Samochód wodorowy na energię odnawialną: przyszłość?

[Leo Maximus]

Toyota Mirai II jest sprzedawana:

[Leo Maximus]

Do sprzedaży trafia Toyota Mirai II

[moinsdewatt]

McPhy i jego sojusznicy rozmieszczą 14 stacji wodorowych wokół Lyonu

AFP opublikowane 18 czerwca 2020 r

Zgodnie z opublikowanymi w czwartek komunikatami prasowymi, grupa firm skupionych wokół grupy Drôme McPhy została wybrana do rozmieszczenia 14 stacji dostarczających wodór do samochodów w głównych miastach regionu Owernia-Rodan-Alpy.

Ta umowa przyniesie firmie McPhy 11 milionów euro przychodu, czyli równowartość rocznego przychodu.

W ramach tego projektu współpracuje z dwoma innymi regionalnymi firmami specjalizującymi się w wodorze, Atawey (Savoie) i TSM (Isère).

Umowa została podpisana w ramach projektu Zero Emission Valley zainicjowanego przez region Auvergne-Rhône-Alpes, którego realizację zapewnia firma Hympulsion, która ma w swoim kapitale Engie, Michelin i Crédit Agricole.

Projekt ZEV zmobilizuje prawie 52 miliony euro w ciągu dziesięciu lat, w tym 15 milionów sfinansowanych przez region, 14,4 miliona przez ADEME i 10,1 miliona przez Europę.

Projekt ten, jeden z największych tego typu w Europie, przewiduje wdrożenie w ciągu trzech lat 20 stacji i 1.200 profesjonalnych pojazdów napędzanych wodorem.

https://www.connaissancedesenergies.org ... yon-200618

[phil59]

U mnie to nadal zostawianie jednej grupy olejów na rzecz innej....wodór...

Energia elektryczna we Francji pozostaje dobrym planem, z możliwością zasilania 15 000 000 pojazdów elektrycznych z obecnej łącznej liczby 35 000 000 pojazdów termicznych.

I elektryczność, możesz prawie zrobić to sam .... bez polegania na dużych grupach ....

[Eric DUPONT]

Wodór nie może się równać z ciekłym azotem.

[sicetaitsimple]

U mnie to nadal zostawianie jednej grupy olejów na rzecz innej....wodór...
Energia elektryczna we Francji pozostaje dobrym planem, z możliwością zasilania 15 000 000 pojazdów elektrycznych z obecnej łącznej liczby 35 000 000 pojazdów termicznych.
I elektryczność, możesz prawie zrobić to sam .... bez polegania na dużych grupach ....

Z drugiej strony przeciętny prywatny pojazd jest bezużyteczny przez około 95% czasu. W przypadku obecnych pojazdów elektrycznych, które mają baterię o pojemności około 40/50 kWh, te 95% niepotrzebnego czasu można wykorzystać na przechowywanie/wyjmowanie, czy to na poziomie indywidualnym (na przykład w domu z PV), czy zbiorowo (przez sieć).
Z pewnością nadal wymaga rozwoju technicznego (V2G od pojazdu do sieci) i regulacyjnego (szczególnie w zakresie taryf za korzystanie z sieci), ale nie mam wątpliwości, że ostatecznie stanie się bardzo rozpowszechnionym wzorcem.

[phil59]

Tak, absolutnie, pojazdy elektryczne to „generatory” na kołach, które umożliwią przejście z energii jądrowej na alternatywne, które nie produkują przez 100% czasu, w zależności od pogody.

V2G jest jednym z rozwiązań pozbycia się energii jądrowej, bardzo czystym na krótką metę i niestety „m*rd*” na dłuższą metę.

To tylko moja opinia...

[Remundo]

to samo mogliśmy napisać 10-15 lat temu...

V2G tu, H2 tam...

I nic się nie stało...

Dla H2 jest to fizycznie energetyczna otchłań.

Dla V2G nie byłoby nic przeciwnego... Ale trzeba by uzgodnić producentów sprzętu samochodowego, wytwórców energii elektrycznej, państwo, RTE... gra toczy się o duże pieniądze z jak zawsze wielkimi smakoszami którzy chcą wygrać jedząc innych.

Raport z wyścigu: status quo.

[sicetaitsimple]

Tak, absolutnie, pojazdy elektryczne to „generatory” na kołach, które umożliwią przejście z energii jądrowej na alternatywne, które nie produkują przez 100% czasu, w zależności od pogody.
V2G jest jednym z rozwiązań pozbycia się energii jądrowej, bardzo czystym na krótką metę i niestety „m*rd*” na dłuższą metę.
To tylko moja opinia...

To twoja opinia, ale jest bardzo francusko-francuska (dwa razy wspominasz o energii jądrowej).
Natomiast temat jest z mojego punktu widzenia wspólny dla wszystkich mniej lub bardziej rozwiniętych krajów.
Niemcy, biorąc tylko ten przykład, nie zwiększą z 50 GW (w przybliżeniu) obecnie zainstalowanych w PV do 100 GW, jak przewidują, bez rozwijania środków magazynowania. A EV jest z tego punktu widzenia idealnym środkiem, ludzie kupują go najpierw, aby podróżować przez 5% czasu, ale dodatkowo będą mogli go używać (w warunkach technicznych i regulacyjnych, które, jak powiedziałem, nie muszą być jeszcze dzisiaj spełnione) do innych zastosowań.

[phil59]

nie zaprzecza temu, co mówię.

rte_-_electric_mobility_-_main_results_-_vf.pdf

(7.14 mln) Pobrane razy 862