VAE doświadczenie praktyczne elektryczny rower z przyczepą

[I Citro]

Po trollowaniu przeciwko Tesli Model S i jego nadmiernej mocy (i kupiłeś potężnego Golfa GTE), masz trudność z VAE ...

Chodźmy z pewnym zdrowym rozsądkiem i intelektualną uczciwością.
1- Dame Andyjskiej mieszka w mieście i nie chce zakładać wszystkich wad samochodu: kosztów zakupu, użytkowania, trudności z parkowaniem, dłuższego czasu podróży niż VAE,

2- Cóż za duża różnica polega na tym, że oferujemy komuś, kto chce być efektywny i ekonomiczny w swoich podróżach, kupno używanego samochodu (pomijając budżet na paliwo) i oferując mu jako alternatywę karnet na siłownię, nie odpowiada na pytanie „jak przewozić ładunki rowerem”.

[Remundo]

Nie trolluję

to, co proponujesz, jest świetne, z wyjątkiem ceny i ruchu miejskiego ... te rzeczy są zbyt drogie i niebezpieczne w mieście, to wszystko.

jeśli Andyjska dama ma budżet zapewniony przez doskonałego doradcę technicznego, ale nie finansowego Citro, powinna kupić skuter elektryczny.

Dzięki akcesoriom do bagażnika, może zabrać rzeczy cięższe i bezpieczniejsze niż te przegubowe zestawy ślimaków, z mamami, które pedałują do granic możliwości, jakie mogą dać swoim kruchym nogom i niemowlętom, wszystkie umieszczone na środku czołgów ...

http://www.avem.fr/scooter_electrique.html

@+

[Dirk Pitt]

Jestem też trochę tego zdania. przyczepka rowerowa, zelektryfikowana lub nie, nie jest przystosowana do miasta, szczególnie ta z dyszlem pod siodłem. w przeciwnym razie jest to dobre na długi trekking.
dla miasta, jeśli naprawdę masz ciężkie rzeczy do przewozu, jest tam rower towarowy, ale jest tak specyficzny i drogi, że wydaje się bardziej zarezerwowany dla profesjonalistów.
W każdym razie rower (elektryczny lub nie) nie nadaje się do dużych obciążeń. do pewnego stopnia duże siodła zamontowane wystarczająco nisko nadają się na zakupy, ale nie wypełniają wózka.

[Dame Andyjskiej]

Dziękuję bardzo za twoje reakcje (różne!) :-)

Bardziej precyzyjnie sytuuję się: jestem w strefie półmiejskiej, kilka kilometrów, mogę być w centrum miasta (6km) lub na wsi (10km) - na marginesie określam, że jestem w Belgii, która może być ważne dla miejsca zakupu.

Dobrze wiedzieć, że mottrix nie nadaje się w deszczową pogodę! Porzucam ten pomysł ...

Zastanawiałem się nad motocyklem cargo, ale kilka rzeczy mnie zniechęciło:
- cena
- bałagan systematyczny
- fakt, że nie mam garażu: mój rower znajduje się w salonie (co rozwiązuje problem zimna do przechowywania i ładowania akumulatorów )


ponieważ w rzeczywistości nie muszę nosić rzeczy za każdym razem, gdy wychodzę, często moje sakwy są wystarczające ... z drugiej strony, chciałbym móc wykonać 10-15 km (lub więcej), w jedną stronę, bez zmęczenia tak przy okazji. 30km dla zabawy, fajnie, 30km do poruszania się i z męczącymi zajęciami pomiędzy i poza domem, więc ... Chciałbym rozważyć dłuższe odległości (60-70km - więc z baterią wymiana).
A 2 4 razy w miesiącu chciałbym przewozić ładunki zbyt ciężkie i / lub zbyt duże dla moich toreb.
Więc w tym świetle wolałbym zobaczyć przyczepę wymienną.

