnik w piaście, montowany w feldze 28 cali. Pozostało mi teraz tylko wymienić przednie koło w moim rowerze (nowe, z ostatniej soboty). : Chichot:) z tym silnikiem koła. Super, będę miał napęd na 2 koła!! : Lol:
Zamówiłem też akumulator litowo-jonowy 36V-14Ah do zasilania bestii.

W oczekiwaniu na odbiór wszystkiego pozostaje mi jeszcze zbudowanie sterownika, który będzie zarządzał mocą silnika oraz czujnikiem pedałowania i wejściem pedału gazu.

Czujnik pedałowania ma spełniać co najmniej wymagania przepisów: silnik musi się wyłączyć, gdy nie pedałujesz. Teoretycznie musimy także wyłączyć silnik powyżej 25 km/h... ale ktoś będzie musiał mi wyjaśnić niebezpieczeństwo, jakie to stwarza, jeśli jedziemy z prędkością 35 km/h!!! Tym bardziej, że da się to zrobić na rowerze bez pomocy!! Głupie przepisy....
Lepiej by zrobili, gdyby nałożyli ograniczenie do 45 km/h na hulajnogi, które śmierdzą, łamią nam bębenki w uszach i jeżdżą z prędkością 90 km/h : Evil:
0 x
Avatar de l'utilisateur
gegyx
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6930
Rejestracja: 21/01/05, 11:59
x 2870




przez gegyx » 30/04/06, 01:44

35 km/h, jak Solex.
Ale wymagany jest kask.
0 x
Avatar de l'utilisateur
NLC
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2751
Rejestracja: 10/11/05, 14:39
Lokalizacja: Nantes




przez NLC » 30/04/06, 01:53

Niezależnie od tego, czy obowiązkowy, czy nie, i niezależnie od prędkości, uważam, że kask to nie za dużo podczas jazdy po drogach publicznych. :?
0 x
MichelM
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 411
Rejestracja: 14/02/05, 13:13
Lokalizacja: 94 Dolina Marny




przez MichelM » 30/04/06, 09:52

Cześć
Rozrusznik nie był dla mnie dobrym pomysłem, jest on przeznaczony tylko do uruchomienia silnika cieplnego, więc praca na dużej mocy i momencie przez mniej niż 10 sekund (znaczne nagrzewanie) ma prawdopodobnie stosunkowo niską sprawność (często brak łożyska i duże szczotki ocierające się o duży kolektor), z drugiej strony, jaką siłą jest on w stanie napędzać zimny silnik diesla plus samochód, jeśli jest włączony bieg... Wolałbym zobaczyć alternator motocyklowy (z magnesem trwałym, który jest odporny na ciepło) to jest potencjalnie silnik „bezszczotkowy”, a raczej po francusku silnik synchroniczny, moc jest bliska pożądanych 250W. Potrzebujesz kontrolera, aby przełączyć 3 fazy z prądu stałego akumulatora, moglibyśmy użyć kontrolera modelu w skali, do którego dodalibyśmy równolegle tranzystory mocy (MosFet) (działa to dobrze w modelu w skali: od 2 do 7 na ex) . A podczas zwalniania może działać jak alternator....
Modele bezszczotkowe osiągają moc szczytową 1500 W i więcej....
W przypadku akumulatorów litowo-polimerowych są bardzo lekkie, ale wydają się mieć dość krótką żywotność od 50 do 200 cykli (?) w porównaniu do około 500 dla Nihm i do 1500 dla Ni-Cd, ale zależy to od parametrów temperatury rozładowania ładunku. Zachowaj ostrożność podczas ładowania akumulatorów litowo-polimerowych, niektóre z nich dobrze się spalają. Wymagane jest powolne ładowanie, bez zwarć i bez nagrzewania się!
Michel
0 x
μDriver
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 52
Rejestracja: 29/04/06, 16:43
Lokalizacja: Waterloo




przez μDriver » 30/04/06, 10:32

Dziękuję za pomysł z alternatorem, myślałem już o zastosowaniu modelu bezszczotkowego, bo mam ich kilka (cyklon z obrotową klatką), ale kręcą się zdecydowanie za szybko. Dla kontrolera nie ma problemów, ponieważ majstruję również przy fetach na kontrolerach, co pozwala na użycie bardzo tanich kontrolerów o małej mocy i używanie ich jako kontroli fetów. Z drugiej strony bezszczotkowy silnik do mini hulajnogi i zintegrowany z nim kontroler nie kosztują fortuny, bo widziałem je za 34 USD bez kosztów wysyłki.
Pytanie: Czy alternator samochodowy może być używany w stanie takim, w jakim jest, czy wymaga przewinięcia?
0 x
μDriver
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 52
Rejestracja: 29/04/06, 16:43
Lokalizacja: Waterloo




przez μDriver » 30/04/06, 10:55

nlc napisał:Niezależnie od tego, czy obowiązkowy, czy nie, i niezależnie od prędkości, uważam, że kask to nie za dużo podczas jazdy po drogach publicznych. :?


tak i nie, bo wtedy nawet piesi powinni mieć kaski, bo głównym zagrożeniem są samochody.
0 x
MichelM
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 411
Rejestracja: 14/02/05, 13:13
Lokalizacja: 94 Dolina Marny




przez MichelM » 30/04/06, 11:19

Cześć µDriver
Z góry nie trzeba ich przewijać, są one przeznaczone na napięcie 14 V akumulatora po zakończeniu ładowania.
Mocniejsze alternatory do motocykli i samochodów nawinięte są na wirniku (centralnie), co umożliwia regulację mocy poprzez modyfikację przepływu indukcyjnego. Ale wydajność musi być trochę gorsza, są szczotki na 2 pierścieniach (ale gładkie), z drugiej strony łatwiej modulujemy moc za pomocą cewki indukcyjnej o niższych prądach i jest ona autonomiczna w stosunku do wału i korpusu, podczas gdy motocykl z magnesami trwałymi alternator, wirnik jest przymocowany bezpośrednio do wału korbowego silnika cieplnego...
34 USD to naprawdę niewiele! Gdzie to jest ?
Należy zwrócić uwagę na jakość magnesów, ekonomiczny ferryt z niższej półki, super mocny neodymowo-żelazowo-borowy, ale od 80°C stopniowo tracą swoją siłę, samar-kobalt (pierwiastki ziem rzadkich) prawie tak samo mocny i odporny na ciepło z źródła termicznego silnik, ale bardzo drogi (alternator motocyklowy? lub konkurencja).
Gdzie znajdziesz tanie kontrolery modeli bezszczotkowych?
Michel
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : sicetaitsimple i goście 204