Samochód wodorowy na energię odnawialną: przyszłość?

[Leo Maximus]

... Przyszłość nie jest przewidywalna, podobnie jak znaczny postęp technologiczny ....

Piękne słowa deleco!

Fajnie byłoby sporządzić listę nieistotnych „rzeczy”, które później stały się głównym postępem technologicznym.

[dedeleco]

Fajnie byłoby sporządzić listę wspaniałych „rzeczy”, które ostatecznie stały się niewykorzystanymi osiągnięciami technologicznymi. .

[Leo Maximus]

Fajnie byłoby sporządzić listę wspaniałych „rzeczy”, które ostatecznie stały się niewykorzystanymi osiągnięciami technologicznymi. .

Tak też. I spróbuj zrozumieć, dlaczego.

[dedeleco]

I spróbuj zrozumieć, dlaczego.

po prostu dlatego, że nie wiemy wszystkiego wcześniej, podobnie jak źle oszacowane trudności, a zatem nie możemy przewidzieć przyszłości, naukowej i technologicznej, wyraźnie widocznej u Julesa Vernesa, ale dość uczciwej.

Samochód elektryczny czekał na 112 lat, czego nie można było przewidzieć w 1900, co stanowi ogromną trudność w produkcji akumulatorów, a także benzyny.

[chatelot16]

samochód elektryczny był całkiem dobry w 1899, w tym czasie samochód benzynowy był zerowy, a samochody parowe wciąż miały swoje miejsce ... ponieważ samochód benzynowy rozwinął się tak bardzo, że samochód elektryczny ma problemy z powrotem

ale im bardziej cena ropy rośnie, tym bardziej samochód elektryczny zajmie swoje miejsce

co robi ogniwo paliwowe w środku? przy obecnych cenach mniej interesujących niż baterie

niektórzy duzi producenci wciąż mogą komunikować się z samochodami napędzanymi wodorem ... tak naprawdę nie są sprzedawane, nikt nie zna prawdziwej ceny

moja opinia zmieni się, gdy będę mieć prawdziwe ogniwo paliwowe w domu i będzie działać przez tysiące godzin zamiast innego generatora

[Fakir]

Ten link przedstawia samochód H² i jego sposób działania.
http://www.automobile-propre.com/2012/0 ... hydrogene/

Uważam, że wideo jest fajne!


Deklaracja Toyoty dotycząca samochodu z H² w 2015 na 35 000 €
http://www.tomsguide.com/us/hydrogen-ca ... -6733.html


oraz sytuacja w samochodach z PAC:
http://www.automobile-propre.com/2011/0 ... des-lieux/
wyciąg

inżynier odpowiedzialny za silniki przyszłości w Toyota, niejaki Justin Ward, powiedział w wywiadzie dla Ward's Auto, że koszt produkcji samochodu Toyota PAC spadł z 1 milionów dolarów kilka lat temu do 129 000 (1 milionów jenów) dzisiaj. Zapytany o prawdopodobny koszt 2015, odmówił potwierdzenia ceny 50 000, którą niektórzy ogłosili dla samochodów PAC planowanych na ten rok.

[moinsdewatt]

Air Liquide otwiera niemiecką stację wodorową 1ere

10 Seven 2012 Enerzine

Podczas gdy sektor motoryzacyjny ogłosił sprzedaż pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi przez 2015, przemysłowiec Air Liquide zamierza przyczynić się do pojawienia się wodoru w sektorze transportu, wspierając wdrożenie infrastruktura dystrybucyjna.

Francuska grupa ogłosiła w zeszły piątek, że oficjalnie otworzyła swoją pierwszą stację dystrybucji wodoru, dostępną dla ogółu społeczeństwa dla samochodów osobowych w Niemczech, w Düsseldorfie.

