Ty i twój zawór EGR ...

[abyssin3]

Nie wierzę, że całkowicie porzucili dobry podstawowy olej napędowy, który może pracować bez problemu w HVB i zostać spanonizowany !! wyobraź sobie mechanika, który unosi kaptur i widzi pantone!

I tak, przed laty była tylko jedna marka 1 / 2, która produkowała taki olej napędowy. Wiem o tym, ponieważ ktoś, kogo znam, kto montuje zestawy HVB, kupił go celowo.
Nawet Logan diesel będzie w turbosprężarce wysokociśnieniowej :-(
Ale moim zdaniem chodzi głównie o zdobycie udziału w rynku, ponieważ nowy turboD ma bardziej sportowy styl jazdy i jest bardziej prawdopodobne, że spodoba się kierowcom benzyny, ponieważ jest droższy w zakupie. A ponieważ użytkownicy HVB są rzadcy, zabija dwa ptaki jednym kamieniem: tym lepiej, jeśli dostosowanie pojazdu do HVB kosztuje więcej, wszyscy tak płacą ...

Trochę przypomina mi LPG, na początku było 1500 € za zerwanie wszystkiego, a potem pierwsza składka stanowa (~ 1000 €?), Ceny wyraźnie wzrosły, teraz z premią 2000 € - chyba że na zakup nowego pojazdu - część monterów LPG montuje ponad 3500 euro i tak ... W zasadzie składka państwowa trafia do kieszeni monterów LPG, którzy mówią: "chcesz zaoszczędzić, OK, zapłać 3500 € "
Gdyby te zespoły były w cenie 10 lat temu, dobrze bym dostosował mój olej napędowy LPG, historię mniejszego odrzucenia (w garnku) z pewną prostotą tankowania, ale tam wolę uzupełnić cząstek o lepszej równowadze CO2 według HVB.

[zac]

Cóż, nawet ...

VAG zastąpił starą specyfikację bankomatu 1.9 deflowaną wersją 70 ch 1.4 TDI ...

Wyjdź więc z atmosferycznych silników wysokoprężnych dzięki nowej ofercie we Francji ...

cześć bucheron

wyjdź z lasu

w atmo diesel, head and fast, hyundai, mazda, toyota, nissan, kia, renault (kangoo "post" w 55cv).

pojazdów z silnikiem diesla w atmo i wtrysku „niskiego” ciśnienia jest mnóstwo, ale w pubach ich nie widzimy; może nie być dobre dla obrazu.

powiedział, że hdi w barach 1200 + turbo działa bardzo dobrze z olejkiem pantone i macdo. Należy podjąć pewne środki ostrożności, ale jeśli będziemy ich szanować, nie będzie problemu. to nie tylko słowo budowniczych jako źródło informacji

@+

[jean63]

w atmo diesel, head and fast, hyundai, mazda, toyota, nissan, kia, renault (kangoo "post" w 55cv).

pojazdów z silnikiem diesla w atmo i wtrysku „niskiego” ciśnienia jest mnóstwo, ale w pubach ich nie widzimy; może nie być dobre dla obrazu.

powiedział, że hdi w barach 1200 + turbo działa bardzo dobrze z olejkiem pantone i macdo. Należy podjąć pewne środki ostrożności, ale jeśli będziemy ich szanować, nie będzie problemu. to nie tylko słowo budowniczych jako źródło informacji

s

Ach, dziękuję zac mnie uspokajasz, chociaż nie jestem fanem oleju napędowego.

kiedy pantone na Hdi, lepiej być kompetentnym mechanikiem i nie być już objęty żadną gwarancją, ponieważ mechanik 1er, który widzi taki zespół, zamyka kaptur i nie chce na niego patrzeć.

Zdarzyło mi się to kilkakrotnie z instalacją LPG, która mimo wszystko przeszła przez Kopalnie.

[drwal]

[...] cześć drwal

wyjdź z lasu

w atmo diesel, head and fast, hyundai, mazda, toyota, nissan, kia, renault (kangoo "post" w 55cv).

Kangoo na pewno nie!

W przeciwieństwie do Japończyków przyznam, że to nie jest mój promień, ale w każdym razie nie wierzę, że to, o czym mówisz, istnieje na sedanach lub minivanach. Prawdopodobnie mówisz o przetwornikach lub 4 * 4?
Czy masz modele, które możesz podać jako przykład?

[drwal]

Hyundai:
- Getz,
- Matryca,
- Santa Fe,
- Satellite
- Sonata,
- Terracan,
- trasa,
- Tucson

dostępne w silniku Diesla WSZYSTKO z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim ...

[drwal]

Kia:
- Carens,
- karnawał,
- Cee'd,
- Cerato,
- Magentis,
- Picanto,
- Rio,
- Sorento,
- Sportage

dostępne w oleju napędowym, WSZYSTKIE z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem ...

Poza tym duża część silników jest taka sama jak w Hyundai.

Czy nadal wychodzę z lasu, czy nie?

[Denis]

to proste, turbo nie jest nawet wymienione w karcie technicznej toyota verso: 177cv nieźle jak na 2L 2
nie powinien nawet stawiać pojemności sześciennej, ponieważ nie wspomina o turbosprężarce!
są takie same!

[abyssin3]

Zac
Kiedy mówisz „niskie ciśnienie”, masz na myśli injection indirecte? (tzn. co oznacza „stary dobry olej napędowy”).
Ponieważ był krótki czas I.Directe boś prezydencja (najgorsza z jazdy w HVB), tuż przed ID godzigh pressure. I wydaje mi się, że prawie wszystkie obecne samochody są również sprzedawane bez turbodoładowania (na dole katalogu, w małych liniach), ale w tych, o których mówisz, czy jest to wtrysk bezpośredni czy pośredni?
Ponieważ przejście z IIBP do IDBP, aby dojechać do HVB, jest dzień i noc. Wiesz, że nie mamy tutaj średniej 20 ° c ... ;-)

[drwal]

: [..] I wydaje mi się, że prawie wszystkie obecne samochody są również sprzedawane bez turbodoładowania (na dole katalogu, w małych liniach) [...]

Nie.
Lub jeśli znajdziesz, powiedz mi ...

W przypadku IDBP nie było wielu ...
VAG stworzył na przykład całą serię TDI 90 ch w dekadzie 90
Renault wypuściło również 1.9 D w wersji dTi, która była IDBP, ale nie na długo, w niektórych modelach Megane, Clio i Kangoo.
Według mojej wiedzy PSA nigdy tego nie zrobiło.

[I Citro]

Witam,

To nie głosowało mocno na zawór ERG, uważają, że większość jeździ nowymi samochodami, ponieważ ci, którzy używają starych samochodów, nie mogą uniknąć wymiany tego zaworu.
a po zapłaceniu wiedzą, co oznacza ERG
Na starym Mercedesie 1984 był zawór ERG!

Off tematem prędkości jest licznik kilometrów, który jest ograniczony do 200kmh
Zapobiega to podekscytowaniu zamachowca-samobójcy!

André

Mam trudności, moje dwa samochody 1994 i benzyna 1996 + LPG nie mają zaworu EGR.

Drogomierz lub licznik przebiegu mierzy i wyświetla przebytą odległość (dawniej z barirretami, dziś z ciekłymi kryształami)
Nie należy mylić z obrotomierzem, zwykle igłowym (analogowym), czasem cyfrowym (LCD), który wyświetla chwilową prędkość (km / h lub Mil / h).