Wytwarzania numery samochodu i środowiska!

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 09/11/09, 17:54

Drwal napisał:
Idę do 95 g / km.
W przypadku Xantii zasilanej olejem 160 g CO2 odpowiada w przybliżeniu 6.2 l / 100.
Myślę, że to „prawdziwa” konsumpcja ...

Z drugiej strony 95 g dla C1 stanowi „znormalizowaną” wartość ...
Prawdziwych porównań można dokonać tylko przy użyciu i nie jestem pewien, czy korzyść będzie tak ważna, jak się spodziewano ... [/ quote]

Dałem losowo 160 g CO². Zużycie mojej Xantii TurboD wahało się między 7 a 7,5 l / 100 (jadłem ponad paliną, więc codziennie jeżdżę w górę ... W Alzacji pszenica styka się więc ze sobą na ponad 20 km połowa jest w strefie 50 lub strefie 30 ...

Jednak moja stopa jest bardzo lekka, ale nie mogłem nic lepszego!

C1 jest bardzo nowy, środki są w toku. W tych samych warunkach będzie wynosić od 4,5 do 5 l. Mniej na „długich podróżach” na płaskiej równinie (będę miał około 4 l).

Musisz spróbować, zanim skrytykujesz. To bardzo zaskakujące, cylinder 3 tego małego ...

W samochodach 3 sprawdzono, że moje zużycie w określonych warunkach było bardzo zbliżone do znormalizowanego zużycia podanego na kartach producenta.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 09/11/09, 18:13

Drwal napisał:
OK, jeśli chodzi o redukcję NOx, ale jeśli chodzi o CO, to nie wierzę ani przez chwilę, wydaje mi się nawet, że LPG emituje więcej.

Że wyposażamy się w LPG, aby jeździć taniej, tak, ale nie możemy wysuwać argumentów "pseudo-zielonych" jako uzasadnienia ...

Ostatnia sprawa: mój „olej do dyni” emituje tylko mniej niż 120 g CO2 Skamieniałość...


1) Cytowałem z pamięci. Zamieszanie jest możliwe. Sprawdzam (dane w Internecie + bilet ostatniej analizy na moim C5) i określę.

2) Kocham ludzi, którzy wiedzą, co myślę lepiej niż ja! Obdarzony, o czym mówię, bogowie !!!

Tylko dwa wyjaśnienia: wskazałem powyżej, że zacząłem od pomysłu Priusa; Zasugerowałem też gdzieś, że nie skorzystałem z premii za konwersję LPG w C5, ponieważ prawo finansowe ograniczyło ją do pojazdów emitujących mniej niż 160 g CO² w wersji benzynowej. Więc zapłaciłem 3 € w gotówce.

Przepraszam za ciebie, drwal, ale moją motywacją była co najmniej taka sama emisja cząstek i zdrowie (mówię ci, jeśli nie czytałeś tego w innych postach, że mogę być martwy; oznaczało to mnie ! Kiedy nas tam nie było, ledwo możemy to zrozumieć) ... Finansowo, po prostu dążę do tego, aby się tam dostać (to znaczy nie płacić więcej "inwestycji" + operacji, jednocześnie zanieczyszczając znacznie mniej) ... Teraz mi uwierzysz lub mi nie uwierzysz, to twoje najostrzejsze prawo !!!

Możesz wykonać obliczenia za pomocą C1: opłacalność inwestycji jest nawet wątpliwa; poza tym facet z Citröen nie dbał o moją twarz, kiedy mu powiedziałem !!!

LPG jest opłacalny w samochodach o wysokim zużyciu paliwa. Koszt transformacji jest taki sam, ale literatura znacznie ważniejsza (typ JEEP).

Pozostaje, że wszystkie zanieczyszczenia łącznie, poleruję znacznie mniej niż PRIUS (nawet jeśli emituję trochę więcej CO²) niż PRIUS, ponieważ 3 jest tańszy. Basta. To mi wystarcza. Przepraszam, jeśli ci to przeszkadza.

3) Wyjaśnisz mi, jak dzięki 7 l osiągasz 120 g CO² na 100 km ???

