Samochód przyszłości

[Gaston]

Wręcz przeciwnie, myślę, że Smera jest bardzo interesująca dla wszystkich miejskich lub podmiejskich singli lub par... ale nie za 30 000 €, to na pewno!

Jest to powracający problem tych producentów: zaczynają od dobrego pomysłu, szacując atrakcyjną cenę sprzedaży (pamiętajcie Mię od 5 do 8000 € od Ségolène).
Następnie w miarę postępu prac zapominane szczegóły, standardy bezpieczeństwa, koszty infrastruktury itp. podnoszą rachunek do poziomu, w którym nie ma już potencjalnych klientów i projekt zostaje porzucony.

[Christophe]

No i te najróżniejsze blokady bez żadnej konspiracji: są ludzie, którzy wolą zachować swoje materialne przywileje, niż posunąć „sprawę do przodu”…

Dlaczego Renault sprzedaje Twizy BEZ DRZWI? Poważnie, Renault chciałoby zabić (dobrą) koncepcję swojego Twizy, nie poradziłoby sobie lepiej!

[Christophe]

No i te najróżniejsze blokady bez żadnej konspiracji: są ludzie, którzy chcą zachować swoje materialne przywileje, zamiast posuwać „sprawę do przodu”.

Cytuję siebie: nowy-transport/motocykle-i-skutery-carenes-quasar-monotracer-ecomobile-hybris-t15533.html#p333321

W przeciwnym razie możemy przeczytać interesujące świadectwo o Lumeneo Smera, które mogło lub powinno być wyprodukowane w Alzacji: http://www.lalsace.fr/actualite/2015/07 ... s-son-elan

Fragment do zapamiętania to z pewnością ten:

Selestadyjski przedsiębiorca jest fatalistą: „Chcielibyśmy chronić wielkich producentów, czego inaczej byśmy nie zrobili…” François Roudier, rzecznik komitetu francuskich producentów samochodów, mówi, że jest „zaskoczony” atakami Jean-Michel Ritter: „Renault ZOE to duży pojazd, to nie ten sam rynek, nie ta sama rejestracja. I nawet przemysłowo nie jest to ten sam rodzaj produkcji. „Jednak Jean-Michel jest kategoryczny:„ Nie chcemy, aby lekki pojazd elektryczny się rozwijał. »

[Leo Maximus]

Dlaczego bez drzwi?

W przypadku drzwi koniecznie potrzebujesz systemu odszraniania, w przeciwnym razie nie będziesz mógł jeździć przez pół roku. A ogrzewanie/rozmrażanie znacznie zmniejszy zasięg droższego, cięższego i większego pojazdu...

Zaletą samochodu hybrydowego jest to, że ogrzewanie pochodzi głównie z silnika spalinowego. Można także zatrzymać lub uruchomić silnik cieplny, po prostu regulując temperaturę wnętrza. Ustawiając temperaturę na minimalną, silnik cieplny zatrzymuje się, ale w tym przypadku trzeba uchylić okna ze względu na zaparowanie .

[Christophe]

Szczerze, czy sam wierzysz w swoje wyjaśnienia?

Bez drzwi oznacza to, że jesteśmy bardziej narażeni na złą pogodę (a co za tym idzie, mróz) niż w przypadku drzwi!

Trochę smaru i dobra wentylacja, bez rozmrażania, mogą działać bardzo dobrze… ale potrzebne są drzwi!

Idealnym rozwiązaniem byłby twizzy (lub smera lub inny mały samochód elektryczny). wyjmowany generator przedłużający zasięg o mocy 3-5 kW elektrycznej/10-15 kW cieplnej na zimę lub latem, gdy trzeba pojechać trochę dalej!

[chatelot16]

dlaczego pojazd bez ogrzewania miałby być bez drzwi?

po co mamy zmoknąć na deszczu, bo nie ma ogrzewania?

te samochody bez drzwi są głupie jak walizki bez uchwytów

brak drzwi pogarsza aerodynamikę w równym stopniu co komfort, to absurd

oczywiście przy wilgotnej pogodzie trzeba wietrzyć, żeby uniknąć kondensacji... ale wystarczy przewietrzyć kilkoma dobrze rozmieszczonymi otworami, żeby deszcz nie wpadał z dwóch stron bez drzwi

na zaparowanie szyby Belgowie mają bardzo dobre rozwiązanie: włożyli wycieraczki do środka... złe języki mówią, że dzieje się tak dlatego, że plują przy jednoczesnym hałasie silnika podczas jazdy... ale to wulgarny język! zużycie energii przez wycieraczkę jest niższe niż przez grzejnik

[Christophe]

Tak, całkowicie się z tym zgadzam... Dlatego uwaga Léo naprawdę mnie zaskoczyła!

[Gildas]

(...)
oczywiście przy wilgotnej pogodzie trzeba wietrzyć, żeby uniknąć kondensacji... ale wystarczy przewietrzyć kilkoma dobrze rozmieszczonymi otworami, żeby deszcz nie wpadał z dwóch stron bez drzwi
(...)

W miejskim wózku elektrycznym konieczna byłaby nawet klimatyzacja (z ogrzewaniem), aby odparowywać i chronić przed zanieczyszczeniami powodowanymi przez silniki cieplne poprzez recykling powietrza w kabinie pasażerskiej.

[Leo Maximus]

Szczerze, czy sam wierzysz w swoje wyjaśnienia?

Bez drzwi oznacza to, że jesteśmy bardziej narażeni na złą pogodę (a co za tym idzie, mróz) niż w przypadku drzwi!

Na 2 kołach jesteśmy również narażeni na złą pogodę. Renault twierdzi, że Twizy jest przeznaczony na miesiące letnie.

TWIZY ewoluowało. Ogrzewanie i drzwi są dostępne w opcji lub w standardzie w zależności od wersji, było to nieuniknione. Zobacz za pomocą konfiguratora:

https://www.renault.fr/vehicules/vehicu ... twizy.html

Producenci sprzętu oferują również zestawy do drzwi i okien.

Istnieją blogi na ten temat ( http://lavietwizy.blogspot.fr/ i inne) i zawsze napotykamy te same problemy z ogrzewaniem/wentylacją/odparowywaniem zamkniętych pojazdów. Różni się ono znacznie w zależności od regionu.

Idealnym rozwiązaniem byłby twizzy (lub smera lub inny mały samochód elektryczny). wyjmowany generator przedłużający zasięg o mocy 3-5 kW elektrycznej/10-15 kW cieplnej na zimę lub latem, gdy trzeba pojechać trochę dalej!

To prawie hybrydowy Twizy w stylu Renault Kangoo Elect'road. Renault musi nad tym popracować.

Pozostaje wynajem akumulatora, mniej więcej tak samo drogi jak w ZOE (> 0,10 euro za km)

[Leo Maximus]

W miejskim wózku elektrycznym konieczna byłaby nawet klimatyzacja (z ogrzewaniem), aby odparowywać i chronić przed zanieczyszczeniami powodowanymi przez silniki cieplne poprzez recykling powietrza w kabinie pasażerskiej.

Absolutnie. Recykling sprawia, że ​​płuca nie pełnią roli filtrów mikrocząstek . A w przypadku recyklingu potrzebna jest klimatyzacja, aby odparować.