Perspektywy transportu przyszłości

[Did67]

... kilkaset zgonów uzasadnia utrzymanie sektora gospodarczego i kultury społecznego alkoholizmu.

W sumie kilkadziesiąt tysięcy bo niestety zdarzają się nie tylko wypadki drogowe!

Ale jeśli chodzi o narkotyki, to nie tylko lobby. W przypadku innych produktów handlarze bardzo dobrze sobie radzą, powodując tak wielkie spustoszenie: kokaina, konopie indyjskie itp.

Problem z narkotykami polega na uzależnieniu. Przed państwem! Przyznaję, że alkohol dodaje wagi lobbystom i jeszcze bardziej komplikuje sprawę. Dodaje się trudność związaną z faktem, że społecznie pozostaje ceniona / satysfakcjonująca!

[Zypp0]

Nie żyjemy w kraju troskliwych niedźwiedzi!

Właśnie się obudziłeś ? wiesz gdzie nie mieszkamy? Lol

kilkaset zgonów uzasadnia utrzymanie sektora gospodarczego

Uratujesz o wiele więcej istnień ludzkich, dzwoniąc do samochodów jadących z prędkością 130 km/h i odpowiednio egzekwując przepisy dla wszystkich, niż przechodząc od 0,5 do 0 poziomu alkoholu we krwi, to na pewno!

[Zypp0]

Did67: Rzeczywiście w samochodach są dużo lepsze rzeczy do roboty i nie możemy powiedzieć, że narkotyki nie mają wiele wspólnego z wypadkami drogowymi. W latach 73., w okresie największego szczytu śmiertelności, narkotyki nie były bardzo obecne i tam właśnie dochodziło do największej liczby wypadków. Ze wszystkich wypadków do dzisiaj, ile jest spowodowanych narkotykami? może nawet nie 0,4% lub 0,7%, a wszyscy inni nie brali żadnego. To nie jest 99,5% problemu… nie ma sensu o tym mówić.

[Janic]

Uratujesz o wiele więcej istnień ludzkich, dzwoniąc do samochodów jadących z prędkością 130 km/h i wprowadzając odpowiednie prawa dla wszystkich, niż przechodząc od 0,5 do 0 poziomu alkoholu we krwi, na pewno !
Wszystko zależy od tego, kogo słuchasz! Zdaniem obrońców ograniczenia prędkości byłaby to przyczyna wielu wypadków, zdaniem obrońców kierowców byłaby to tylko minimalna liczba wypadków śmiertelnych, a każda z nich przedstawia wiarygodne liczby.
Następnie należy odróżnić wypadki na autostradzie od tych na drodze, samochody od motocykli itp.
Jeśli chodzi o poziom alkoholu we krwi, trzeba porównać kraje z lub bez równoważnych parametrów, co nie jest łatwe. Jednak według władz wydaje się, że obniżenie dawki miało wymierny wpływ. Jest prawdopodobne, że w nadchodzących dziesięcioleciach wskaźnik ten ulegnie dalszemu obniżeniu.

Dozwolona zawartość alkoholu we krwi podczas prowadzenia pojazdu różni się znacznie w poszczególnych państwach członkowskich. Podczas gdy w większości krajów UE dopuszczalny poziom wynosi 0,5 mg/ml, w innych waha się od 0,2 mg/ml do 0,8 mg/ml.
Niektóre kraje, takie jak Czechy, Węgry, Słowacja, Rumunia, Estonia i Łotwa, nie dopuszczać do obecności alkoholu we krwi podczas prowadzenia pojazdu.
Komisja Europejska zaleciła, aby wszystkie kraje przyjęły standardowy dozwolony poziom nieprzekraczający 0,5 mg/ml. Ta harmonizacja wydaje się następować stopniowo, ponieważ kraje takie jak Irlandia czy Cypr obniżyły dozwoloną dawkę do 0,5 mg/ml

http://www.touteleurope.eu/fr/actions/s ... lemie.html

Rzeczywiście w samochodzie jest o wiele lepiej do zrobienia i nie można powiedzieć, że narkotyki nie na wiele się przydają w wypadkach drogowych. W latach 73., w okresie największego szczytu śmiertelności, narkotyki nie były bardzo obecne i tam właśnie dochodziło do największej liczby wypadków. Ze wszystkich wypadków do dzisiaj, ile jest spowodowanych narkotykami? może nawet nie 0,4% lub 0,7%, a wszyscy inni nie brali żadnego. To nie jest 99,5% problemu… warto o tym mówić.