A dzięki XM nie ma wielu na drogach Francji, aby mieć kontrolę nad grzybem, co pozwala im utrzymać takie występy. Ale ja ci wierzę !!!

Z moim squashem, pomimo wszystkich moich wysiłków, nie mogłem się tam dostać (z wyjątkiem długiego płaskiego dystansu), a zwłaszcza wspinać się bez zostawiania za mną małej chmury (było to szczególnie widoczne w nocy, kiedy miałem samochód, który poszedł za mną i spojrzałem w zewnętrzne lusterko - za dnia go nie widziałem!
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 09/11/09, 19:00

: Arrow: Tak, drwalłatwo jest zaatakować Zrobił, ale miał odwagę podejmować działania, dokonywać wyborów, walczyć z sytuacją.

Zrobiłem trochę to samo, może z błędami, ale myślę, że najważniejsze jest posuwanie się naprzód, analizowanie, poprawianie, ewoluowanie, a nie tylko czekanie.
:?
Ze swojej strony przesiadłem się na LPG ze złych powodów (ekonomicznych i fiskalnych). Pozwoliło mi to jednak odkryć zalety tego czystszego paliwa, ponieważ nie emituje cząstek. Nawiasem mówiąc, on też mnie dzięki forum LPG, które wtedy odwiedzałem, pozwoliło mi zjechać na Quanthomme i Pantone, które mnie tu zaprowadziły.
8)
Ostatnio czytałem wiele rzeczy od BARDZO POWAŻNYCH naukowców, którzy kwestionują globalne ocieplenie, nie wiem, co o tym myśleć, ale to nie zmienia mojego pragnienia powrotu do większej trzeźwości w ogólnej konsumpcji i chodzenia w nich. nie od mojego czcigodnego dziadka, kultywującego pełnego zdrowego rozsądku „chłopa”.
0 x
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 10/11/09, 10:29

I och, chłopaki! Puść trochę grona! :zmarszczyć brwi:

Je nie atakuj W przeciwnym razie czułby, że wydałby trochę więcej ...

Z jednej strony reaguję na komentarz, który uważam za poważny (CO2 nie miałby pierwszorzędnego znaczenia), az drugiej strony robię uwagę techniczną na temat zaawansowanych danych ...

Teraz, jeśli potrzebujesz wyjaśnienia tekstu ...
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 10/11/09, 10:34

Did67 napisał:
Drwal napisał:W skali globalnej jest to całkowicie nieprawda, a CO2 jest LE większe problemy, które pojawią się przez człowieka ...


Pozwólcie mi, ponieważ jestem bardziej wrażliwy na problemy zdrowotne, aby być bardziej dopracowanym:

a) Problem CO² z klimatycznego punktu widzenia, tak, oczywiście. Z innymi konsekwencjami (równowaga, burze, uchodźcy klimatyczni itp.). Tak.

b) w obszarach o wysokiej gęstości uważam, że konsekwencje cząstek NOx są obecnie poważnie niedoceniane ... Nie mam dowodów ...

c) co mówię: zbytnio koncentrujemy się na CO² w porównaniu do innych programów ; to proste, mówimy tylko o tym! W szczególności w przypadku samochodów i kotłów jest to, według moich przekonań, ważny ślepy zaułek.

Czy to jest jaśniejsze? Musimy walczyć z CO², ale nie tylko!
Jeśli szybko oszacujesz poziom ryzyka i konsekwencje (przewidywalne i nieprzewidywalne) zmian klimatu, i zważysz to na tle skutków cząsteczek i NOx, zobaczysz, że najpierw zajmij się CO2, a następnie innymi emisjami.
Ponadto te „inne emisje” w sektorze transportu stale maleją z woli ustawodawcy, więc i tak mamy do czynienia z nimi.
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 10/11/09, 10:38

Did67 napisał:
Drwal napisał:
to łatwe zachodnie rozumowanie!

...


Oui, bien sûr.