Kontekst budżetowy: Zdaję sobie sprawę, że zakup używanego samochodu jest mniej więcej równoważny pod względem kosztów odjazdu. Z drugiej strony, na poziomie miesięcznych i rocznych wydatków (paliwo, ubezpieczenie, podatki, rozmowy kwalifikacyjne ...), nie jest to znacząca różnica ... Mam pewne oszczędności, aby pozwolić na zakup wyjazdu, ale nie na ewentualną kontynuację , Ideologicznie przyznaję, że chciałbym obejść się bez samochodu - bez osądu dla tych, którzy go mają, jest to często przydatne, a nawet konieczne. Ale jeśli dam sobie radę, wolę :-).

Wyjaśniam więc moje pytania:
- zestaw elektryczny (cycloboost?) czy rower elektryczny?
- czy możliwe jest posiadanie wystarczającej mocy dla mnie i przyczepy?
- naiwne pytanie (wiem, że to tydzień 1 o istnieniu skuterów elektrycznych): czy możemy przymocować przyczepę do skutera elektrycznego? (Trudno mi to sobie wyobrazić, ale nigdy nie wiesz ...)

[I Citro]

Odpowiadam w odwrotnej kolejności;

Skutery elektryczne (odpowiednik motorowerów) pozostają we Francji poufnym rynkiem z powodu zmienionego w 1998 roku kodeksu drogowego, który zabrania im dostępu do ścieżek rowerowych, z których musieli korzystać przed tą datą (w rzeczywistości korzystanie ze ścieżek rowerowych i obecnie ustalone na mocy dekretu miejskiego, które staje się kafkowskie ...). W praktyce użytkownicy skuterów elektrycznych, którzy korzystają ze ścieżek rowerowych, są „atakowani” przez rowerzystów (przeżycie) ... Z pewnością możemy postawić przyczepkę za skuterem, ale znacznie zmniejszy to jej autonomię, co nie zawsze jest przyjemne, a potem trzeba pchać maszynę 110kg bez liczenia przyczepy ...

Nie zmotoryzowana przyczepa przyczepiona do roweru elektrycznego wydaje mi się najbardziej odpowiednim rozwiązaniem do opisywanego zastosowania.
Jednak wybór mocniejszego silnika (silnika i akumulatora) wydaje się konieczny, aby zabrać przyczepę podczas jej użytkowania ...
Inwestycja stanie się zatem znaczna.

Radzę znaleźć rower (najlepiej wyspecjalizowany rower elektryczny), który może zamontować zestaw w pobliżu, aby zapewnić montaż i serwis.
Większość dostawców zestawów (cycloboost nie jest jedynym na rynku z dobrymi produktami) oferuje obecnie systemy „plug & play” z kodowanymi złączami i kolorowymi znacznikami, ale montaż nadal wymaga umiejętności mechanicznych i dbałość o niezawodność w czasie.

[Dame Andyjskiej]

Dziękuję za radę ... tak, powiedziałem sobie również, że troska skutera dotyczy rozładowania akumulatora. Na rowerze pedałujesz ... Ale pchaj skuter ...: -S
Spróbuję zobaczyć, co daje kupcom ...

[drwal]

Upada dobrze: ja też, podobnie jak Citro, doświadczam kilku elektrycznych przyczep ATV do transportu ciężkich ładunków i mogę powiedzieć, że to naprawdę BARDZO świetne usługi! Dla mnie wyraźnie zastępuje samochód na małe wycieczki ...


Zszedłem na maksimum, dopóki nie naciągnąłem ładunku około 150 kg (przyczepa + załadunek obornika) na kursie dość krótkim, z maksymalnym nachyleniem 6%:


Zupełnie zgadzam się ze wskazaniami Citro (przyczepa i mocny silnik), a ponadto, w przeciwieństwie do innych wyrażonych tutaj opinii, moje doświadczenie pokazuje, że przyczepa z dyszlem pod siedzeniem jest odpowiednia w mieście, ponieważ bardzo zwrotny i wpływowy mało (wszystko jest względne ...) na temat reakcji roweru.

[Dame Andyjskiej]

Ach Bucheron, dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. uspokaja mnie :-).
Czy możesz mi powiedzieć, jak mocny jest twój rower?
A twoja przyczepa, czy jest domowej roboty? Wygląda świetnie :-).

[I Citro]

przepraszam drwalale daleko mi do twojego doświadczenia w tej sprawie.
Właśnie zacząłem w pedelek z bardzo rustykalnym antykiem, który ponownie uruchomiłem (silnik szczotkowany 36V).

