Samochód wodorowy na energię odnawialną: przyszłość?

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1910
Rejestracja: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Re samochodu wodorowego: przyszłość?




przez Gaston » 01/03/16, 16:40

Granicą HHO stosowaną do ogrzewania jest to, że do wytworzenia HHO zawsze potrzeba więcej energii elektrycznej niż odzyskuje się z energii po spaleniu.
Równie dobrze możesz użyć płyty elektrycznej lub konwektora ...

Jeśli chodzi o bezpłatną energię elektryczną do samochodów elektrycznych, wydaje mi się, że pragniesz znacznie więcej niż szukasz rozwiązań Roll:

Co jeśli? Darmowa, nieograniczona, czysta i bezpieczna energia?

Mądrość ma także odróżniać marzenie od rzeczywistości ...
Ostatnio edytowane przez Gaston 01 / 03 / 16, 16: 45, 1 edytowany raz.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79120
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: Re samochodu wodorowego: przyszłość?




przez Christophe » 01/03/16, 16:44

Byliśmy tu dobrzy, co, Gaston?

Zasada HHO została zlikwidowana przez długi czas: jeść mniej samochód / zestaw HHO-return-doświadczenie-t9054.html i na inne tematy, wykonaj badania ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 28725
Rejestracja: 22/08/09, 22:38
Lokalizacja: regio genevesis
x 5538

Re: Re samochodu wodorowego: przyszłość?




przez Obamot » 19/06/16, 15:25

0 x
moinsdewatt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5111
Rejestracja: 28/09/09, 17:35
Lokalizacja: Isere
x 554

Re: Re samochodu wodorowego: przyszłość?




przez moinsdewatt » 22/10/16, 14:04

Między Rodezem a Saragossą samochody będą mogły być zasilane wodorem

Usine Nouvelle 20 / 10 / 2016

W ramach programu europejskiego transgraniczny eksperymentalny korytarz między Francją, Andorą i Hiszpanią zostanie wyposażony w stacje produkcji i dystrybucji wodoru, aby promować mobilność wodoru na sieć naturalnej wielkości.

Do 2017 r. Między Rodez (Aveyron) a Saragossą w Aragonii (Hiszpania) zostanie rozmieszczona sieć około dziesięciu stacji wodorowych. Ten 900-kilometrowy korytarz umożliwi eksperymentowanie z mobilnością wodorową na dużą skalę. Projekt H2014Piyr, wybrany w ramach programu współpracy transgranicznej Interreg / Poctefa 2020-2 (Hiszpania-Francja-Andora), korzysta z dofinansowania Unii Europejskiej w wysokości 2,4 mln euro. „To pierwszy transgraniczny korytarz wodorowy w Europie”, podkreśla Alain Picasso z EDF odpowiedzialny za prowadzenie projektu.

Zrzeszając partnerów publicznych i prywatnych z Francji, Hiszpanii i Andory oraz koordynowany przez Fedę (Fundację na rzecz rozwoju nowych technologii wodorowych w Aragonii), H2Piyr mobilizuje, po stronie francuskiej, oprócz EDF, Madeeli (agencja rozwoju regionu Occitanie ) i H2 Impulsion, spółka zależna Aveyron Ondulia, niezależnego producenta energii odnawialnej, utworzonego niedawno w celu rozwijania nowych działań związanych z wykorzystaniem wodorowych ogniw paliwowych w pojazdach elektrycznych.

Stacja wodorowa połączona z elektrownią wodną w Ariège

Konkretnie, zostanie zbudowanych sześć nowych stacji dystrybucji wodoru, produkowanych z energii odnawialnej. Cztery w Hiszpanii, w Saragossie, Huesca, Fraga i Tarragona, jedna w Andorze i jedna we Francji, w Pamiers, w Ariège. Stacja ta zostanie zbudowana przez H2 Impulsion, który zamierza połączyć ją ze swoją elektrownią wodną Las Mijeannes w Pamiers. „Pierwszy w Europie”, wita Lilian Cantos, prezes Ondulii. Oprócz tych sześciu stacji, po stronie hiszpańskiej będą już działały dwie stacje w Huesca i Saragossie, jedna w Albi (Tarn) i stacja, która powinna zostać uruchomiona na początku 2017 roku w Rodez (Aveyron) w ramach inny program europejski. Korytarz ten mógłby zostać bardzo szybko skonsolidowany poprzez utworzenie trzech innych stacji zaplanowanych w Tuluzie przez Engie, w tym jednej w pobliżu lotniska Toulouse-Blagnac.