A to dopiero początek! Air Liquide, w ramach projektu demonstracyjnego na dużą skalę prowadzonego przez rząd niemiecki, będzie projektować, budować i wdrażać nowe stacje tankowania wodoru 10 w ciągu najbliższych trzech lat. Do 2015 Niemcy będą miały sieć dostaw co najmniej publicznych stacji wodorowych 50.

Zmiany te są zgodne z ogłoszoną przez Grupę w październiku zapowiedzią 2011 dotyczącą inwestycji w nowe stacje 20 w Europie.

Ponadto Air Liquide niedawno zainstalowała dwie inne stacje: „jedną w Oslo w Norwegii i jedną w Szwajcarii, w mieście Brugg”.

W Japonii rząd uważa wodór za główne i obiecujące źródło energii dla przyszłości samochodu i planuje zainstalować około 100 stacje tankowania wodoru dla pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi przez 2015. Air Liquide Japan powinien zatem zapewnić budowę dużej liczby tych stacji iw tej perspektywie niedawno powołał wyspecjalizowany zespół zajmujący się rynkiem wodoru. Do tej pory Grupa zainstalowała już stacje wodorowe 3 w Tokio, Kawasaki i Saga. Według Air Liquide, jedna z tych stacji wykazała wykonalność pełnego łańcucha „niebieskiego wodoru” z wiórów drzewnych, umożliwiającego „czystą mobilność”.



„Air Liquide z dumą wspiera te inicjatywy rządowe. Te nowe wydarzenia ilustrują zaangażowanie Grupy w uczestnictwo we wdrażaniu infrastruktury energii wodorowej na całym świecie. Wodór jest jednym z innowacyjnych rozwiązań, które przyczyniają się do ochrony środowiska, zapewniając krótkoterminową odpowiedź na wyzwania związane ze zrównoważoną mobilnością: ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, zanieczyszczenie miast i uzależnienie od węglowodorów ” François Darchis, dyrektor firmy i członek komitetu wykonawczego Air Liquide.

Do tej pory Air Liquide zaprojektowało i dostarczyło około stacji dystrybucji wodoru 60 na całym świecie.

http://www.enerzine.com/14/14375+air-li ... agne+.html

[moinsdewatt]

Toyota Mirai, mistrz świata w trzeźwości

Stacje paliw nie mówią dziękuję
Toyota Mirai to samochód napędzany wodorem (ogniwem paliwowym), który wytwarza tylko parę wodną, ​​a zatem zerową emisję CO2. To także wielbłąd drogowy.

Toyota-Mirai-USA-WEB.jpg (Kredyty fotograficzne Toyota)

Podczas ostatniego festiwalu Aspen Ideas Festival w słynnym ośrodku narciarskim o tej samej nazwie w Kolorado, Toyota Mirai, pojazd z ogniwami paliwowymi, był przedmiotem zainteresowania ze względu na kolejny marketing tej jesieni w Kalifornii. Prezydent USA Toyota Jim Lentz skorzystał z okazji, aby porównać samochód z silnikiem spalinowym. Na trasie mieszanej (autostrada / miasto) Mirai zużywa równowartość litrów benzyny 3,50 na kilometry 100. Dzięki pełnemu zbiornikowi wodoru (dwa zbiorniki o całkowitej pojemności 5 kg sprężonego paliwa) Mirai może przejechać około 502 kilometrów. Wydajność równoważna samochodom termicznym, ale wszystko to bez zanieczyszczeń, a nawet wytwarzania energii elektrycznej za pomocą ogniwa paliwowego. Docenią to Kalifornijczycy, światowi mistrzowie ekologii.

Według Jima Lentza „Mirai jest teraz gotowy do wejścia w nową erę transportu opartego na wodorze, tak jak Prius Hybrid był 20 lat temu (…)”.

W szczególności w Kalifornii Toyota Mirai będzie sprzedawana za 57 500 USD (51 910 euro) z możliwością skorzystania z ekologicznej premii 5 000 dolarów (4 500 euro).

