Rzeczywiste zużycie nowoczesnej ciężarówki

[Christophe]

Zdjęcie znalezione na facebooku, rzeczywiste zużycie nowoczesnej ciężarówki 40/44 ton w międzynarodowym ruchu drogowym:

conso_camion.jpg (72.69 KiB) Wyświetlono 6836 razy

Mamy zatem 42,5 l na 100 km... do przejechania 40 lub nawet 44 ton... czyli zużycie na 100 ton km od 0.97 do 1.1 l/100 ton.

Najlepsze samochody o rzeczywistej wartości 4 l/100 za 1,5 tony osiągają w najlepszym przypadku 2.5 l/100 ton… no cóż, średnia prędkość samochodu jest bliższa 45 km/h niż 35 km/h… jednak ciężarówka jest wydajniejsza niż samochód... Ale to już wiedzieliśmy!

Obliczenia są dokonywane z masą całkowitą, jeśli mówimy o masie użytkowej, przewaga ciężarówek jest jeszcze bardziej interesująca!

[Ahmed]

jeśli mówimy o masie użytkowej, przewaga ciężarówek jest jeszcze bardziej interesująca

Tyle że nigdy nie widzieliśmy pożytecznej masy chodzącej bez „bezużytecznej” masy!

[Christophe]

Oczywiście… chcę tylko powiedzieć, że stosunek ładowności do bezużyteczności jest znacznie korzystniejszy dla ciężarówek…ponieważ znacznie powyżej 1, gdzie każdy samochód jest znacznie poniżej 1!

Pod warunkiem, że ciężarówki są dobrze załadowane i nie jeżdżą puste (dość rzadkie chyba...)

[Flytox]

Oczywiście… chcę tylko powiedzieć, że stosunek ładowności do bezużyteczności jest znacznie korzystniejszy dla ciężarówek…ponieważ znacznie powyżej 1, gdzie każdy samochód jest znacznie poniżej 1!

Pod warunkiem, że ciężarówki są dobrze załadowane i nie jeździć z pustymi (myślę, że dość rzadko...)

Widzieliśmy w telewizji (chai plus jaki kanał / program), kilka miesięcy temu, raport, który mówił coś przeciwnego, z ogromną liczbą ciężarówek jadących prawie pusto !!!!
„Wyjaśnienie” wynikało z faktu, że było to tańsze niż przechowywanie.....

[Ahmed]

Tym bardziej, że to właśnie ciężarówki pełnią rolę magazynów dzięki strategiom just-in-time...
Przewoźnicy starają się zawsze mieć ładunek, ale ze względu na rozproszenie dostaw ciężarówki nie zawsze są w pełni załadowane. Dotyczy to (lub, nie bądźmy sekciarzami!) pół-typu „Sabaudzkiego”, który narzucił się jako standard, ale dla pół-wyspecjalizowanych trudniej jest uzyskać zwrot...

[Christophe]

Oczywiście… chcę tylko powiedzieć, że stosunek ładowności do bezużyteczności jest znacznie korzystniejszy dla ciężarówek…ponieważ znacznie powyżej 1, gdzie każdy samochód jest znacznie poniżej 1!

Pod warunkiem, że ciężarówki są dobrze załadowane i nie jeździć z pustymi (myślę, że dość rzadko...)

Widzieliśmy w telewizji (chai plus jaki kanał / program), kilka miesięcy temu, raport, który mówił coś przeciwnego, z ogromną liczbą ciężarówek jadących prawie pusto !!!!
„Wyjaśnienie” wynikało z faktu, że było to tańsze niż przechowywanie.....

Ups ...

[Macro]

W miejscu, w którym pracuję... Ciężarówki wracają prawie tylko wahadłowo, gdy są puste... ich średnie spalanie wynosi 33 litry/100...44 tony w jedną stronę, 13 ton w drugą. .

[Did67]

Oczywiście… chcę tylko powiedzieć, że stosunek ładowności do bezużyteczności jest znacznie korzystniejszy dla ciężarówek…ponieważ znacznie powyżej 1, gdzie każdy samochód jest znacznie poniżej 1!

Pod warunkiem, że ciężarówki są dobrze załadowane i nie jeżdżą puste (dość rzadkie chyba...)

Moglibyśmy umieścić nasze samochody na ciężarówkach!!!! Byłaby to kolejna forma carpoolingu, prawda?

Pozostaje tylko importować australijskie „pociągi drogowe”…

[Gildas]

dobry wieczór

Oczywiście… chcę tylko powiedzieć, że stosunek ładowności do bezużyteczności jest znacznie korzystniejszy dla ciężarówek…ponieważ znacznie powyżej 1, gdzie każdy samochód jest znacznie poniżej 1!

Pod warunkiem, że ciężarówki są dobrze załadowane i nie jeżdżą puste (dość rzadkie chyba...)

Moglibyśmy umieścić nasze samochody na ciężarówkach!!!! Byłaby to kolejna forma carpoolingu, prawda?

Pozostaje tylko importować australijskie „pociągi drogowe”…

Dla samochodów elektrycznych, które mają problemy z autonomią, będzie dobrze

[Remundo]

Najlepsze samochody o rzeczywistej wartości 4 l/100 za 1,5 tony osiągają w najlepszym przypadku 2.5 l/100 ton… no cóż, średnia prędkość samochodu jest bliższa 45 km/h niż 35 km/h… jednak ciężarówka jest wydajniejsza niż samochód... Ale to już wiedzieliśmy!

Ok do obliczeń

Oué, o którym trochę się dyskutuje, nie jest stworzone do tego samego. A przede wszystkim ciężarówki często jeżdżą puste lub lekko załadowane... niestety na autostradzie większość zużycia paliwa przez samochód ciężarowy to aerodynamika.

Ładowanie samochodów na ciężarówki to duży kosz, który łączy je ze sobą, i kolejny duży kosz, który przenosi je w różne miejsca. próbowano już z piggybacking i nie jest to łatwe.

W rzeczywistości właściwym paradygmatem byłoby raczej myślenie o unikaniu niepotrzebnych podróży...