Samochód elektryczny: zasilanie, autonomia, konsumpcja?

[Gildas]

potrzebne są bardziej szczegółowe informacje na temat tej łodzi podwodnej, ale widzę, że cichy silnik ma bezpośredni kontakt ze śmigłem, dlatego jest zbyt wolny, a zatem zbyt ciężki i za słaby

Wyjaśnienie prawdopodobnie pochodzi z bardzo płytkiego zanurzenia okrętu podwodnego dzięki jego wydłużonemu kształtowi. Czy to możliwe, że cichy silnik elektryczny jest wystarczający, aby umożliwić nurkowanie prędkość 11 km / h?
To wciąż bardzo mało mocy na tonę:
166 KW / 2100 t = 0,08 KW za tonę!

http://en.wikipedia.org/wiki/Roland_Morillot_%28S613%29

[słoń]

Inne informacje o tej łodzi podwodnej:

2 Diesel MAN, 4-suwowy wtrysk bezpośredni
Typ: M 6 V 40/46 KBB, 1000 KM zamontowany na sprzęgach „Vulcan”
2 silniki elektryczne o mocy 2500 KM przy 1500 obr./min
2 ciche silniki elektryczne

Wyciągi ze strony specjalizującej się w języku francuskim: http://www.u-boote.fr/roland.htm

Myślę, że musi być jakieś zamieszanie

Ale tak naprawdę jesteśmy poza tematem, prawda?

[Gildas]

Ta strona wiki w języku francuskim mówi to samo, co angielska wiki na liczbach:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Roland_Morillot_%28S613%29

[Gaston]

To wciąż bardzo mało mocy na tonę:
166 KW / 2100 t = 0,08 KW za tonę!

W wodzie nie występuje tarcie stałe, tylko tarcie płynne zależne od prędkości ruchu.

W porcie można przesunąć łódź o długości 20 metrów, po prostu ręcznie ciągnąc cumowanie.

Stosunek masy do mocy (lub jego odwrotność mocy na tonę) wpływa tylko na zdolności przyspieszania łodzi, ale możesz pływać łodzią z (prawie) tak małą mocą, jak chcesz.
Jest to maksymalna prędkość, która będzie ograniczona dla danej mocy i skutecznie zależy bardziej od kształtu kadłuba niż od masy.

[Gildas]

Po tych analizach, aby powrócić nieco do tematu, jeśli przyznamy, że samochód elektryczny zużywa 15 kW przy 90 i dzielimy przez 22,5 (patrz poprzednie posty) prędkość, otrzymujemy 0,66 kw na 100 km dla prędkości w zasadzie 30 km / h.

Zobacz podium dotyczące konsumpcji Zoé, zaskakujące:
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41 ... owerunit=2

[słoń]

Uwaga: uważam, że energia zużywana przez hamowanie aerodynamiczne nie jest liniowa.

[Macro]

9 do 10 kW przy 85 km / h w mieszkaniu bez wiatru dla mojego nowego 106 elektrycznego .... z oponami przy 3.5 barach ...

[Did67]

Otrzymałem dziś w mojej skrzynce pocztowej:

http://m.infocitroen.com/nl/jsp/m.jsp?c ... f515e63407

Uwaga: gwarantowane akumulatory lub 100 000 km, a priori wliczone w cenę ...

Święty Mikołaj przyjechał do Citroëna ????? Bez wątpienia stare zapasy zostaną usunięte przed końcem roku?

[Macro]

Zapas, który będzie nie do sprzedaży po wprowadzeniu do obrotu E Mehari ... To powiedziawszy możemy znaleźć prawie nowe (od 15 do 30 000 km) u zawodowców za 3 do 4000 € mniej bez konieczności dawania im dobrego stary diesel kipu ...

[Did67]

Dla mnie wyzwaniem była 8-letnia gwarancja na akumulator wynosząca 100 000 km:

- znamy pułapkę Zoe, której cena nie obejmuje baterii
- wchodzimy wtedy w schemat typu „telefon”, w którym płacimy miesięczną stawkę ryczałtową, mniej więcej równą cenie paliwa, które wprowadzamy do termicznego, a nawet więcej!
- w zamian w tej cenie jesteśmy cicho: wymieniamy baterię, gdy zmięknie ...
- ale all inclusive, rachunek jest słony!

Tak więc poza „byciem ekologicznym” transakcja jest daleka od dobrej!

Oto jesteśmy właścicielami. Jedynym dodatkowym kosztem jest energia elektryczna.

I, po raz pierwszy wydaje mi się (Citro potwierdzi lub poprawi nas na e-UP? Mam wątpliwości, może to być także 8 lat ???), mamy gwarancję ponad 8 lat.

Przyznaję, że jak dotąd bardzo martwiła mnie żywotność baterii.

Okazje, OK. Czy istnieje ryzyko zapłacenia dwa razy więcej za instalację pakietu baterii?