Pozostaje główna nieznana cena wodoru. W sierpniu ubiegłego roku na konferencji motoryzacyjnej zorganizowanej przez JP Morgana w Nowym Jorku, Bob USA, wiceprezes Toyota USA powiedział, że Departament Energii oszacował, że pełny zbiornik wodoru będzie kosztował około Dolary 50 (euro 45) następnie spadają do dolarów 30 (euro 27). Dla porównania, Amerykanin prowadzący samochód termalny wydaje 44,50 dolarów (40 euro) na przejechanie 480 kilometrów, podczas gdy właściciele Toyoty Prius płacą tylko 21 dolarów (19 euro) za tę samą odległość. Ale wielkim mistrzem w każdej kategorii pozostaje Tesla Model S z pełną energią elektryczną za 9,60 dolarów (8,64 euro). Z pewnością Tesla wykorzystuje godziny poza szczytem, ​​aby osiągnąć tak niski rachunek.

Aby przyciągnąć przyszłych klientów Mirai, Toyota oferuje szereg usług, takich jak 3 lat paliwa lub równowartość 15 000 $, dostępna obsługa klienta 24h / 24 w dni 7 przez lata 3, dni wynajmu 7 rocznie podczas lat 3, konserwacja podczas lat 3 lub 55 000 km, pomoc drogowa przez lata 3 (bez ograniczenia przebiegu), a także 500 $ / dzień (maksymalnie w dni 5) w celu uzyskania rekompensaty w przypadku awarii i ostatecznie 8 lat lub 160 000 km gwarancji na wszystkie komponenty, a także zbiorniki związane z działaniem ogniwa paliwowego.

http://www.lesnumeriques.com/voiture/to ... 43617.html

[I Citro]

Tak, kolejny artykuł, który pokazuje, że sektor wodoru nie jest ekonomicznie istotny ...

Po lobbingu w celu usunięcia norm bezpieczeństwa w transporcie wodoru, który kiedyś miał być przeładowywany kilkaset metrów lub kilka kilometrów od domów, jeśli ilości przekroczyły jeden kilogram ...

Teraz producenci w sektorze wodoru zajmują się pozyskiwaniem dotacji na ten gaz, aby był ekonomicznie opłacalny ...

Specjaliści mają trudności z produkcją kg wodoru za mniej niż 15 €, a ponieważ 1kg pokrywa 100 km, oznacza to, że samochód napędzany wodorem kosztuje tyle co samochód zużywający 10litry do 100km paliwa w 1.50 € ...

Jeśli dodamy do tego znaczną trudność we wdrożeniu prawdziwej sieci stacji wodorowych i niezawodność membran ogniw paliwowych, na których nie ma oficjalnych filtrów informacji (niektórzy mówią o godzinach pracy 1000 przed wymianą, tj. Mniej niż 30.000 km ), jesteśmy dalecy od obecności ekonomicznie opłacalnego pojazdu ...

[chatelot16]

dla mnie wodór jest złym rozwiązaniem ... jeśli celem jest wykorzystanie energii odnawialnej, to samochód elektryczny jest już opłacalny w korzystnych dla niego przypadkach

w ogólnym przypadku wolę mieć samochód tak prosty, jak to możliwe, lekki i wszechstronny: nie stawiam złożoności w pojeździe, ale w gazowni, która produkuje benzynę lub olej napędowy

więc dla mnie rozwiązaniem na przyszłość jest paliwo syntetyczne! wykorzystuj energię odnawialną ORAZ węgiel kopalny lub odnawialny, aby uzyskać płynne paliwo, które stopniowo zastąpi olej

czysty wodór nie jest dobrym sposobem na przechowywanie i wykorzystywanie energii odnawialnej: z dodatkiem węgla jest łatwiej: termiczny rozkład wody, o którym marzymy, aby uzyskać czysty wodór , ale w obecności węgla rozkład termiczny działał bardzo dobrze przez długi czas: sprawia, że ​​mieszanina CO i H2 nadaje się do produkcji paliwa syntetycznego