Poza infrastrukturą projekt H2Piyr planuje również rozmieszczenie floty 16 pojazdów elektrycznych na ogniwa paliwowe. Mianowicie sześć samochodów osobowych, osiem pojazdów użytkowych i dwa autobusy. Około dziesięciu rowerów elektrycznych, opracowanych przez Pragma Industries w Biarritz (Pyrénées-Atlantiques), zostanie również oddanych do użytku przez H2 Impulsion przy wejściu na kemping w Ariège. „Celem jest zapewnienie społecznościom i przedsiębiorstwom prawdziwego stanowiska testowego na rzeczywistą skalę, aby promować mobilność wodoru na naszych terytoriach i pomóc w tworzeniu regionalnego sektora wodoru”, podkreśla Nicolas Schaeffer, dyrektor agencji. Madeeli.

Obraz

http://www.usinenouvelle.com/article/en ... ne.N453322
0 x
moinsdewatt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5111
Rejestracja: 28/09/09, 17:35
Lokalizacja: Isere
x 554

Re: Re samochodu wodorowego: przyszłość?




przez moinsdewatt » 08/12/17, 18:21

Air Liquide: pierwsza stacja wodorowa w Paris-Orly
Zarezerwowane dla taksówek Hype z ogniwami paliwowymi


Opublikowane 08 / 12 / 17

Przy wsparciu Aéroports de Paris francuski Air Liquide zainaugurował pierwszą stację wodorową na lotnisku Paris Orly. Zaopatruje 75 taksówek firmy Hype, wszystkie wyposażone w ogniwo paliwowe.

Obraz
Pojedyncza pompa do tankowania w mniej niż 5 minut. Toyota Mirai potrzebuje 5 kg wodoru, aby pokonać 500 km.

I jeszcze jeden ... Air Liquide otworzył nową stację wodorową. Otwarcie to byłoby prawie niezauważone wśród setek stacji zainstalowanych na całym świecie przez francuskiego przemysłowca, który kąpie się w wodorze od 50 lat. Tak, ale oto region Paryża, a dokładniej obszar lotniska Orly.

Dwa lata po otwarciu pierwszej paryskiej stacji wodorowej na moście Alma Air Liquide i Aéroports de Paris (ADP) inaugurują drugą stację w regionie paryskim. Dwa kolejne otwarcia są oczekiwane w Wersalu i na lotnisku Paris Roissy Charles de Gaulle w 2018 r.

Stawka 200 kg / dzień
Stacja wodoru Paris Orly znajduje się przy jedynej stacji paliw znajdującej się przed wejściem na lotnisko. Pojedyncza pompa, której instalacja kosztuje 2 miliony euro, może dostarczyć do 200 kg dziennie (1 kg pozwala przejechać 100 km). Jednak cena na pompie może zniechęcić więcej niż jeden: 15 € / kg. Przedstawiciele Air Liquide wyjaśniali, że oczekuje się, że cena referencyjna spadnie do około 9–10 €. Dla informacji wodór nie jest opodatkowany na poziomie oleju napędowego i benzyny.

Na chwilę obecną stacja ta jest wykorzystywana przez specjalistów transportu. Dotyczy to zwłaszcza paryskiej firmy Electric Taxi Company (STEP) Hype uruchomionej w 2015 r. Na marginesie szczytu COP21. Hype obsługuje obecnie 75 pojazdów elektrycznych (Hyundai ix35 Fuel Cell i Toyota Mirai) napędzanych ogniwem paliwowym. Do końca 2020 r. Hype ma nadzieję rozszerzyć swoją flotę do 600 pojazdów. Hype powinien pojawić się w Brukseli w drugiej połowie 2018 r.


https://www.lesnumeriques.com/voiture/a ... 69251.html
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Re samochodu wodorowego: przyszłość?




przez Remundo » 09/12/17, 09:28

Zwróćmy jednak uwagę na tych oportunistów przemysłowych, że sektor baterii ma 3-krotnie wyższą wydajność niż wodór ...

