Samochód przyszłości

[ENERC]

Tak, ale w jakich proporcjach? Tutaj powierzchnia czujników jest skromna, a pojazd (względnie) zachłanny… Widzę to bardziej jako konieczność regularnego ładowania w sektorze, z komplikacjami związanymi z regeneracją jako bonusem.

Oto, co daje symulacja dla 1m2 panelu słonecznego w pionie skierowanego na południe w Besançon:

vae.png (56.37 KiB) Wyświetlono 1987 razy

To jest produkcja na MIESIĄC (Źródło https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/fr/tools.html)
To za mało, by przejechać długą trasę... Jednak pozostaje ona w miarę stała przez cały rok, jeśli tylko raz lub dwa razy w miesiącu weźmiesz samochód i zaparkujesz go we właściwym kierunku.

Jedyną korzyścią z posiadania ogniw słonecznych w pojeździe jest uruchomienie wentylatora do chłodzenia kabiny. Aby naładować EV, potrzebujesz co najmniej 9 paneli, czyli 15 m2.

[Exnihiloest]

...
…Aby naładować EV, potrzebujesz co najmniej 9 paneli lub 15 m2.

Wystarczy ustawić je na nieco powiększonej galerii, nie jechać za szybko i ograniczyć się do nasłonecznionych dróg. A w trudnych przypadkach zawsze będziemy mieć pedał podłączony do alternatora.
To wszystko, nie jest trudno znaleźć rozwiązania. Jaki jestem pozytywny, mogłem stać się zielony!

Udowodnię to ponownie za pomocą drugiego pomysłu: turbiny wiatrowej na dachu samochodu. Gdy tylko samochód się toczy, jest stosunkowo wietrznie i można naładować akumulator. A im szybciej jedziesz, tym więcej samochód zużywa, ale im większy względny wiatr, tym lepiej obraca się turbina wiatrowa i tym lepiej ładuje się akumulator! Idealny ! Cholera, co za piękna wizja, poszedłem na zielono!

Bez tych wszystkich spekulantów z przemysłu naftowego, którzy zagrażają wynalazcom i ich innowacjom, to już byłoby zrobione! Na co czekają władze publiczne, aby narzucić moją elektrownię wiatrową? Musimy opodatkować benzynę (nie, to już zrobione), musimy opodatkować kierowców pojazdów benzynowych, wszystkich tych debili, którzy nie troszczą się o przyszłe pokolenia, i dotować samonakręcanie. Mówię ci, to klucz do przyszłości! Chodzi o to, że nie jestem głupcem, mówię ci, jestem zielony!

[izentrop]

Koncepcja nie jest nowa.
Ten sam rodzaj projektu, który wtedy nie zadziałał. https://www.evovelo.com/en/index.php

[Obamot]

Mam nadzieję, że przynajmniej zdajesz sobie sprawę, że nadal wyglądasz jak idiota, chcąc oczerniać chwalebne wysiłki badawcze?

[Christophe]

Jesteście w złej debacie przyjaciele!

To nie jest bardzo dobra koncepcja elektrycznie wspomaganego lekkiego pojazdu napędzanego przez człowieka, podana już powyżej lata temu, na tym polega problem *!

Problemem jest homologacja i bezpieczeństwo takiej maszyny na drogach publicznych, zwłaszcza że nie może ona korzystać ze ścieżek rowerowych.

Bezpieczeństwo, które być może jest wymówką... (bo samochód, który nie płaci grosza za korzystanie z drogi publicznej, to zadanie...)

Ten 100-kilogramowy samochód, wykonany z „kartonowego papieru”, nie ma absolutnie żadnych szans na homologację w Europie do użytku na drogach publicznych!

Pozostanie wielkim projektem ekologicznym dla nowej mobilności, ale pozostanie w szufladach... bo są ich już setki! LUMENEO SMERA to bez wątpienia najlepszy z ostatnich przykładów!

* Wada: błędem konstrukcyjnym jest zaoferowanie pojazdu z przodu zamiast tandemu LUMENEO SMERA:

Mówiliśmy o tym w 2009 roku powyżej: Nowy transportowy / car-the-future-of-t6803-1820.html

nowe-transporty/motocykle-i-skutery-carenes-quasar-monotracer-ecomobile-hybris-t15533.html

[Christophe]

Koncepcja nie jest nowa.
Ten sam rodzaj projektu, który wtedy nie zadziałał. https://www.evovelo.com/en/index.php

Jeździłem w nim naprawdę na SPEZI 2019 (Nie znalazłem jeszcze czasu, aby zrobić z tego temat, mam dziesiątki zdjęć...)...i przykro mi to mówić, ale były poważne błędy projektowe...i rzecz była bardzo zdyszana i bardzo głośna. ..i bardzo efekt cieplarniany!