Tylko dwa słowa: kto tu jest forum, mieszkał 4 lat głęboko w buszu ??? [...]
Jaki raport?
Mam tylko jedno: zaprzeczanie dominującemu znaczeniu CO2 (jeśli chodzi o zgony, jeśli wolisz) w innych „problemach”, jest rozumowaniem tylko z punktu widzenia ludzi mieszkających na obszarach przy wysokich stężeniach pojazdów i podróżować. Co to reprezentuje na całym świecie?
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 10/11/09, 10:45

Did67 napisał:[…] Na pif postawiłem 160 g CO². Zużycie mojej Xantii TurboD wahało się między 7 a 7,5 l / 100 (jadłem ponad paliną, więc codziennie jeżdżę w górę ... W Alzacji pszenica styka się więc ze sobą na ponad 20 km połowa jest w strefie 50 lub strefie 30 ...

Jednak moja stopa jest bardzo lekka, ale nie mogłem nic lepszego!
Czy to był 1.9 czy 2.1?
Chyba ma to związek z miastem?
Jeszcze przed przybyciem tutaj, gdzie wykorzystuję grawitację i gdzie „ekstremalnie” moją jazdę, skręcałem poniżej 7 l na równinie, ale bez miasta.

Did67 napisał:[…] C1 jest bardzo nowy, trwają pomiary. W tych samych warunkach będzie wynosić od 4,5 do 5 l. Mniej na „długich podróżach” na płaskiej równinie (będę miał około 4 l).

Musisz spróbować, zanim skrytykujesz. To bardzo zaskakujące, cylinder 3 tego małego ... [...]
Gdzie „skrytykowałem”? :zaszokować: :zmarszczyć brwi:
Mówię tak jak ty: musisz spróbować i nie jestem pewien, czy 95 g jest osiągalny w rzeczywistości ...
Często nie doceniamy nadmiernego zużycia LPG.
Teraz poczekajmy na twoje liczby ...
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 10/11/09, 11:08

Did67 napisał:[...] 2) Kocham ludzi, którzy wiedzą lepiej niż ja, co myślę! Obdarzony, o czym mówię, bogowie !!!
Ale pochodzi skąd ten B ... z M ...! : Evil:
Mówię tylko, że „zielony” argument związany z LPG to nieznacznie obraźliwych ...
Nie powiedziałem „Wiem lepiej niż zrobił to, co myśli!"
Muszę skończyć z tymi bzdurami, które mnie puchną! :zmarszczyć brwi:


Did67 napisał:[...] Przepraszamy za drwal, [...]
Pozostaje, że wszystkie zanieczyszczenia łącznie, poleruję znacznie mniej niż PRIUS (nawet jeśli emituję trochę więcej CO²) niż PRIUS, ponieważ 3 jest tańszy. Basta. To mi wystarcza. Przepraszam, jeśli ci to przeszkadza. [...]
Przepraszam za co?
"Globalne" zanieczyszczenie OK, ten post był o CO2 u podstawy, jak mi się wydaje. Następnie konieczne jest ustalenie priorytetów wpływu zanieczyszczeń emitowanych przez pojazd.
Co mnie niepokoi? Czy trzeba być „zdezorientowanym”, aby reagować na liczby podane w poście?

Did67 napisał:[...] 3) Wyjaśnisz mi, jak dzięki 7 l osiągasz 120 g CO² na 100 km ???

A dzięki XM nie ma wielu na drogach Francji, aby mieć kontrolę nad grzybem, co pozwala im utrzymać takie występy. Ale ja ci wierzę !!! [...]
Wspornik: 120 g CO2/ Km, nie na 100 km ...
Bardzo proste wyjaśnienia: mniej niż 6 l / 100 z czego tylko 75% Skamieniałość, zostało zaznaczone w moim poście. Stąd „defosylizacja” 117 g CO2 / km.
Jeśli chcesz liczb, mam plik konsol xls na lata 4 z 99 nagranymi do Twojej dyspozycji.

W przeciwnym razie jadąc dalej http://www.spritmonitor.de/, zobaczysz, że są tacy, którzy radzą sobie lepiej (także w Xantii!)