Obraz

Źródło: Ulf Bossel, strona 1835
0 x
Obraz
moinsdewatt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5111
Rejestracja: 28/09/09, 17:35
Lokalizacja: Isere
x 554

Re: Re samochodu wodorowego: przyszłość?




przez moinsdewatt » 06/04/18, 21:58

Toyota Sora, autobus wodorowy dla Japonii
Zaplanowano sto autobusów.


31 Natuer silnika

Niebo, ocean, rzeka, powietrze (niebo, ocean, rzeka, powietrze) lub SORA to cykl wodny i nazwa autobusu wodorowego Toyoty. To było wyobrażone na igrzyska olimpijskie w 2020 roku, ale zostało zatwierdzone w tym miesiącu, a jego regularna produkcja nie potrwa długo. Toyota planuje oddać do użytku 2020 takich autobusów do 79 r. Lub więcej, jeśli będzie zapotrzebowanie. Książka zamówień jest otwarta ... Zbudowany z elementów Mirai (producenta wodoru sedan), ogniwa paliwowego i silnika elektrycznego, ten 22-miejscowy autobus (56 miejsca siedzące, 9 stojących i kierowca) może być również używany jako dystrybutor mobilna energia elektryczna w razie potrzeby. Gniazdo umieszczone z tyłu może rzeczywiście dostarczać prąd o mocy 24 kW przez ponad 2 godziny. Przydałby się w razie katastrofy, ale codziennie autobus ten przewozi wielu pasażerów bez emisji COXNUMX ani żadnych zanieczyszczeń.

Obraz


http://www.moteurnature.com/29321-toyot ... r-le-japon
0 x
PVresistif
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 163
Rejestracja: 26/02/18, 12:44
x 36

Re: Re samochodu wodorowego: przyszłość?




przez PVresistif » 17/04/18, 17:30

głównym problemem samochodu z silnikiem cieplnym jest zanieczyszczenie NOx (patrz mega skandal Volkwagen, Renault, Peugeot .... itd.) lub faktyczne emisje są nawet 10/15 razy wyższe niż zapowiadany poziom.
Wodór dla NOx - ponieważ jest bogatym paliwem, a zatem wysoką temperaturą płomienia - jest to duży problem.
To złudzenie, ale oczywiście biznes zawsze może narzucić je przez 10 lub 15 lat, a potem udamy, że odkrywamy bp ... zawsze będzie to wygrane .....
Olej napędowy stał się pb, kiedy będą tylko silniki benzynowe, odkryjemy pb benzyny ... i tak dalej
Oczywiście możemy całkowicie produkować samochody bez zanieczyszczeń, ale pomnożyłoby to cenę o 2 lub 3 ... i musielibyśmy powiedzieć biednym, aby jeździli na rowerze lub pieszo ... tych, którzy nie pracują, mają czas, dlaczego mieliby samochód? Musimy podzielić liczbę samochodów na 4 lub 5 na całym świecie, aby zmniejszyć zanieczyszczenie.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1910
Rejestracja: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Re samochodu wodorowego: przyszłość?




przez Gaston » 17/04/18, 17:43

PVresistif napisał:głównym problemem samochodu z silnikiem cieplnym jest zanieczyszczenie NOx (patrz mega skandal Volkwagen, Renault, Peugeot .... itd.) lub faktyczne emisje są nawet 10/15 razy wyższe niż zapowiadany poziom.
Wodór dla NOx - ponieważ jest bogatym paliwem, a zatem wysoką temperaturą płomienia - jest to duży problem.
Ścieżka silnika wodorowego została zbadana przez BMW kilka lat temu i wydaje się, że została zapomniana.

Wszystkie obecnie reklamowane pojazdy napędzane wodorem wykorzystują silnik elektryczny i ogniwo paliwowe (które nie wytwarza Nox) do wytwarzania energii elektrycznej z wodoru.

Problem wydajności podniesiony przez Remundo zawsze niezbędne (ale czasami musisz wybierać między czymś, co działa ze słabą wydajnością i ... niczym).
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Re samochodu wodorowego: przyszłość?




przez Remundo » 17/04/18, 22:59

niska wydajność jest akceptowalna tylko wtedy, gdy zasób jest niedrogi.

Ale aby zrobić H2 lub naładować baterię, zaczynamy od tego samego zasobu: elektryczności. Dlatego nie ma nadziei na uwzględnienie słabego zwrotu z przyczyn ekonomicznych.
0 x
Obraz

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 178