Samochód elektryczny: zasilanie, autonomia, konsumpcja?

[plasmanu]

Ech...
Co... ?
Ładny podpis @seminGH HF
HF to wysoka częstotliwość

[Leo Maximus]

... Prius jadący równiną Alzacji po 4 pasach ruchu z ustabilizowaną prędkością 110 będzie samochodem .... termicznym ....

Nie.

W przypadku HSD Toyoty, gdy tylko prędkość będzie różna od zera, silnik elektryczny MG2 nadal pracuje.

Przy prędkości 110 km/h silnik elektryczny MG2 obraca się z prędkością około 8000 obr/min (+/- 1000 obr/min w zależności od wersji), nawet w Alzacji...

Prius nie może być w 100% samochodem termicznym. Gdy tylko podniesiesz stopę, termoobieg zwalnia, a następnie zatrzymuje się, niezależnie od prędkości, a silnik elektryczny MG2 nadal się obraca.

[bambus]

... Prius jadący równiną Alzacji po 4 pasach ruchu z ustabilizowaną prędkością 110 będzie samochodem .... termicznym ....

Prius nie może być w 100% samochodem termicznym. Gdy tylko podniesiesz stopę, termoobieg zwalnia, a następnie zatrzymuje się, niezależnie od prędkości, a silnik elektryczny MG2 nadal się obraca.

Mówiąc ściślej: HSD stale optymalizuje osiągi samochodu:
- Jeżeli zjazd oznacza, że ​​silnik cieplny nie będzie używany przy pełnym obciążeniu, wówczas korzysta się z okazji, aby naładować akumulator
- Jeśli natomiast silnik spalinowy potrzebuje odrobiny pomocy z zewnątrz, aby nie przekroczyć maksymalnej wydajności, to pomaga mu silnik elektryczny.

[Gildas]

Z ciekawości 1L oleju napędowego = 10kW

Doładowanie samochodu elektrycznego = 20 kW zużyte na 100 przejechanych km.
(cena 25 Kw na gniazdku?)

Samochód z silnikiem diesla = 40 do 50 kw na 100 km i nie mówię tu o szarej energii na potrzeby zasilania diesla!

Zaleta samochodu elektrycznego.

[Leo Maximus]

...A ściślej: HSD stale optymalizuje osiągi samochodu:
- Jeżeli zjazd oznacza, że ​​silnik cieplny nie będzie używany przy pełnym obciążeniu, wówczas korzysta się z okazji, aby naładować akumulator
- Jeśli natomiast silnik spalinowy potrzebuje odrobiny pomocy z zewnątrz, aby nie przekroczyć maksymalnej wydajności, to pomaga mu silnik elektryczny.

Zdecydowanie bambus!

W HSD Toyoty silnik elektryczny/generator MG2 zawsze się obraca niezależnie od prędkości. Przestaje się kręcić dopiero wtedy, gdy samochód się zatrzyma. Prędkość obrotowa silnika/generatora MG2 jest wprost proporcjonalna do prędkości pojazdu.

Twierdzenie, że samochody hybrydowe Toyoty mogą przejechać na napędzie elektrycznym jedynie 2 km, a potem, gdy akumulator się rozładuje, są banalnymi samochodami termicznymi, zawsze było całkowicie fałszywe.

Animacja tutaj: http://nebconsulting.com/bedewi-Prius.html zegarek. Nie da się jeździć wyłącznie z termicznym ICE. Termiczny ICE może sam się włączyć, ale pojazd pozostanie nieruchomy, ponieważ MG1 obróci się w kierunku dodatnim.

[Leo Maximus]

Ilustracja z dwoma filmami na YouTube autorstwa Olafa Rohde:

W Lexusie CT200h: https://www.youtube.com/watch?v=H1xZHgf9bAM

W Yarisie Hybrid: https://www.youtube.com/watch?v=0oYsfOzU45A

W obu przypadkach kierowca ma ciężką nogę, wręcz bardzo ciężką: czasem 70 w mieście i do 140 na obszarach ograniczonych do 70...

