Samochód elektryczny w chłodne dni: świadectwo z Liściem

[I Citro]

Ostatnia dotkliwa zimna pogoda, jakiej doświadczyliśmy we Francji, miała miejsce w latach 1984 i 1986...
W 84 roku było minus 17 stopni, dobrze to pamiętam, miałem 17 lat i w bazie wojskowej, gdzie byłem, trzymano nas w uszkodzonych samolotach...

Olej napędowy (a także zawarta w nim parafina) rzeczywiście skrzepł i zablokował wszystko, bloki silnika, które nie były zabezpieczone odpowiednią ilością środka przeciw zamarzaniu, pękły, a akumulatory pękły.

Więc kiedy mówisz, że w Kanadzie wszystko jest w porządku przy bardzo zimnej pogodzie, zapominasz powiedzieć, że wszystko jest zaplanowane, aby działało, nawet jeśli nie jest to widoczne, akumulatory, pojazdy, płyny są dostosowane do warunków klimatycznych .


W Afryce i wielu innych krajach używa się wody rzecznej jako chłodziwa... Samochody nie różnią się zbytnio...

[Gaston]

Całkowicie zgadzam się z Citro.

W 1986 roku jeździliśmy na nartach biegowych po Canal du Midi w Tuluzie i wielu znajomych skończyło się na pękniętym silniku lub, dla szczęśliwców, eksplodowanej chłodnicy.

Jeśli w krajach, w których co roku jest bardzo zimno, wszystko wydaje się takie proste, to dzieje się tak dlatego, że sprzęt jest dostosowany, a użytkownicy zgadzają się ponieść dodatkowe koszty, ponieważ doskonale wiedzą, że jest to dla nich niezbędne.

Regularnie naśmiewamy się z miast na południu Francji, które są sparaliżowane przez 10 cm śniegu, a które chcą sfinansować wystarczająco dużo pieniędzy na zakup, konserwację i eksploatację pługów śnieżnych, które posłużą 3 dni w ciągu 10 lat

[Macro]

Miałem -21 dwa lata temu zbiornik GO w moim 4x4 zamienił się na masło (ale jest 2 litry...) Odpaliłem 4x4 na starcie pilota i przełączyłem na smażalnię grzałki zrobiły swoje.. .Byłem sam na droga...

[Gaston]

Co potwierdza to, co powiedzieliśmy powyżej: to kwestia sprzętu.
Diesle tutaj rzadko są wyposażone w grzejniki...

[słoń]

Z pewnością nie brakuje rozwiązań: gdy spojrzymy na temperatury, na jakie narażone są samoloty w locie.

[chatelot16]

No cóż, tak, ale rafinerie są od tego, żeby to rozwiązać: parafina nie trafia do nafty do samolotów, ale do oleju napędowego do c.. którzy ją kupują

dawno temu dobrze się bawiłem destylując olej opałowy: to, co wypływa na początku destylacji, nigdy nie zamarza: to, co wychodzi na końcu destylacji, zamarza w temperaturze 10°! dowód na to, że handlarze paliwem celowo wprowadzają tyle parafiny, ile tylko mogą

istnieje cała gama parafin naturalnych: parafina topiąca się w temperaturze powyżej 50° ma wartość jak prawdziwa parafina... parafina topiąca się w temperaturze 20° jest bezwartościowa, jedyny sposób, aby coś z nią zrobić, to pozostawić ją w oleju napędowym, nawet jeśli zepsuje się, gdy będzie zimno

mój destylowany olej opałowy był idealny na zimę... część bogata w parafinę można pić latem