Did67 napisał:[...] Z moim squashem, pomimo wszystkich moich wysiłków, nie mogę się tam dostać (z wyjątkiem płaskiej odległości), a zwłaszcza, aby wstać bez pozostawiania za mną małej chmury (co było szczególnie widoczne w nocy, kiedy ja podążał za mną samochód, a ja patrzyłem w lusterko zewnętrzne - w dzień go nie widziałem!
Niczego mnie nie uczysz ...
Ten typ silnika jest rzeczywiście trochę "dymiący", ale szczególnie w fazach przyspieszania. Mniej jest tak podczas jazdy z HVP i bez zbytniego ciągnięcia.
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 10/11/09, 16:29

Drwal napisał:
Bardzo proste wyjaśnienia: mniej niż 6 l / 100 z czego tylko 75% Skamieniałość, zostało zaznaczone w moim poście. Stąd „defosylizacja” 117 g CO2 / km.
Jeśli chcesz liczb, mam plik konsol xls na lata 4 z 99 nagranymi do Twojej dyspozycji.

.


1) Tak, masz rację. CO² / 100 km g, to było oczywiście pisemne potwierdzenie!

2) Teraz rozumiem skamielinę CO² (mieszanka z HVB) ... Szczerze mówiąc, nie złapałem, zastanawiałem się, dlaczego przy okazji podkreślasz skamielinę ...

Jeszcze raz, dobrze zrobione, jeśli osiągniesz znacznie poniżej standardów producenta (standardowe zużycie XM musi być podane dla około 3 l / 8 km - oto 100!).

Ja, z wysiłkiem, udaje mi się pozostać mniej więcej w granicach standardu producenta podczas moich codziennych podróży, a 0,5 do 1 poniżej na długich dystansach ...

4) Tak więc wnioskuję, ponieważ nie ma powodu, aby tak nie było, że z C4,5 również osiągnę około 100 l / 1 („zużycie mieszane” według producenta).

I że wciąż będziesz poniżej! Nie rozumiem, dlaczego miałbyś mieć XM, a nie C1 ???

Dlaczego więc wątpić w najwyższy 4,5 ???

Z mojej strony 4,5 l C1 odpowiada 8 l C5 lub 7,5 l Xantii (jest to 1.9 TurboD; ZX był 1.9 atmosferyczny) (dla tego samego podróże i ten sam „styl” jazdy) ... Porównuję co porównywalne.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 10/11/09, 16:42

Drwal napisał:
Ale pochodzi skąd ten B ... z M ...! : Evil:
Mówię tylko, że „zielony” argument związany z LPG to nieznacznie obraźliwych ...


Wynika to z następującego fragmentu:

Did67 napisał:
To samo dla CO (podzielone przez 10). I, jak sądzę, NOx (zmniejszone o jedną trzecią) ...
Chciałbym wiedzieć, skąd pochodzą te liczby?
OK, jeśli chodzi o redukcję NOx, ale jeśli chodzi o CO, to nie wierzę ani przez chwilę, wydaje mi się nawet, że LPG emituje więcej.

Że wyposażamy się w LPG, aby jeździć taniej, tak, ale nie możemy wysuwać argumentów "pseudo-zielonych" jako uzasadnienia ...


Zapisując w ten sposób, wziąłem te dwa punkty bezpośrednio dla siebie: skąd pochodzą te liczby? (innymi słowy: udowodnij, co mówisz - zrobię to jutro); to prawda, że ​​„on” pozwala powiedzieć, że jest to ogólnik - pozwolisz mi wziąć to dla siebie ... Ponieważ w całym tym wątku, gdy była to kwestia GPL, to n było to, że o tym mówiłem ..

Otrzymałem to w ten sposób:

„Że wyposażasz się w LPG, żeby jeździć taniej, dobrze, ale nie możesz przedstawiać argumentów„ pseudo-zielonych ”jako usprawiedliwienia”…

I w ten sposób pozostawiasz mi prawo się nie zgadzać i wiedzieć lepiej niż ty, co mnie zmotywowało ???

Nie chcę być paranoikiem. Ale widzę, że Citro też tak to czuł ...
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 157