Nadal trzeba odróżniać legalne narkotyki od nielegalnych, alkohol jest legalnym narkotykiem, nie należy o tym zapominać, natomiast kiedy ludzie mówią o narkotykach, myślą o konopiach indyjskich, marihuanie itp. Leki to też narkotyki, nadal legalne, ale narkotyki tak samo! Stąd trudność polegająca na chęci stanowienia prawa dotyczącego nielegalnych narkotyków i uznawania legalnych za nieistotne, podczas gdy to one dotykają najwięcej ludzi (Francja jest mistrzem świata w zażywaniu leków psychotropowych) i środków nasennych.

FRANCJA ZŁOTY MEDAL PIGUŁEK SZCZĘŚCIA
-------------------------------------------------- -----------------------------
LE NOUVEL OBSERVATEUR - 5-11 września 1996, Fabien GRUHIER
8O milionów pudełek środków uspokajających zużywanych każdego roku

Czy jesteśmy najbardziej przygnębionymi ludźmi na ziemi? NIE. Jednak raport książkowy profesora Zarifiana niezbicie stwierdza, że ​​nasz kraj zużywa od dwóch do czterech razy więcej środków przeciwlękowych, nasennych, przeciwdepresyjnych i innych neuroleptyków niż jakikolwiek inny kraj europejski. Dlatego.
(…) Pozostaje smutna prawda. Wiemy to od dawna, wszędzie to powtarzamy, powtarzamy, piszemy i czytamy: Francja jest światowym mistrzem we wszystkich kategoriach zażywania leków psychotropowych, tych słynnych pigułek szczęścia – uspokajających, nasennych, leki przeciwdepresyjne i inne neuroleptyki

[Zypp0]

Janic: chcesz porównać inne kraje, których nawet nie wiesz, jak działają (śmiertelność) patrzysz na sąsiadów, aby dowiedzieć się, co najlepiej zrobić? nie masz dość przed oczami?? czy trzeba szukac gdzie indziej słuchasz wszystkich, bo nie masz zdania na pytanie i czekasz, aż przyniosą Ci gotową odpowiedź? czy UE zaleca posiadanie samochodów, które nie przekraczają regulowanej prędkości maksymalnej? Nie i dlaczego? szukasz pytania? porównajmy porównywalne. Bo według nich samochody, które mogą jechać 200-300 km/h i przekraczać prędkość, są mniej niebezpieczne niż ktoś, kto ma 0,2 we krwi. To nie jest moja opinia.

Nie trzeba jechać do Laitonii czy na Węgry, żeby poznać śmiertelność i wiedzieć, co się tu dzieje i wiedzieć, co robić, nie podzielam twojej metody porównania!! Łotwa, Węgry robią co chcą, ja tam nie spędzam wakacji ani nie mieszkam i to nie ja będę im mówić co mają robić i co zmieniać.

Muzułmanie nie pozwalają na jazdę po pijanemu, ale nadal mają samochody, które jadą 200 km/h, a jeśli wolą umrzeć jadąc 200 km/h niż wypić 0,2%, to ich problem, nie mój. Łatwiej jest zakazać sprzedaży samochodów, które przejeżdżają 200 km, niż sprzedaży alkoholu, który jest znacznie trudniejszy do zakazania.

[BobFuck]

Uratujesz o wiele więcej istnień ludzkich, dzwoniąc do samochodów jadących z prędkością 130 km/h i odpowiednio egzekwując przepisy dla wszystkich, niż przechodząc od 0,5 do 0 poziomu alkoholu we krwi, to na pewno!