W CT200h kurs trwa 30 minut, a termika jest zatrzymywana na prawie 15 minut, prawie w połowie czasu. Silnik/generator MG2 nigdy nie przestaje działać, dopóki samochód jest uruchomiony.

Przy 90 km/h „fajnie”:



Pozycja pedału przyspieszenia (kolektor przepustnicy) na 17%, a zatem niskie przyspieszenie. Prawie stała prędkość.

Silnik/generator MG2 przy 7000 obr/min (prawdopodobnie mniej w rzeczywistości, patrz ustawienie RaceRender)

Termiczny ICE przy 1000 obr./min.

Silnik/generator MG1 przy -3000 obr./min.

----------------------------------------------

W przyspieszeniu do 139 km/h!



Termiczny ICE oraz 2 silniki/generatory MG1 i MG2 działają.

[Leo Maximus]

W hybrydzie Yaris bardziej szczegółowe informacje RaceRender z napięciem akumulatora Vb w woltach i prądem ładowania/rozładowania Ib.

I fajniejsza jazda:



Przy 97 km/h. Termiczny ICE przy 1800 obr./min, MG2 przy 7000 obr./min. Lekka jazda stopą (kolektor przepustnicy 12%). Termika zatrzyma się.

Całkowity czas podróży 12 minut 05 . Termika zostanie całkowicie zatrzymana na 5 minut 15. Prawie przez połowę czasu.

Stan naładowania akumulatora (SOC): 63% w dniu wyjazdu, 57% w dniu przyjazdu.

[bambus]

Z ciekawości 1L oleju napędowego = 10kW

Doładowanie samochodu elektrycznego = 20 kW zużyte na 100 przejechanych km.
(cena 25 Kw na gniazdku?)

Samochód z silnikiem diesla = 40 do 50 kw na 100 km i nie mówię tu o szarej energii na potrzeby zasilania diesla!

Zaleta samochodu elektrycznego.

I znowu zminimalizowałeś przewagę:

Zostawiłem watomierz podłączony na stałe do ładowarki samochodowej: byłem w na wtyczce mniej niż 13 kWh/100 km.

[Remundo]

nie można bezpośrednio porównywać energii cieplnej z energią mechaniczną.

Energia cieplna to energia nieuporządkowana, której nie można z dużą wydajnością przekształcić w energię mechaniczną

Natomiast energia mechaniczna (lub elektryczna) jest uporządkowaną formą energii, której możliwa jest wysokowydajna konwersja (>90%).

W rzeczywistości energia elektryczna zużywana przez pojazd elektryczny wymagała tej samej energii spalania w elektrowni (cieplnej itp.), jaka zostałaby spalona bezpośrednio w silniku spalinowym.

A według niektórych badań nawet trochę więcej.

Przyjaciele, powtórzcie trochę swoje lekcje termodynamiki.

[bambus]

W rzeczywistości energia elektryczna zużywana przez pojazd elektryczny wymagała tej samej energii spalania w elektrowni (cieplnej itp.), jaka zostałaby spalona bezpośrednio w silniku spalinowym.

A według niektórych badań nawet trochę więcej.

Kto robił te badania?
W elektrowni wytwarzana energia elektryczna ma zawsze tę samą wysoką wydajność (elektrownia gazowa ma sprawność na poziomie 50%). W odróżnieniu od silnika samochodowego, który ma sprawność:
- 0% na znaku stop, czerwonym świetle, a nawet przed piekarzem, bo kierowca nie chce zgasić silnika, podczas gdy "pilot" idzie po chleb...
- 5% na pierwsze 5 km
- 10% na następne 5
- 10% w mieście

Przyjaciele, powtórzcie trochę swoje lekcje termodynamiki. Razz

Przejrzyj swoje klasyki kogeneracji: łatwiej jest odzyskać ciepło wydzielane przez chłodnie kominowe niż za pomocą chłodnicy samochodowej... która stale stara się ewakuować 90% ciepła do atmosfery.Energia oleju uwolniona w postaci ciepła...

(budynki ogrzewane są ciepłem „odpadowym” z elektrowni)