Samochód przyszłości

[Remundo]

koła roweru wyścigowego

najlepiej o dużej średnicy i wąskich, bardzo twardych oponach.

[chatelot16]

rower wyścigowy? Chciałbym żeby było lekkie... ale nadal przydatne... koło rowerowe jest za lekkie

Początkowo myślałem o kołach motocyklowych: ale znajdziemy tylko osłony ukośne

[I Citro]

Im większa średnica, tym bardziej koło spłaszcza drogę, zamiast uderzać w nierówności. Wtedy musi być jak najwęższy, aby zapewnić jak najmniejsze opory toczenia... Ale jest jeszcze wiele innych parametrów, które należy wziąć pod uwagę...
chatelot16, przyjedziesz w przyszły weekend do Genetouze i zapytasz mnie na stoisku Mobil'éco.


Warto wybrać się na to wydarzenie, gdyż pojazdy, które wciąż są rzadkością u dealerów, warto wypróbować na torze, aby porównać je w identycznych warunkach.

Przyjazd do La Genetouze to prawdziwe odkrycie smaku przyszłości.

[chatelot16]

Kilkadziesiąt lat temu często jeździłem do pracy dla klienta w Chevanceaux... niedaleko Montguyon

Dzisiaj mam problem z prawem jazdy...

samochód przyszłości? Nie na torze wyścigowym będę to doceniał

dobre prowadzenie godne GS tak... szukasz wydajności na torze??? szukanie jakości w terenie lub na śniegu jest bardziej przydatne w trudnych warunkach

wydajność, która mi się podoba, to stosunek masy całkowitej do masy własnej: pod tym względem najnowsze pojazdy są coraz gorsze

spotykać się bliżej niż w internecie? z przyjemnością, ale niekoniecznie w Montguyon... chyba że znajdę w pobliżu kogoś zainteresowanego

[jean.caissepas]

W 2010 roku na rynku pojawiło się elektryczne Audi A2, które w nocy mogło przejechać 600 km przy prędkości 90 km/h (z włączonymi światłami i niewielkim ogrzewaniem) na JEDNYM ŁADOWANIU!

Linia: http://www.voitureelectrique.net/audi-a2-electrique-nouveau-record-de-distance-2728

Problem w tym, że Audi zdecydowało, że nie ma przyszłości na samochód elektryczny!

Link: http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26802

Szkoda....

[Gaston]

Tylko jeden szczegół dla wyjaśnienia: A2 zaprezentowane we Frankfurcie w 2009 roku (którego Audi zdecydowało się nie produkować) było dalekie od autonomii prototypu, który na jednym ładowaniu przejechał z Monachium do Berlina.

„Standardowe” A2, które mogłoby ujrzeć światło dzienne, zostałoby wyposażone w akumulator o pojemności 31 kWh, w tym 24 kWh „użyteczny”, co powinno mu zapewnić zasięg około 200 km.

Nigdy nie przewidywano wprowadzenia na rynek prototypu, którego koszt miał znacznie przekroczyć 100 tys. euro...

[Obamot]

Tak, ale 100 tys. euro w ciągu dwudziestu lat dla kogoś, kto dużo jeździ, to wydatek na pojazd, który nie będzie go wtedy kosztował praktycznie nic (w najgorszym przypadku <1/10 kosztów benzyny).

Tesla widziana na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie ma zasięg 500 km! I wart tej ceny („mały model” kosztuje 80 tys. euro)

[Gaston]

Tak, ale 100 tys. euro w ciągu dwudziestu lat dla kogoś, kto dużo jeździ, to wydatek na pojazd, który nie będzie go wtedy kosztował praktycznie nic (w najgorszym przypadku <1/10 kosztów benzyny).

Zakład polega na założeniu, że samochód i akumulatory wytrzymają dwadzieścia lat...

Tesla widziana na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie ma zasięg 500 km! I wart tej ceny („mały model” kosztuje 80 tys. euro)

Tesla pozycjonowana jest w znacznie bardziej „luksusowym” segmencie. Kupujący, którzy są w stanie zapłacić za samochód ponad 100 XNUMX euro, wymagają wysokiego poziomu wyposażenia, ale nie przywiązują dużej wagi do rentowności.

[Obamot]

Rzeczywiście ...

Tyle że Nissan Leaf kosztuje wciąż 50 tys. euro za bardzo mały pojazd i ma kiepski zasięg w porównaniu z nim (podobnie jak inne modele elektryczne). Przynajmniej tam jesteś właścicielem akumulatora (a nie jak Renault, które Ci go wypożycza °_O jak Bóg ^^).

Pytania o rentowność, porozmawiajmy o tym: pakiet akumulatorów i cały pojazd objęte są 8-letnią gwarancją. Wymiana akumulatora po tym okresie kosztuje około 10 tys. euro (Tesla).

Skoro już przy tym jesteśmy...

Bernardd i ja byliśmy kuszeni:





Tak, na pewno nie jest to „Liść” ( )



Menedżer zużycia energii elektrycznej A4 + GPS + elektronika rekreacyjna:



Mébon, Toyoty z ogniwami paliwowymi pojawią się za dwa lata...

Źródło zdjęć: Obamat

[Gaston]

Tyle że Nissan Leaf kosztuje wciąż 50 tys. euro

32990 7000 EUR (mniej XNUMX XNUMX EUR, jeśli mieszkasz we Francji)

Pytania o rentowność, porozmawiajmy o tym: pakiet akumulatorów i cały pojazd objęte są 8-letnią gwarancją. Wymiana akumulatora po tym okresie kosztuje około 10 tys. euro (Tesla).

Czy w kwestii termicznej wydałbyś 10 tys. euro na naprawę 10-letniego samochodu?

Czy pojazd będzie nadal działał za 10 lat? (zobacz wątek dotyczący planowanego starzenia ).

Mébon, Toyoty z ogniwami paliwowymi pojawią się za dwa lata...

W 2005 roku ogłoszono samochody na baterie litowe na rok 2008