Pod względem liczby zabitych/samochodokilometry drogi z ograniczeniem do 90 (resortowe...) są znacznie bardziej niebezpieczne niż autostrady, a większość wypadków nie jest spowodowana nadmierną prędkością w stosunku do limitu!... .

> Spośród wszystkich wypadków do dzisiaj, ile jest
> przez narkotyki? może nawet nie 0,4% lub 0,7%

Alkohol jest główną przyczyną wypadków we Francji, zwłaszcza wśród młodych ludzi: prawie co czwarta młoda osoba (1%) zabita na drogach w 39,8 r. zginęła w wypadku pod wpływem alkoholu.

[Sen-no-sen]

Pod względem liczby zabitych/samochodokilometry drogi z ograniczeniem do 90 (resortowe...) są znacznie bardziej niebezpieczne niż autostrady, a większość wypadków nie jest spowodowana nadmierną prędkością w stosunku do limitu!... .

Tak, to prawda.
Przypomnienie:
Prędkość jest czynnikiem obciążającym w dwóch głównych punktach:
1) Moc rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości:
Przypomnijmy, że jeśli prędkość wzrasta, energia kinetyczna wzrasta do kwadratu: Ec = ½ m × v2

Podwajając prędkość, siła uderzenia wzrasta o 4, a więc powyżej pewnego progu, i pomimo pasywnych lub aktywnych technologii bezpieczeństwa, prawa fizyki znacznie zmniejszają szanse przeżycia pasażerów.


2) Droga hamowania: bezpośrednia konsekwencja punktu nr 1, jeśli prędkość wzrasta, odległość pokonywana na sekundę wzrasta proporcjonalnie do tej, więc im szybciej jedziesz i tym dłużej trwa zatrzymanie; gdzie należy przestrzegać bezpiecznych odległości co do litery.

Do tego należy dodać stan kierowcy: odruchy związane ze zmęczeniem, alkoholem, narkotykami, stopniem zdenerwowania, wiekiem, płcią itp...

Teraz sama prędkość nie wyjaśnia wszystkich problemów, ponieważ często jest to kwestia wypadków wieloczynnikowych (patrz wyżej + warunki pogodowe, warunki drogowe itp.).
Na przykład jazda autostradą z prędkością 130 km/h w niedzielę rano jest mniej niebezpieczna niż jazda z prędkością 80 km/h w piątek wieczorem na tak zwanym urządzeniu „płynnym”.
Ale w każdym razie prędkość nie pomaga, stąd wieloletnie starania, aby to ograniczyć...

Na autostradzie trzy czwarte przejazdów odbywa się po prostych lub prawie prostych liniach, co zapewnia dobrą widoczność sprzyjającą oczekiwaniu, nie zawsze tak jest na drogach krajowych, które bardziej przylegają do krajobrazu.
Ponadto autostrady są zamknięte (z wyjątkiem podjazdów) i ogrodzone wokół lasów, czego jeszcze nie ma w przypadku RN.
Ogólnie rzecz biorąc, autostrady mają lepszą infrastrukturę i więcej informacji...


Z drugiej strony, jeśli zmniejszymy prędkość ORAZ liczbę pojazdów, a całość oprószymy programem prewencji, odstraszania i represji drogowych oraz odpowiednimi technologiami, uzyskamy wynik całkiem satysfakcjonujący .

[Leo Maximus]

Dziś wieczorem w ARTE nowy dokument:

O 22:30 na kanale:
http://www.programme-tv.net/programme/c ... -du-futur/

W przeciwnym razie teraz tutaj (52 min.):
https://www.arte.tv/fr/videos/073877-00 ... -du-futur/

[Leo Maximus]

Niemiecki dokument skupiony na Hyperloop, w którym zespoły inżynierów różnych narodowości rywalizują w konkursie na model futurystycznego transportu Elona Muska. Niemiecka drużyna oczywiście wygrywa...

Prawie bez zainteresowania, z wyjątkiem zakończenia, w którym sugeruje się poprawę wydajności obecnego transportu, jedyny dobry pomysł w tym dokumencie!