Christophe napisał:Tak, z tą różnicą, że aby mieć prawdziwe, prawie „czyste” biopaliwa (Y100), flota pojazdów pana Toutlemonde musi to wspierać…
jest to kwestia woli technicznej. Oto prosty sposób, aby wszystkie samochody benzynowe spalały E100 (TAK E100)
Remundo na innym forum napisał:Mój pomysł na spalanie E100 w każdą pogodę to rzeczywiście podwójny wtrysk
1) Bezpośredni wtrysk etanolu pod wysokim ciśnieniem
2) pomocniczy wtrysk benzyny do rozruchu; dla uproszczenia mógłby to być pośredni punkt jednopunktowy.
* z 2 dobrze oddzielonymi obwodami paliwowymi, aby uniknąć problemu „przepłukiwania rur”.
* 10L rezerwy benzyny + 50L etanolu np. w oddzielnych zbiornikach.
Zaletą jest to, że zapas benzyny można wykorzystać po wyschnięciu etanolu i pozwolić na przejechanie około 80 km, co wystarczy na znalezienie stacji. Zbiornik etanolu można napełnić dowolnym rodzajem paliwa (benzyna SP95,98, E5,10, E85, E100) w dowolnych proporcjach, kalkulator flexfuel dopasuje zawartość na podstawie informacji zwrotnej z sondy lambda.
Christophe napisał:Uważam więc, że inicjatywa Ex i Bx z x w niewielkiej proporcji nie jest na razie taka zła.
w tej chwili nieźle, ale niewystarczająco, jesteśmy zbyt uzależnieni od paliw kopalnych pochodzących od naszych Wielkich Przyjaciół z Bliskiego Wschodu.
Niewielkie jest ryzyko w twierdzeniu, że w ciągu roku w E10 sprzedaje się więcej etanolu niż w E85 i przypuszczam, że co najmniej 10-krotnie... jeśli ktoś chce sprawdzić...
Możliwe, że tak, ale nie jest to sedno problemu.
Teraz nigdy nie widziałem w domu pompy B100, inaczej przetestowałbym ją na moim starym oleju! To samo, gdyby istniało B70 lub B85...
Stare oleje opałowe nie są rzadkie i piją prawie wszystko jak olej, o ile nie stwardnieją i nie zostaną dobrze przefiltrowane.
B100 to specjalne paliwo dla flot trzymanych w niewoli. B100 wytwarzany jest z olejów roślinnych rzepakowych estryfikowanych metanolem.
Wiesz, metanol to fajna rzecz. Ale nie pij tego