Widzę, że jesteś wyposażony w znakomite mocowanie z zawieszeniem i hamulcami hydraulicznymi, w którym masz zestaw korbowy 8FUN, który jest częścią referencji chwili ze względu na bardzo wysoki moment obrotowy, jaki zapewnia.

Myślę, że jest zasilany przez baterię 48V, którą nosisz w plecaku.

Ale zapraszam do zapoznania się z nami, szczególnie w zakresie kontroli silnika i oprzyrządowania.

Przyczepy rowerowe tak naprawdę nie zakłócają zachowania, a Cycloboost był nawet w stanie nagrywać w terenie swoje potężne jednośladowe przyczepy z napędem śrubowym, aby pokazać, jak łatwo można jeździć.

[bidouille23]

Salut,

na przykład zestaw pedałów bafang jest daleki od wygórowanej ceny, ma parę, która jest tym, co drwal na swoim rowerze ...

Baterie, duże pytanie lipo, li ion, życie po bezpieczniejsze ...
Doktor Bass biegnie z lifepo ... zawsze jest rekordowym człowiekiem mojej prędkości, jeśli się nie mylę ... buduje wysokiej jakości zespoły ... jeśli zmienia się w lifepo, istnieje powód; ) ....

Jeśli chodzi o akumulator, więc dla majsterkowiczów zamówiona jest wersja pakietu modelu radia;), tańsza i bardzo skuteczna ...

W przeciwnym razie dla wszystkich chętnych, ale dla wszystkich chętnych jest odsprzedawca, taki PING (ping bateria specjalne vae) i wiele innych ...
Powiedziałbym, że wokół 10 Ah powinno wystarczyć na belgijskie danie i spacery lub ścigać się na terminalach 30 ene ... po stronie napięcia 12 lub 24 V wydaje mi się, że w Belgii jest jak we Francji, 250 W max dla Nie wiem, ile sekund, więc po 24 nie można pozostać przy regułach ...

Zaletą silnika pedału jest to, że zachowujemy korzyści z prędkości w przeciwieństwie do silnika w piaście ...

Istnieje również belgijski wynalazek, który działa bardzo dobrze ... Silnik i kamyk tak jak na Solex ... jest bardzo prosty i solidny ... ale nie wystarcza do przeniesienia obciążeń amha ...

Jeśli nie chcesz, aby inne szczegóły były bardziej techniczne, radzę również przeczytać forum takich jak velorizontal i cyclurba ... cyclurba jest naprawdę przeznaczony dla elektroniki i elektrotechniki ... mnóstwo testów i porad.

Większość użytkowników zwróciła się do pedału silnika ... działa on częściej przy prędkości nominalnej z powodu dostępnej prędkości, nagle zużywamy mniej i zrobiliśmy więcej terminali o tej samej wartości ampera. ,

a wybierając dobrze grę z zębnikiem i płaskowyżem, możemy ciągnąć mocno ... a zatem ciężko ... a następnie jest to VAE (wspomagany przez VElo), a nie VTE (rower całkowicie elektryczny), który w rzeczywistości przypomina mobylette ... Przez pewien czas pamiętam, że spociliśmy się tym, co usunęliśmy pedały /// po tym nie trzeba było jeździć na ścieżkach rowerowych ... zrozumie ...

Krótko mówiąc, moja opinia jest warta tego, czym jest, ale myślę też, że dobry rower z dobrym zestawem jest po prostu niklem ... Po zmianie akumulatora i kontrolera silnik jest bardzo dobry;). .. wszystko jest przystosowalne ... dla majsterkowiczów, którzy zaczynają majstrować, wszędzie jest ich trochę, często na stosie baterii tylko 1ere nie żyje;) ... jak śrubokręty ...

W każdym razie, biorąc pod uwagę cenę oleju napędowego, który pójdzie w górę, w górę, tyle trzeba przygotować teraz i na razie jako alternatywa jest tym, co jest bardziej uczciwe, jeśli nie problemem akumulator ... (mniej zanieczyszczający z lifepo i mniej niebezpieczny) ...

Miłego dnia