Doświadcz samochód elektryczny

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 12/11/10, 15:53

Bernard

Czy możesz przestać wkręcać się w tematy związane z samochodami elektrycznymi na tej stronie i skupić się na już rozpoczętych tematach, które i tak już omawiają je zbyt szeroko bez żadnych dowodów potwierdzających!


Staje się ciężki i niszczy prawdziwy przedmiot!
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.
Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.
Alain
bernardd
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2278
Rejestracja: 12/12/09, 10:10
x 1




przez bernardd » 12/11/10, 17:33

Alain G napisał:Czy możesz przestać wkręcać się w tematy związane z samochodami elektrycznymi na tej stronie i skupić się na już rozpoczętych tematach, które i tak już omawiają je zbyt szeroko bez żadnych dowodów potwierdzających!


Alain, mógłbyś przestać uważać się za dyrektora szkoły?

A dodatkowo jesteś zainteresowany czytaniem postów? Czy ja mówię o telekomunikacji i lobby?

https://www.econologie.com/forums/post182988.html#182988
Citro napisał:
bernardd napisał:
Citro napisał:Główną przeszkodą w rozwoju samochodu elektrycznego jest sprzeciw interesy gospodarcze koncernów naftowych, producentów i państw...
Miałeś na myśli „rozwój samochodów przyjaznych środowisku”, prawda? Jeśli inna technologia jest jeszcze bardziej wydajna niż baterie elektryczne, powinna spotkać się z jeszcze większym atakiem, prawda?
Rower, telefon komórkowy i wiele innych środków komunikacji (w szerokim tego słowa znaczeniu) ISTNIEJĄ i konkurują z samochodem... Lobby nie może zwyciężyć na wszystkich frontach...


Jeśli chodzi o wskazany temat, zawsze szukam raportów pokazujących rzeczywiste i niezależne pomiary pokazujące energię zużytą na doładowanie akumulatorów samochodowych, w korespondencji z energią następnie uwolnioną na wejściu silnika.

Wydaje się, że od kilkudziesięciu lat żaden specjalista ani dziennikarz nie pomyślał o dokonaniu takich pomiarów? Niesamowite, prawda?
0 x
A bientôt!
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 12/11/10, 18:17

Bernard

Ten temat dotyczy opinii na temat samochodu elektrycznego, więc nie jest to dyskusja na temat pout pout!

Przestań gnić wszystkie dobre tematy swoim urządzeniem w powietrzu!


Alain, mógłbyś przestać uważać się za dyrektora szkoły?


Nawet Christophe cię o to poprosił, a ty nadal nalegasz!


Zapraszam do przeczytania własnych komentarzy> 90% z Twoich 1595 postów ma na celu promowanie pout pout!
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.

Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.

Alain
bernardd
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2278
Rejestracja: 12/12/09, 10:10
x 1




przez bernardd » 12/11/10, 18:38

Alain G napisał:Ten temat dotyczy opinii na temat samochodu elektrycznego, więc nie jest to dyskusja na temat pout pout!


Rzeczywiście, mówisz o tym, posługując się słownictwem z lekcji szkolnych, citro mówi o telekomunikacji i lobby, a ja pytam:

Jeśli chodzi o wskazany temat, zawsze szukam raportów pokazujących rzeczywiste i niezależne pomiary pokazujące energię zużytą na doładowanie akumulatorów samochodowych, w korespondencji z energią następnie uwolnioną na wejściu silnika.

Czy jako wielki specjalista od wszystkiego widziałeś kiedyś raport z pomiarów na ten temat?

Alain G napisał:Nawet Christophe cię o to poprosił, a ty nadal nalegasz!


Myślisz, że jesteś teraz Christophe'em, nie sądzisz, że jest na tyle duży, żeby mówić, kiedy chce?

Alain G napisał:Zapraszam do przeczytania własnych komentarzy> 90% z Twoich 1595 postów ma na celu promowanie pout pout!


Kolejna z Twoich darmowych afirmacji, bo wszystko wiesz i wszystko kontrolujesz, nawet procent moich postów poruszających ten czy inny temat? Niesamowity :zaszokować:

No dalej, dla zabawy, pokaż nam swoją powagę, pokazując, jak dochodzisz do 95%

Ale załóż nowy temat, tam zanieczyszczasz.
0 x
A bientôt!
enzo20134
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 42
Rejestracja: 01/02/09, 08:58




przez enzo20134 » 15/11/10, 15:24

Cóż, widzę, że nie ma nic do zrobienia i że ostro się nad tym zastanawiamy forum...
odpowiadając Citro na temat korzystania z akumulatorów, całkowicie zgadzam się, że ołów to rozwiązanie, które jest stare i ciężkie. Niestety lit jest wciąż nowym rozwiązaniem i jest nieekonomiczny, zwłaszcza jeśli chcemy zbudować tani samochód, który będzie w stanie pokonać większość naszych codziennych podróży, tj. 70 km.
Dlaczego więc nie zatrzymać tych starych, dobrych akumulatorów i zamiast tego skupić uwagę na rozjaśnieniu danego samochodu.
10 kW baterii litowych kosztuje co najmniej 4000 €, co i tak jest drogie, podczas gdy w przypadku ołowiu jest to 5 razy mniej.
0 x
bernardd
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2278
Rejestracja: 12/12/09, 10:10
x 1




przez bernardd » 15/11/10, 15:36

enzo20134 napisał:Dlaczego więc nie zatrzymać tych starych, dobrych akumulatorów i zamiast tego skupić uwagę na rozjaśnieniu danego samochodu.


