Samochód wodorowy na energię odnawialną: przyszłość?

[sicetaitsimple]

. Biogaz, który spalam nie ucieka do atmosfery, a mój ślad węglowy wynosi zero.

Ale wydaje się, że w to wierzy!

[Remundo]

przynajmniej z etanolem nie mamy takich problemów... o ile mi wiadomo buraki nie rosną dobrze na pustyni Saudów...

[GuyGadeboisTheBack]

przynajmniej z etanolem nie mamy takich problemów... o ile mi wiadomo buraki nie rosną dobrze na pustyni Saudów...

Ale trzcina cukrowa rośnie bardzo dobrze gdzie indziej. Bez (ponownego) wchodzenia w szczegóły.

[Gildas]

Wodorowe silniki spalinowe są uważane za „lepsze od ogniw paliwowych” przez jednego z dyrektorów Kawasaki Heavy Industries. Przeprowadzone testy zdają się to potwierdzać, w szczególności w przypadku bardzo dużych silników, na których znajdują się statki, ciężarówki czy autobusy.

https://www-h2--mobile-fr.cdn.ampprojec ... ustible%2F

[Ahmed]

Zapewne ogniwo paliwowe byłoby zbyt drogie w bardzo dużych pojazdach, ale to nie zmienia entropicznego absurdu „zielonej” produkcji wodoru, która jest, należy pamiętać, tylko wektorem energii, szczególnie nieefektywną produkcją.

[Christophe]

3 metody produkcji szarego, niebieskiego i zielonego wodoru ...

hydrogene_vert.jpg (54.18 KiB) Obejrzano 1949 razy

[Obamot]

Do ekologicznego wodoru i elektrolizy potrzebne są termodynamiczne elektrownie słoneczne.

W przypadku dużych ilości w ciągłej wydajności jest to jedyny sposób,
a jego mistrzostwo i dystrybucja sieciowa bez wątpienia umożliwi całej ludzkości przejście następnej epoki lodowcowej!

[Remundo]

Znalazłem tę ilustrację na Facebooku całkiem ładną. Rzędy wielkości wydają mi się słuszne. Dla samochodu ciężarowego o przebiegu 800 km.

konsumpcja_PL.jpg (92.39 KiB) Wyświetlono 986 razy

Można zauważyć, że pojazd napędzany wodorem zużywa 2,5 do 3 razy więcej energii pierwotnej na tę samą usługę.

wzrost przewożonej masy użytecznej nie wydaje się decydujący, nie równoważy przepaści energetycznej sektora H2.

Należy pamiętać, że ciężarówka z silnikiem Diesla zużywa 2792 kWh, ale są to kWh termiczne. W ekwiwalencie elektromechanicznym byłoby to około 900 kWh przy 30% sprawności termodynamicznej.

Należy pamiętać, że proporcje zachowują ważność również dla samochodów.

[Christophe]

Tylko, że ciężarówka elektryczna nie jest w energetyce pierwotnej… w końcu to kif kif osioł…

[sicetaitsimple]

Tylko, że ciężarówka elektryczna nie jest w energetyce pierwotnej… w końcu to kif kif osioł…

Chyba że ciężarówka elektryczna jest ładowana „z” („z” oznacza świadectwa pochodzenia) z PV, energii wiatrowej,… w którym to przypadku zgodnie z konwencją energia pierwotna jest równa energii końcowej z pewnymi stratami (w szczególności transportowymi) blisko .