Potwierdzam również, że właściwym rozwiązaniem jest dobry grzejnik na olej napędowy: lepszy niż mieszanie benzyny z olejem napędowym

olej napędowy nigdy nie zamarza w masie: jedynie parafina zatyka filtr: przy dobrym nagrzaniu filtra nie ma już żadnego problemu

bez podgrzewania filtra jednym z rozwiązań jest pozostawienie silnika na dłuższy czas bez jazdy, aby ciepło wydzielające się z silnika dobrze się rozgrzało... podczas jazdy sprawa jest poważniejsza, ponieważ przy prędkości wytwarza się wiatr, który wszystko chłodzi: w przypadku spadku mocy w czasie jazdy, zatrzymaj się na poboczu i przed wyjazdem poczekaj, aż się rozgrzeje

oczywiście działa to tylko w normalnym silniku, w którym filtr jest dobrze umiejscowiony, aby się nagrzał... bezużyteczne w chryslerze voyageurze, który ma filtr oleju napędowego w błotniku

[Macro]

Co potwierdza to, co powiedzieliśmy powyżej: to kwestia sprzętu.
Diesle tutaj rzadko są wyposażone w grzejniki...

Prawie wszystkie są oryginalne... Które nagrzewają olej napędowy od 15 do 30°...

Chrysler Voyager 2 również z filtrem w błotniku i jest nawet stosunkowo mocny, znajduje się w przezroczystej dolnej misce i na 3. Całość chodzi o to, że działa.
Małe silniki pigeot 1.4HDI mają jeden (jednorazowy wbudowany w filtr), VW z lat 80./90. mają system ogrzewania poprzez podłączenie PI do filtra za pomocą kapsuły termostatycznej, peugeot XUD9 jest również ogrzewany przez układ cewki pod uchwyt filtra z kapsułą termostatyczną również tud 4 i 5 mają grzałkę filtra w skrzynce do której jest przykręcona (z termostatem też) plus wiele innych mniej lub bardziej wydajnych układów ale jeśli auto uda się odpalić i że nagrzewnica układ jest w dobrym stanie (bardzo często jest źródłem zasysania powietrza) zostawiając silnik na kilka chwil na biegu jałowym, można jechać. Problem w tym, że często są to grzałki przez LDR więc potrzebują trochę czasu żeby zadziałały, elektryczne są z oczywistych względów bezpieczeństwa uwarunkowane obrotami silnika a nie wymuszane (chyba że udało się zidentyfikować przekaźnik żeby go wyjąć i wymienić to za pomocą spinacza do papieru )
Od 2004 roku zadaję sobie to pytanie...

Obecnie niektóre IDHP mają nawet chłodnice oleju napędowego przed powrotem do zbiorników, ponieważ paliwo powracające przekracza temperaturę zapłonu T°...

Do odparafinowania oleju napędowego lub opałowego i tak wystarczy go destylować i zatrzymać destylację.Tylko tracimy niemały procent wieku produktu i wartości opałowej...

Następnie musisz mieć zbiornik w dobrym stanie i filtry, które nie są zatkane różnymi osadami...

Wszystko gra od pierwszych minut od uruchomienia.. nie przyspieszaj powyżej biegu jałowego poczekaj aż ustabilizują się przepływy paliwa i LDR wtedy powinno działać...

Tak, w przypadku ekstremalnie niskich temperatur podgrzej wtryskiwacze przez kilka minut za pomocą opalarki (uważaj, aby nie spalić rur powrotnych), a Twój diesel uruchomi się przy ćwierć obrotu...

[yannko]

Bez dotarcia na drugi koniec Kanady mamy tu kilka bardzo trudnych tygodni, ale ogólnie radzimy sobie dobrze.

To prawda, że ​​doceniam bycie jedyną osobą na drodze w VE , ale tutaj ogólnie nie trwa to zbyt długo niestety, ciągle się toczy.

Myślę, że arktyczny olej napędowy powinien wystarczyć Europie, po tym jak najlepiej jest mieć Webasto na czas, aby rozgrzać LDR, coraz częściej robi się to na dużych olejach opałowych.

[Jean François]

Co to jest webasto?

[bambus]

Kocioł samochodowy