Zgadzam się, że im prostsze technicznie rozwiązanie, tym lepiej.

Ale prawa mechaniki są takie, jakie są, więc do zbudowania pojazdu wokół czegoś ciężkiego potrzeba więcej materiałów. Podsumowuje to „współczynnik spiralny” zbadany i zaprezentowany przez Michela Kieffera (którego strona już nie działa???).

Kiedy więc to wszystko zrozumiesz, zaczniesz szukać innego rozwiązania niż baterie.
0 x
A bientôt!
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 15/11/10, 22:28

enzo20134 napisał:10 kW baterii litowych kosztuje co najmniej 4000 €, co i tak jest drogie, podczas gdy w przypadku ołowiu jest to 5 razy mniej.
Możesz podać przykład akumulatorów ołowiowych w tej cenie. :?
Mam wrażenie, że wyobrażasz sobie możliwość wykorzystania samochodowych akumulatorów rozruchowych do zapewnienia przyczepności pojazdu elektrycznego... :?

Elektryczne akumulatory trakcyjne nie mają NIC wspólnego z akumulatorami samochodowymi spotykanymi w supermarketach... Są dużo cięższe, a przede wszystkim wytrzymują "głębokie rozładowanie" na poziomie 80%, podczas gdy akumulatory rozruchowe wytrzymują boleśnie 10% rozładowania...
Z akumulatorami rozruchowymi o pojemności równoważnej akumulatorom NiCd, które wyposażam moje samochody, boleśnie uzyskałbyś jedną czwartą nominalnej autonomii (20 km)...
Z dobrym akumulatory trakcyjne kwasowo-ołowiowe auta takie jak moja 106 boleśnie dojeżdżają do 50km. Mój obecny zasięg NiCd wynosi 80 km...

Krótko mówiąc, ołowiowe akumulatory trakcyjne godne tej nazwy będą kosztować co najmniej 3000 € przy znacznie zmniejszonej wydajności i maksymalnej żywotności wynoszącej 2 lata w codziennym użytkowaniu...

Nie ma obrazu, przewód jest nieekonomiczny... :?
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 15/11/10, 23:41

Produkcja trakcyjnego akumulatora kwasowo-ołowiowego nie jest droższa w produkcji niż akumulator rozruchowy i waży tyle samo

problem w tym, że te akumulatory są mniej popularne, a jeszcze gorzej nazywane specjalnymi solarami! dlatego droższe tylko ze względu na wpływ handlu

zasadniczo w przypadku ołowiu mamy 2 razy mniej energii przy tej samej masie niż w przypadku NiCd

ale problem wtórny, w przypadku NiCd można rozładować do końca bez uszkodzenia akumulatora... z ołowiem, jeśli rozładuje się do 0 bez dotarcia do gniazdka elektrycznego, akumulator zostanie uszkodzony podczas oczekiwania na ładowanie: do tego właśnie służy akumulator ołowiowy okazuje się szczególnie przydatny obok silnika cieplnego, a nie sam

Oby było lepiej, akumulator NiZn, już się sprawdził, nie jest drogi, ma swoje wady, ale tak jak jest myślę, że się przyda!
https://www.econologie.com/forums/batterie-p ... 48-20.html
0 x
Louis4sun
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 16
Rejestracja: 18/04/10, 20:44
Lokalizacja: Antony

Ekomaraton(y) 2011




przez Louis4sun » 09/01/11, 23:45

Halo
W 2011 roku w wyzwaniach weźmie udział IUT Ville d'Avray
** EducEco (wszystkie elektryczne i słoneczne)
** Shell Eco Marathon (w całości elektryczne, z 17 zgłoszonych samochodów)
zobacz stronę internetową http://shell-eco-iut-va.voila.net/index.html
(zwłaszcza Wiadomości)
Osobiście aktywnie uczestniczę w motoryzacji elektrycznej
Nie wahaj się nas wesprzeć
Konkurencja z pewnością będzie potężna!
Louis
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11

Re: Maraton(y) Eko 2011




przez I Citro » 10/01/11, 00:40

Louis4sun napisał:Halo
W 2011 roku w wyzwaniach weźmie udział IUT Ville d'Avray
** EducEco (wszystkie elektryczne i słoneczne)
Być odważnym.
Możliwe, że wezmę udział, podobnie jak w zeszłym roku, w nadzorowaniu wydarzenia.
Może więc spotkamy się w Nogaro.
Życzę mniej „akrobacji” niż w 2010 roku :? i więcej sukcesów.
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 176