Kiedy więc przeczytałem wiadomość o rezygnacji z projektu

"Drodzy przyjaciele,

Z przykrością informujemy, że po prawie 8 latach rozwoju i wysiłków zmierzających do zaoferowania prostej, autonomicznej słonecznej alternatywy dla transportu prywatnego, zdecydowaliśmy się nie kontynuować projektu evovelo.

W związku z ogromnymi trudnościami w pozyskiwaniu funduszy oraz obecną atmosferą niepewności podjęliśmy decyzję o wystawieniu projektu na sprzedaż, ponieważ nie udało nam się pomyślnie zakończyć produkcji pierwszych jednostek mö.

Mamy nadzieję, że może kolejna firma będzie w stanie zrealizować to, co zaczęliśmy i jesteśmy otwarci na propozycje.

Jesteśmy bardzo dumni z całej społeczności, która powstała wokół naszego projektu i mamy szczerą nadzieję, że pojawią się inne alternatywy, które zainspirują nas tak samo jak mö.

Z poważaniem,
zespół evovelo”

Jestem tylko w połowie zaskoczony...

[Christophe]

Koncepcja nie jest nowa.
Ten sam rodzaj projektu, który wtedy nie zadziałał. https://www.evovelo.com/en/index.php

La Smera Lumeneo, znacznie bardziej urzeczywistniony, też nie zadziałał… więc zadaj sobie właściwe pytania dotyczące rekurencyjnych niepowodzeń wszystkich tych alternatywnych projektów samochodów! Smera miała jednak miliony, a fabryka planowana była w Alzacji!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Lumeneo_Smera

Lumeneo_smera.jpg (86.55 KiB) Wyświetlono 1906 razy

W obecnej tkance przemysłowej i administracyjnej niemożliwe jest posiadanie ciekawego, alternatywnego pojazdu homologowanego w konkurencji z samochodem i potęgą ekonomiczną producentów samochodów...

Zobacz, jak Renault celowo sabotowało swojego Twizy: z uczciwym i kompetentnym zespołem inżynierów i zdrowym rozsądkiem kierownicą, Twizy powinien wyglądać jak Lumeneo, ale woleli srać na jednomiejscowe koła + (+ 1 dziecko w potrzebie) bez prawdziwego bagażnika bez drzwi (do góry go, już nawet nie ukrywają swojego sabotażu) z „kwadratowymi kołami”, które zużywają znacznie więcej energii niż koła do hulajnogi Lumeneo!

I myślę, że ma jeszcze inne wady konstrukcyjne...

[GuyGadeboisTheBack]

Problemem Francji jest oczywiście jej obciążenie administracyjne, a przede wszystkim nieustępliwość i wygórowane uprawnienia służby górniczej, która sabotuje większość opłacalnych projektów, eliminując konkurencję ze strony „głównego nurtu” budowniczych. W Anglii nic z tego. Oczywiście winić za to skorumpowanych psycho-sztywnych inżynierów. Doświadczyłem tego, kiedy brałem udział w projekcie Gima, który był jednak prosty: chodziło o identyczne przerobienie 125-ki z lat 50. kłamcy), banki (opatentowani oszuści), którzy dosłownie sabotowali projekt i zrujnowali jego wykonawcę, który stracił WSZYSTKO: swoją firmę zajmującą się precyzyjnym filmowaniem/kształtowaniem (pracował z Eurocopterem), zdrowie i dom.

[Christophe]

Dokładnie to miałem na myśli mówiąc „tkanka administracyjna” (ale jestem grzeczny! Tak, tak! )

We Francji może być trochę gorzej, ale lobby i wielcy książęta są wszędzie!

Wielka Brytania nie ma elektryczno-słonecznego pojazdu hybrydowego sprzedawanego w setkach tysięcy egzemplarzy jako konkurenta dla klasycznego samochodu… prawda?

[Exnihiloest]

Mam nadzieję, że przynajmniej zdajesz sobie sprawę, że nadal wyglądasz jak idiota, chcąc oczerniać chwalebne wysiłki badawcze?

Godne pochwały wysiłki badawcze to takie, które nie są z góry skazane na porażkę. Bo wciąż mamy małe pojęcie, a nawet pewne pojęcie o tym, co możemy zrobić ze słońcem, skoro znamy gęstość odbieranej energii na jednostkę powierzchni i potrzeby energetyczne pojazdów.
Wybryki słoneczne, mieliśmy już:
https://www.lemonde.fr/planete/article/ ... _3244.html